虽然宝马和保时捷在电动汽车（EV）潮流中表现强劲，但梅赛德斯的EQ系列汽车最终却并非佼佼者，甚至可以说是一无是处。其能源效率远不及价格更亲民的特斯拉，而充电性能则不如——咳咳——现代和起亚。
但如果历史能给我们一些教训的话，那就是德国汽车制造商很少会犯第二次错误。当宝马设计的F80 M3以太软、太大、太麻木而闻名时，巴伐利亚人带着G80强势回归。新款E级轿车是另一个完美的例子；这款车带着我们记忆中铭牌上的优雅、性能和品质回归。当埃隆·马斯克试图用他的Model S Plaid在纽博格林赛道上嘲讽保时捷Taycan时，祖文豪森很快就采取行动，用Turbo GT彻底吞并了Plaid。
优点和缺点
具有行业竞争力的续航里程和充电性能。
驾驶起来感觉就像一辆德国运动型轿车。
装载了智能且机智的技术。
油漆质量不一致。
400 伏充电效果不佳。
神圣的屏幕和图标，蝙蝠侠！
这让我们想到了2026款梅赛德斯-奔驰CLA。不，CLA的最后两代并非失败。事实上，就梅赛德斯品牌向更年轻群体开放而言，CLA的商业模式非常成功，以至于催生了两款小型跨界车：GLA和GLB。然而，在它的第三阶段，这款小型奔驰被赋予了更大胆的任务，那就是承担梅赛德斯2.0 EV攻势的重任。而且它可不是闹着玩的。
梅赛德斯-奔驰帮我飞往哥本哈根，支付了酒店费用，还提供了餐食，并借给我一台 CLA 压测仪，让我用了一整天进行评测。我没有像往常一样，为了评测而花整整一周的时间与这辆车相处。如需详细了解测试流程和数据收集，请查看我们的方法政策。
2026款梅赛德斯-奔驰CLA初印象
如果说第一代CLA看起来有点卡通，那么它的继任者则更加简洁，更具吸引力。这款车的理念始终是将轿跑车的流畅外观与轿车的实用性融为一体，而上一代CLA完美地做到了这一点，并在此过程中融入了一些CLS的元素。顺便说一下，CLS是梅赛德斯的元年款四门轿跑车。
这款第三代车型延续了这一风格。除非你真正了解奔驰，否则很难分辨出老款车型和这款全新设计车型之间的区别。车身侧面依旧流畅，尾部向下收窄，与一组纤细的LED尾灯相得益彰。只有前脸——巨大的进气格栅开口、点缀着点点闪亮的星形灯饰以及全LED灯条——展现了最大的视觉变化。顺便说一句，这种流畅的造型使其风阻系数达到了惊人的0.21。尺寸方面，新款CLA仅比上一代车型长宽各增加了几毫米。
2026款梅赛德斯-奔驰CLA外部尺寸
无论如何，这辆小车都挺好看的，但我希望入门级车型能标配更大一点的轮毂，或者至少能更吸引人一点。我拍这些照片时开的是CLA 250+，17英寸的轮毂看着有点儿傻乎乎的。
2026款奔驰CLA：美国和加拿大市场的差异
目前，梅赛德斯将专注于为美国和加拿大市场推出两款CLA车型：两轮驱动的CLA 250+和双电机全轮驱动的CLA 350。梅赛德斯曾暗示将在明年初推出一款混合动力车型，但目前尚不清楚。今年晚些时候上市的CLA车型将只有纯电动版本。这两个市场在可选的内饰级别、选装配置和套件方面也将基本保持一致。截至本文撰写时，这两个市场的售价尚未公布。
美国与加拿大的产品线细分和起始建议零售价（测试型号以粗体显示）
驾驶印象和性能
驾驶起来像一辆汽油车，一辆真正的德国运动型轿车
新款 CLA 的后置电动机配备了双速机械变速箱，以提高其加速的平顺性和高速效率，并赋予其更自然的驾驶体验，汽车制造商表示。换句话说：更像内燃机 (ICE) 的感觉。驾驶这款电动车的真正亮点在于：它就像任何其他汽油驱动的德国运动型轿车一样。
甚至还有简洁的泵入音频，听起来几乎像高 psi 泄压阀，所以你绝对猜不到这是纯电力驱动的。硬件也是全新的。第三代 CLA 采用梅赛德斯的多能源 MMA 平台（即梅赛德斯 - 奔驰模块化架构），使汽车制造商能够在同一装配线上生产 ICE 和 EV。梅赛德斯显然正在从宝马的 EV 策略中学到一些东西，但在 CLA 的发布会上没有人大声说出来。至少就其电动汽车的命名而言，EQ 在梅赛德斯也已成为过去。现在，该命名法保留用于动力系统。换句话说，梅赛德斯希望您将这款全电动 CLA 称为带有 EQ 技术的 CLA。
2026款梅赛德斯-奔驰CLA技术规格
后轮驱动的CLA 250+和全轮驱动的CLA 350共用一个85千瓦时的液冷电池组和相同的后置电机，并配备集成式变速箱。CLA 250+的功率仅为268马力，足以提供强劲的加速、灵敏的操控以及德系轿车一贯的稳固驾乘体验。请记住，我当时是在丹麦近乎完美的路面上驾驶CLA，那里没有坑洼、裂缝和柏油路面的瑕疵。
但CLA拥有我们对这款三叉星车型所期待的稳健、舒适的驾乘体验和精致的质感。CLA 350的额外动力，得益于前置交流电机，综合功率高达349马力，显然是受欢迎的。在这种模式下，加速体验会更加强劲，但CLA 350的前端并不会因为多了一个电机而感觉更重。它只是让你能够更深入地探索这辆出色底盘的极限。这太棒了，我迫不及待地想看到它的AMG版本了。
再生制动是通过调整换挡杆来实现的。CLA 可以从完全没有再生制动切换到完全依靠单踏板驱动。一旦车辆加速，就能感受到后排双速变速箱的运作。在短暂的瞬间，一切似乎都停止了，因为电动机正在准备下一个档位。这种感觉很奇特，但却赋予了 CLA 更多的个性，以及更强劲的动力，而这正是电动汽车通常所缺乏的。
2026款奔驰CLA的能耗、充电和续航里程
就技术、充电和续航里程而言，CLA 绝对是最新的。首先，它出厂时就配备了符合北美充电标准 (NACS) 的充电端口，能够立即兼容特斯拉的超级充电网络直流快速充电器。
CLA 还采用了800 伏充电架构，据梅赛德斯称，这使其最大直流快速充电功率达到 320 千瓦。这使得 CLA 能够与 Lucids、保时捷 Taycan 和最新款特斯拉相媲美。但这种充电性能也有一些不足之处。当使用 400 伏充电器时，CLA 的充电速度会降至仅 100 千瓦，与第一代现代 Kona 的充电功率差不多。不太好。用于 2 级家用充电的车载充电器也同样平庸，功率仅为 9.6 千瓦。
EPA 和经测试的能耗和续航里程
目前，EPA 的续航里程数据尚未公布，但梅赛德斯-奔驰确实提供了更宽泛的 WLTP 续航里程数据，CLA 250+ 的续航里程在 431 至 492 英里之间，CLA 350 的续航里程在 418 至 479 英里之间。续航里程的差异是由不同的车轮尺寸造成的。由于这是一次简短且可控的测试，我无法正确测试 CLA 的续航里程、油耗和充电性能。我需要在我家附近驾驶这辆车更长时间才能对其进行正确的评估。
室内设计与舒适度
屏幕、屏幕、还有更多屏幕！
CLA 配备了梅赛德斯最新的平板显示屏，名为“超级屏幕”。它本质上是由三个独立的屏幕组成，横跨整个仪表盘。我稍后会再谈这项技术，但现在这辆车几乎没有任何物理控制，我个人并不喜欢这一点。传统的梅赛德斯圆形通风口现在在这块巨大的黑色平板上看起来也有些格格不入。它们实际上有点让我想起亚历克斯·墨菲的脸贴在了机械战警的头上。
但CLA是一款做工精良的汽车，整体结构扎实，内饰也相当吸睛。我喜欢梅赛德斯巧妙地运用内饰材料和配色来改变车内氛围。CLA既可以展现优雅、成熟、低调的风格，也可以选择灵感源自运动服的明亮荧光色。我很喜欢这种风格。后排腿部空间和头部空间不算宽敞，但对于高个子来说已经足够了。考虑到CLA的车顶形状，这一点尤为重要。但高个子在后排空间里待上一段时间绝对不会感到不舒服。
2026款梅赛德斯-奔驰CLA内饰尺寸
技术和易用性
更多图标！现在有了 AI 朋友
CLA 搭载了梅赛德斯最新版的 MBUX 信息娱乐系统，该系统经过多年的发展，已成为市面上最优秀的系统之一。现在，它就像主屏幕上的一系列图标一样，方便用户访问重要功能。由于这是一款原生系统，与通用汽车的系统类似，因此用户还可以下载更多应用程序。不过，梅赛德斯仍然允许用户选择下载 Android Auto 或 Apple CarPlay。
梅赛德斯还通过“Hey Mercedes 语音提示”将其最新的 AI 辅助技术集成到 CLA 中，该设备在五年多前首次推出时就率先采用了语音命令。
但这一次，该系统不仅能持续连接到互联网，还能同时运用 ChatGPT 和 Google Gemini 的“大脑”来提升对话的趣味性。您可以向 CLA 询问您要去的餐厅，或者命令它找到逃离拥挤城市的最快路线，它都能为您安排妥当。梅赛德斯表示，当您使用其 AI 时，这辆车甚至会更加了解您，甚至可以模仿您的情绪来让您心情愉悦。
我对该系统的体验实际上相当不一致。在 CLA 350 上，它运行流畅且充满乐趣。但在 CLA 250+ 上，助手无法理解诸如更改座舱环境温度之类的基本命令。当我问它是什么时，它重复了一些与厕所相关的内容（来源：维基百科）。当我要求它停止时，它仍然继续运行。当我问它哥本哈根的天气时，它告诉我发生了意外错误。这显然还需要改进。
通过无线更新 (OTA)，CLA 确实会随着时间的推移而不断改进。但这项技术远不止于此。汽车会通过安装在仪表盘上的微型摄像头持续监控您的行为。如果您胆敢长时间查看乘客屏幕上的内容，他们的视频将被打断，并要求您（驾驶员）将视线集中在路面上。此外，CLA 还配备了自动驾驶技术。但梅赛德斯并不像沃尔沃或其他公司那样使用激光雷达。相反，它使用摄像头、传感器以及谷歌地图的硬数据（这些数据会在车内不断更新），以帮助提高汽车在道路上的行驶精度。我还没有尝试过这项技术，但它看起来确实很有前景！
货物和存储空间
宽敞的后备箱和舒适的前备箱
考虑到CLA轿车的紧凑尺寸，其14.2立方英尺的可用后备箱空间已经相当不错了。但额外的前备箱空间又增加了2.5立方英尺的载货空间，使总载货空间达到16.7立方英尺。顺便说一句，这个载货空间数值与本田雅阁相同。
2026款奔驰CLA载货空间
一款有趣且技术成熟的德国轿车
我驾驶过的上几款梅赛德斯电动车，EQS 和 EQE 轿车和 SUV，虽然不错，但谈不上出色。当我花点时间消化它们高昂的价格，更不用说平庸的制造质量时，情况就变得更加令人沮丧。梅赛德斯在电动汽车领域的第一步，不会被视为改变游戏规则的举动。
但从这款CLA来看，你能感受到这家汽车制造商的用心良苦，不仅专注于打造一款出色的电动汽车，更专注于打造一款出色的紧凑型运动轿车。CLA拥有业界领先的充电性能、令人期待的续航里程以及精妙的AI座舱技术。然而，在这一切的背后，依然闪耀着德国工程技术的光芒：坚如磐石的车身、灵敏的操控、卓越的性能，以及精妙却复杂的变速箱，赋予了它我们期待的奔驰车型那种流畅的机械感。梅赛德斯重返电动汽车领域，一切准备就绪，蓄势待发。
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