小鹏G7摆出来了，二十啷当万的预售价。
如今这世道，新车发布会不扯情怀，不聊设计，张嘴闭嘴就是算力、AI，搞得好像车轱辘上装的不是充气胎，是硅晶片。
问题也来了，这“AI智舱”到底是赶时髦，还是厂商们合伙忽悠人？
先说小鹏G7，这次打出“AI”牌，号称把AI大模型塞进了车里，离线也能溜。
听着挺玄乎，掰扯一下，无非就是车机里换了个更强劲的“芯”，能更快地应承你的调遣。
好比你换了个高配手机，刷短视频确实更带劲了，可本质上还是在刷短视频。
这背后的门道，其实不复杂。
现如今车企都想捯饬成“科技企业”，智能化成了必争的角斗场。
可问题是，真格的“智能”哪那么容易到位？
自动驾驶还八字没一撇呢，先拿座舱开涮，搞点花拳绣腿，起码能叫掏钱的人觉着“这钱没打水漂”。
从厂家的角度看，这无可厚非。
毕竟，在厮杀激烈的红海里，谁能钩住消费者的眼球，谁就能占得先机。
但从消费者的角度看，就得把眼睛瞪大了。
别被那些“AI”、“智能”的噱头给架住了。
说说G7的座舱，的确下了功夫。
什么风向拨弄、座椅伺候、灯光摆弄，差不多所有门道都能用车机操控。
这听着挺省事，可咂摸一下，真有这必要？
原先抬手就能拧的空调，现在非得对着屏幕戳几下，真就更利索了？
当然，也有几处可圈可点。
比如那个“追光全景”AR-HUD，把导航信息直接糊在路面上，听着就赛博朋克。
可实操咋样，还得等拿到试驾车才能见真章。
说到底，蓝图再美好，现实往往是另一码事。
话说到这儿，就不能不提“智能”这茬了。
如今一堆车企都爱拿“智能”来标榜自家产品，可何谓真“智能”？
是能听懂你的口令？
还是能自动入库？
抑或是能根据你的口味推歌？
这些功能固然要紧，但更重要的是，这些功能是否真能拔高你的驾驶体验，是否真能让你觉得更安心、更舒坦。
如果只是为了炫技，为了罗列功能而罗列功能，那所谓的“智能”就成了海市蜃楼。
有别于大众认知，车企们一窝蜂地钻研智能座舱，除了抬升产品力，还有更深一层的算计：数据。
你用车机听曲儿、引路、乃至调节座椅，这些数据都会被上传云端，成为车企剖析用户习性、精进产品的珍贵佐证。
这本身倒也没啥，可关键在于，你的数据安全能有保障吗？
你的隐私会不会被倒卖？
这才是买家真正惦记的事。
光是2023年上半年，国内就闹出好几起车企被爆数据外泄事件，这不得不让人心里打鼓。
当我们习惯性地把“智能”和“便捷”画等号时，是否忽略了其背后可能潜藏的风险？
科技的进步固然要紧，但更重要的是，要保证科技的进步是为了更好地便民利民，而不是为了更好地钳制人。
小鹏G7的“AI智舱”，或许预示了未来汽车的走向。
但要真正俘获消费者的心，靠的不仅仅是顶级的算力，更需要的是对用户需求的洞若观火，以及对用户隐私的敬畏之心。
期许未来我们评判一台车，说的不是“这车算力贼高”，而是“这车真懂我”。
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