本田GB350亮相，跑高速风噪成槽点，车友热议复古梦

标题：GB350这个名字，最近老在群里冒头

邻居王师傅隔壁烤红薯时说，“你们谁还记得小时候路边吵吵的那种‘本田单缸’啊？现在新出的GB350，是不是就是那路子？”我蹲旁边抽烟，脑袋其实懵——不是老CB系列么，怎么又叫GB了。后来群里有人丢照片，说是日本本土才这么叫，之前在印度是CB350那一套。换了招牌，发动机听说也有点门道。

顺便翻了下手机，查GB350的价格，比咱这老CM300贵点，三万出头人民币吧。据卖车的小赵吹，这货现在日本卖得挺火，复古那股劲就像老磁带似的，不少年轻人都追着折腾。S版稍微贵些，后轮从18缩到17寸，轻点——说实话，这改得跟师傅们早年修的“爆胎王”不一个德行，轮径一缩就“嫌小了”，但有人说恰好灵活。我车友老李喜欢折腾轮胎，“轮儿小了好找料”，但偶有新手喊“骑着往坑里钻”，各有说头。

说动力那块，发动机是348毫升单缸风冷，说是缸径70mm，行程90.5mm，师傅看了直摇头：“这玩意行程长，低扭肯定够，但别指望飙车。”我也瞅过参数，5500转就能憋出21马力，扭矩29牛米却只在3000转露头。哈雷X350那种发动机，扭矩要压到7000转，老赵乐呵呵吐槽：“哈雷是排量唬人，马力顶不上”。GB这种倒像乡下地里拖拉机，起步有劲，一脚就窜出去。但说高速？一般般，群里也有胆大的自测过，90码以后的车身发飘，风噪跑上来，副驾说像吹喇叭。

配置我本来不信，说ABS现在都成标配了，哪有啥新鲜。可有个群友带消息，HSTC牵引力控制给了，有点“骚”，还有滑动离合，据说能防止新手“降档爆后轮”，但王师傅弄过一次，反而嫌它松，说“离合像棉花”。坐高800毫米，对矮个子“女朋友勉强能跨”，不过180公斤净重，小区阿姨看了都皱眉：“这车重着了，下台阶操心。”但运动版轻两公斤，实际骑起来脚步没啥分别。冷门配置里师傅推荐齿轮感应器，虽然穿插得迷，你要是喜欢拆着玩，自己修起来省事不少。

改装那块，别跟国内老说“复古复古”，车架其实还是双摇篮结构。老李有天发朋友圈，说这个适合挂副油箱、装粗把、甚至后面给你焊个小拖斗——不过市面上原厂件贵，二手配件还没铺开，最近我跑汽配城连风挡都没淘到。悬挂用的减震，路感偏硬，有段时间“南山路”下雨，胎抓不上，溜滑，差点摔车，后来才知道这车有“溜车”毛病，换了黏性胎好多了。

买车吧，合资路线流言扑朔，国产价格指不定，群里有传可能卖两万多点。有人跟CM300比，说可能又带一波“哎呀兄弟复古风”。但维修师傅不看好，“单缸还是那套老毛病，抖”，不过有人争辩说新GB装了双平衡轴，“抖起来不像大猩猩”，实际体验要拉出来骑几圈才曉得。

讲真，冷门轶事也不少。前阵子有个摩友老杜骑GB350撞上路边电杆，前叉没歪，警察还纳闷，说这车耐撞。回头养护，喷漆倒掉了一层，说是原厂涂层厚，扛紫外线，不容易褪色。谁信谁知道，咱旁观也就当听个段子。

至于过几年这车混到二手市场会咋样，李师傅还开玩笑，“子孙能不能接盘，得看发动机还冒不冒烟”。有辆印度版旧车流到东莞，喷过黄漆还挂北京牌，主人折在团里卖咖啡，说骑这车不为炫，是为了圆小时候那一台“呼呼响”的复古梦。杭城冬天冷，晚上骑这个GB350，手把加热都没配——有的车主绑保温杯，自制“手把套”，骑着去买甜瓜。午后路口遇见时，大家都说，这车呀，还没跑出谁最懂的样子。