乐道L90上市夜，三排纯电SUV的「难」成了李斌的「对」

乐道L90上市夜，三排纯电SUV的「难」成了李斌的「对」

“早知道能回头，我也整两年增程挣点钱。”李斌在乐道L90发布第二天这么嘟囔。那晚我在车友群刷到这句话，老刘还调侃：看吧，蔚来老板终于服软了。

说实话，这十年下来，有时候真觉得蔚来有点轴。别人都玩插混、增程的时候，他们死磕纯电，还不带走弯路的。有一阵子我哥们买理想ONE，还特意拉着我去4S店溜达，说这车不用担心续航焦虑。我那会儿心里也打鼓——万一路上真没电咋办？可李斌一直咬牙顶着，他总念叨一句话：“不是光看电池大不大，要看整个链条能不能一起升级。”

今年新疆、西藏跑长途的人越来越多，居然不少直接开纯电去了。前阵子小区楼下就有个邻居，一家五口自驾进藏回来，说沿途换电比加油还快。还有240升前备箱那事儿，上次帮朋友搬家，把他两个行李箱塞进去，还有空余地，他媳妇都惊呆了。这些细节用过一次就离不开，那是真的。

L90上市当晚，不止上海主场热闹，全国各地门店也是人挤人。我一个表弟宁波订车等到凌晨，还拍视频发朋友圈。他说预售价不到20万，比他之前看的问界便宜不少，而且权益锁单搞得紧张兮兮，让他们几个犹豫党直接下手。

媒体圈里传得更快，都说“乐道成了”。其实背后门道挺多：蔚来的换电网络、直营服务，全给L90开绿灯，相当于用老本行撑新项目。而且销售策略也变巧妙，比如锁单权益周期缩短，好多人怕错过福利赶紧交定金。

有人私底下吐槽，“去掉标配大电池就是为了压价”，但你要是算算账，每次换一次五分钟，就能跑500公里，对比快充省太多时间。我记得维修师傅小赵跟我聊起G318川藏线，说全线马上都能换电，到时候旅游线路上的补能焦虑基本解决一半。这种变化，以前谁敢想？

再往深处扒拉，其实财务压力才是真正的大山。据说公司四季度盈利目标和L90挂钩，这批订单多少直接影响年底报表。所以港股涨了一把，中金啥的连目标价都提上去了。有群友调侃，“资本市场终于和用户端站队一致了”。

不过精致感才是让我服气的一点。比如那个防夹手机盖，我第一次见还是在试驾现场。当时销售演示的时候，用力关机盖结果自动弹起来——原来里面装了防夹功能。他解释，因为前舱经常放东西，所以安全逻辑必须重新设计，包括塑料件保护行人碰撞法规啥的，都重新规划布局。

空间倒是个冷知识：240升有效容积，是Model Y两倍，据群里一个做物流的小王测量，可以放俩28寸箱子加杂物包一点问题没有。但这些工程改动麻烦得很，为此连热管理、电机布置都重画图纸，小毛病肯定出过不少，听维修师傅抱怨几句：“现在修起来复杂多啦。”

第三排体验也是亮点，以往七座SUV最后一排都是摆设，但这回二三排躺平之后形成大平台，小孩睡觉、大人临时休息方便很多。而且杯架旁边专门留手机槽，我老婆最爱这一点，她老嫌别家的储物格不够顺手。

轻量化方面，有个八卦不知道真假，据销售顺嘴提起，同级别中大型SUV普遍2.5吨左右，而L90做到2.2-2.3吨。一体压铸铝合金后地板减重11公斤、电驱只有79公斤，全车线束重量砍了一半；坚持选三元锂方案虽然贵，但整包只440公斤，比同容量铁锂轻150公斤左右。“少背肉”这个词，在老司机眼里，就是操控稳、耗能低还能兼容更多平台嘛。不过维修成本可能会上去一点，下次保养估计要问清楚配件价格，不然吃亏自己认栽喽！

冰箱语音控制倒让我笑出声，上周朋友孩子闹腾要喝酸奶，他老婆一句“小度，把冰箱打开”，后面全家跟着模仿喊，好像玩智能音响似的。另外二排座椅可以完全躺平，扶手还能角度锁止，这种贴心配置以前只有高端MPV才舍得给，现在落到20万级SUV身上，也是头回见吧？

运营效率变化最明显的是沈斐领导风格转变，以前偏技术流，现在讲究销量导向，每一步节奏卡得死死地。从产品说明会、试驾活动，到渠道协同，一环扣一环。不像过去蔚来只顾品牌氛围营造，这回更像卖货比赛。“敢冲敢推”的劲头让团队氛围都有些狼性味儿，不过沈总还是谦虚，说离预期还有距离，可秦力洪和李斌反而松口气：“已经超预期啦。”

其实中国市场缺这样的大三排行家庭纯电SUV很久了，多数被增程霸占，因为大家怕补能难、空间牺牲。但现在结构空间、电动平台和补能网络搭一起，用微信群里的话讲就是“没有明显短板，你挑刺只能鸡蛋里找骨头”。

历史轶事插一下，当年苹果iMac G3刚出来，也不是性能最强电脑，但它救活苹果一样，如今乐道L90或许就是蔚来的翻身仗第一步。不靠堆配置、不拼极限参数，只求把每个细节做好，让用户买完以后懒得再折腾其它选择。这感觉，就像去年邻居买完ES8之后天天夸充换自由，再没为油钱吵架一样简单粗暴。

至于未来怎么样，很难断言。不过昨天晚上洗完车遇到楼下遛狗的大爷，看着我的新钥匙扣问是不是又添置新宝贝。我笑笑没答，只留下一句，“省心、省事就好。”生活啊，总归绕不开这些琐碎与执拗罢了……

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