最近读到两组评测，讲的是华为乾崑智驾在不同场景下的表现。CCRT公布了2026年第一批评测结果，20款参评车里有一半以上获得了“用户推荐车型”。其中三款搭载了这套智驾的车型同时上榜，分别是问界M7、智界R7、岚图泰山PHEV。
CCRT的公信力来自真实用户反馈、统一评测标准和严格筛选。所谓“用户推荐”，看的是长期使用后的真实体验，而不是纸面配置。关注的细节包括道路识别是否准确、跟车与变道是否顺畅、泊车是否减轻操作负担、车机交互是否自然。三款不同品牌、不同定位的车型同时获得推荐，说明这套智驾在不同车型上都能给出稳定、好用的体验，也算是技术从领先走向成熟的标志。
越野出行指南针是国内最权威的越野评测体系之一，评分逻辑聚焦“越野能力”和“安心易控”两个维度，回答“能去多野的地方”和“让谁去、怎么开”这两个问题。最新结果中，全新猛士M817 Ultra在越野能力88.9分、安心易控87.7分，成为目前唯一同时拿到T4和C5的硬派越野车。T4代表能去更野的地方，C5则意味着让更多人更从容地去野。
对比同体系，丰田普拉多是T3-C4，方程豹豹5则是T4-C3。猛士M817在越野性能上与豹5同属T4梯队，但在安心易控维度上领先一个等级，成为该体系中唯一拿到C5的车型。M817搭载了全新一代华为乾崑智驾ADS 5，采用WEWA 2.0架构，配备896线激光雷达，打造出行业内最全的越野感知系统，能精准识别复杂地形的细节变化。
在CAS 5.0全向防碰撞系统和P2P 3.0记忆行车功能支撑下，M817实现了城市到越野场景的连续NCA不中断。城市主干道进入乡村窄路，再转入山地土路，全程无需退出智驾模式；需要循迹倒车时，系统还能自动还原来时的路径。
两套评价体系的结论虽然关注的场景不同——CCRT看日常使用的品质感，T4+C5看复杂环境下的通过性与可控性——但它们共同指向一个结论：华为乾崑智驾已经完成从“功能上车”到“体验可靠”的跨越。真实用户的选择和专业机构的评级相互印证，也让这套全栈技术方案的竞争力更加清晰。
从CCRT的用户推荐到越野专业评级，这套系统在两类截然不同的场景中都交出经得起检验的表现。它不再只是“能用”，而是在安全、可靠与体验上获得了用户与权威机构的双重认可。
