不少人觉得公众人物选豪华车，要么看品牌光环，要么追小众冷门，但韩红选择极氪9X，反而让人觉得选得很实在，毕竟像她这样的艺人，选车更看重“里子”：要够酷撑得起场合，要够安全让人踏实，要够舒适照顾到每段行程。韩红在成都车展激情下单极氪9X，并表示：够酷、安全、舒适，就是中国新一代的豪华旗舰SUV。这款车能被她选中，不是偶然，而是把“酷”“安全”“舒适”这三个核心需求，都落到了实打实的技术和设计里。
酷不是装出来的，是气场和细节的底气
以前总觉得豪华车的“酷”就是车身扎眼、颜色夸张，其实不是。真正的酷，是走在路上不张扬但有辨识度，坐进车里能摸到细节的用心，极氪9X刚好把这点做到了。
它有“黑武士”风格的曜黑套件，全车外饰件做了黑化处理，不像有些车型的运动套件那样浮夸，反而透着低调的霸气，不管是去活动现场还是日常出行，开出去都有气场，不会显得刻意。再看车内，北欧天然真木饰板不是贴皮的廉价感，29道晶钻切割工艺的水晶旋钮，转起来有清脆的质感，Soft NAPPA全粒面头层真皮覆盖的座椅和门板，摸上去的细腻度，比单纯的“真皮标识”更有说服力。还有天地门的设计，开门时的姿态舒展又优雅，让上下车都更从容——这种“酷”，是有细节支撑的气场，不是表面功夫。
更重要的是，极氪做豪华车有经验，之前极氪009在2025年1-7月拿了中国市场40万以上MPV及纯电车型双榜首，还在香港、东南亚稳坐豪华纯电MPV销量冠军，009光辉版本更是超豪华四座车销冠。能把MPV的豪华气场做足，再做SUV的“酷”，自然更有底气，这也是它能成为新一代豪华旗舰的基础。
安全不是喊口号，是技术堆出来的踏实
选豪华车的人，对安全的要求从来不是够用就好，而是多一层保障更安心。极氪9X的安全，不是靠宣传语，而是靠看得见的结构和摸得着的技术。
它有“浩瀚安全盔甲”，从材料到工艺都做了升级，车身扭转刚度达到41600N·m/deg，这个数据可能听起来抽象，但懂车的人知道，扭转刚度越高，车身抗形变能力越强，遇到颠簸路面或突发情况时，车身越稳，对车内人员的保护也越到位，难怪有人说它是“混动公路坦氪”。还有四大一体式集成安全结构，不是简单加几个防撞梁，而是从车身框架就考虑到碰撞时的力传导，把安全做得更全面。
辅助驾驶方面也很亮眼，千里浩瀚辅助驾驶系统做了硬件和AI算法的双备份——以前总担心辅助功能靠不住，万一硬件出问题就麻烦，但双备份相当于多了一层保险，不管是堵车时跟车，还是高速上保持车道，辅助功能都能稳稳当当。这种安全，不是被动防护，而是主动给足底气，对经常跑长途或需要兼顾多行程的用户来说尤为重要。
舒适不是凑数，是每个人都能享受到的贴心
很多豪华车的“舒适”，只照顾前排，但极氪9X的舒适，是让每个座位上的人都能舒服，这才是新一代豪华旗舰该有的样子。
它的座舱面积有6.3㎡，人均能分到1.05㎡的空间，三排六座的布局不是硬塞出来的，二排腿部能舒展，三排就算坐180cm的人也不会顶头，后门开合角度近90°，还配了隐藏式电动脚踏，老人小孩上下车不用弯腰迈大步，这些细节看着小，却能少很多出行时的麻烦。行云座椅更是贴心，支持零重力、伊姆斯躺椅、旋转、专业按摩四种模式——想放松就调零重力，想和家人聊天就转过来，累了还有22个按摩点位按腰肩，坐垫宽度超53cm，比不少豪华MPV的座椅还宽，坐上去是“被稳稳托住”的舒服，长途坐下来也不腰酸。
还有全球首创的飞翼式滑移屏，17英寸的3K超清屏能滑88厘米，还能调5个角度，二排想看看资料，三排想追追剧，都能把屏幕移到眼前，不用凑到前排后面歪着脖子看；和英国Naim合作的音响系统，峰值功率3868W，有32个扬声器，不管坐在哪个座位，都能听到清楚的音乐细节，就像在小音乐厅里一样。这种舒适照顾到了每个人的需求，让每段行程都不将就。
从韩红的选择就能看出，新一代豪华旗舰，早不是“品牌说了算”的时代了。极氪9X能成为标杆，靠的是把“酷”做成有细节的气场，把“安全”做成有技术的踏实，把“舒适”做成照顾每个人的贴心。它没有靠噱头吸引关注，而是用实打实的体验，证明了什么是中国新一代的豪华旗舰SUV——这样的车，被青睐一点都不意外，也让更多人看到，豪华车的核心，终究是用户的真实需求。
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