开着762马力的腾势N8L走京藏高速，遇到保时捷挑衅超车，我只轻点油门一下，后视镜里的画面让副驾驶老婆都看呆了

开着762马力的腾势N8L走京藏高速，遇到保时捷挑衅超车，我只轻点油门一下，后视镜里的画面让副驾驶老婆都看呆了

那是个周日的下午，我开着N8L带老婆去延庆看红叶。京藏高速上车不多，正巡航着，一台银色的Cayenne从右侧快速切到我前面，然后故意放慢速度。我懂这个意思，这是要飙车啊。

老婆说别理他，但男人嘛，有时候就是这样。我往右打了把方向盘，轻轻踩了下油门——注意，真的只是轻踩。瞬间，那种推背感就来了，就像坐火箭一样。等我回过神，那台保时捷已经在后视镜里变成一个小点了。

老婆在副驾驶愣了好久，问我：“这车是不是有问题？怎么跑得这么快？”我笑了笑，这就是762马力的威力，3.2秒破百可不是开玩笑的。

这动力，真的有点过分

说起来，当初买这车也是机缘巧合。本来想要台理想L8，结果去4S店试驾，销售说旁边有台N8L，要不要体验一下？我想反正都来了，就试试吧。

结果这一试，就陷进去了。

2.0T发动机配三个电机，总功率560kW，听起来很技术流，但开起来的感觉就是——随叫随到。你想要动力的时候，它绝对不会让你等。而且神奇的是，这么暴力的动力，亏电状态下百公里油耗才6.95升，比我朋友的问界M8还省。

有次和几个车友聚会，他们都不信我这台“买菜车”能跑这么快，非要拉到赛道上试试。结果嘛，其他几台BBA的性能车都被我轻松超越，场面一度很尴尬。

悬架这事儿，得细说

最开始听到什么“云辇-A”系统，我以为又是厂家包装出来的概念。真正体验过才知道，这玩意儿确实有两把刷子。

它能提前“看到”路面情况，自动调整悬架软硬。有次走山区公路，那路面坑坑洼洼的，以前开其他车，后排的人肯定要遭罪。但这次不一样，整个过程中控台上的矿泉水都没怎么晃动。

我岳母晕车很厉害，以前坐我车超过一小时就难受，现在北京到天津来回跑，人家还能在后排看电视剧。这种改变，真的很明显。

当然，这套系统最大的好处不是什么技术参数，而是让全家人都舒服。孩子在后排睡觉更安稳，老人也不会因为颠簸难受。

车顶那个无人机，玩法超乎想象

刚提车的时候，朋友们都觉得车顶放个无人机很奇葩。现在呢？每次出门他们都主动要求带上我这台车。

前不久去内蒙古自驾，路过一片特别美的草原，我一键起飞无人机，空中拍摄全家合影。那种视角和感觉，是地面拍摄完全无法比拟的。

而且这无人机不只是拍照这么简单。有次在山里，前面不知道路况怎么样，我就让无人机先去侦察，2公里范围内的情况一目了然，比下车徒步查看效率高多了。

最关键的是，它还有应急救援功能。虽然我还没遇到陷车的情况，但知道关键时刻无人机能帮忙投送拖车绳，心里就很踏实。

智驾水平，确实达到预期

天神之眼B这套智驾系统，硬件配置够豪华——128线激光雷达加12个摄像头。但我更关心的是实际表现怎么样。

城市NOA功能很实用，不需要高精地图就能自动驾驶，这在北京的小胡同里特别管用。有些路连导航都搞不清楚，但这车能自己判断路况。

最让我印象深刻的是雾天表现。那天晚上回家，雾大得几乎看不清前面的车，但智驾系统依然稳定工作，该减速减速，该变道变道，比我手动开车还稳当。

当然了，我现在还是保持着握方向盘的习惯。技术再先进，安全意识不能丢。

空间布局很合理

六座布局用起来很舒服，第二排那两张独立座椅是真的赞。我爸妈从老家来北京，坐在第二排一路夸个不停，说比高铁商务座还舒服。

第三排空间也不是摆设，我180的个头坐进去，腿部还有挺大余量。平时接送孩子同学什么的，完全没问题。

车里那个12升智能冰箱很贴心，夏天放冰镇饮料，冬天可以加热宝宝的奶粉。这些细节功能看着不起眼，但用起来真的很方便。

6kW外放电功能也很给力，周末露营的时候，电磁炉、咖啡机、投影仪同时使用都没问题。以前还得专门带发电机，现在一台车就搞定所有用电需求。

最后聊几句

开了这么久，最大的感受就是腾势N8L重新定义了我对家用车的理解。既能满足家庭出行需求，又不失驾驶乐趣，还有很多意想不到的功能体验。

当然，80多万的价格确实不便宜，但综合来看性价比还是很高的。尤其是那些看起来很黑科技的功能，用过之后就知道确实有价值。

如果你正在考虑换车，预算也比较充足，建议去试驾感受一下。毕竟买车这事儿，还是要自己开过才知道合不合适。