进入2026年下半年，对于经常跑高速的车友来说，简直是惊喜连连，首先是8月底交通运输部回复了那个建议，明确说支持车牌识别支付，不用再领那张物理卡了，也不用还卡，加上年底要在成渝和长三角搞试点的计划，基本能板上钉钉，未来那些不想装设备的车主，都能享受到这种自由，而且这事儿推进得贼快，这就把之前ETC设备丑、安装麻烦的痛点一次给解决了，顺便连那些偶尔跑一次高速的“懒人”也跟着爽了。反正随着这个“手机+”方案的推进，车牌付相比于人工道的长处更大，毛病几乎没剩啥了。
另一个现实就是从现在起，看那官方的态度，ETC的地位还是硬，95折优惠还是给ETC的，车牌付还没说打不打折，算算账，要是没折扣可能一次得多花几十上百，老车主心里那笔账算得清清楚楚。而且看那个印发的方案，2026年底才能全覆盖试点，虽说方便了，但真金白银的优惠现在还在ETC手里，对于那些想省钱的车主，心里还得盘算盘算！
那在这种情况下，之前大家疯狂吐槽ETC丑、插线乱糟糟的，在这一波回复后，算是稍微消停了点，这反应太正常了，因为路线清晰了，能不能省钱直接影响大家做决定。本来在通行体验这块，ETC和车牌付的差别就是越来越小，很多人死守ETC，就是因为ETC有那个稳稳当当的折扣，也就是省钱，但这不代表大家不在乎设备麻烦，那么多人喊着要拆设备，这就说明问题了。
现在的问题是，像车牌识别这技术，不用在车上贴那个笨盒子，绑个微信支付宝就能走，关键是高清摄像头这技术，识别率也能拉得很高，成本也就升级个软件，门槛低得要命，方便度还极高，也就是实惠度能直接“捅”ETC的腰眼。大家还可以说，ETC那个微波感应是稳，能稳多少呢，关键是车牌付，比ETC省事太多了，这下死守ETC，也就剩那点折扣能看了。
当然了，现在不光交通部在推这个，支付宝、微信支付的表现都不错，加上现有的车牌数据也是通的，以后很多高速路段都能用这套，借个数字化的东风，看得出来，不光车牌付，就连之前慢吞吞的人工车道，现在也变聪明了，几乎没硬伤，这对那些老设备来说，简直是场大麻烦。
那其实能这么说，打从2026年初定方案，官方就在酝酿这套改法，如今“手机+”落地，试点范围也在扩大，对于那些想拆设备又怕没折扣的，现在观望一下，火候也到了。
