最近这车市，真是让人有点看不懂了。
就说这大众途观L吧，想当年，那可是国内SUV市场里响当当的一号角色，很多人心里的“神车”。
那时候你要是想买一台，不光没优惠，不少地方还得加点钱、排着队才能提到车，办齐了落地怎么也得二十好几万。
可谁能想到，就是这么一款曾经高高在上的合-资明星车，如今也得放下架子，价格一降再降，入门款现在有的地方竟然只要不到十四万就能拿下。
这中间到底发生了什么，能让大众这位“老大哥”都带头搞起了大降价？
这降价后的途观L，还是我们熟悉的那个它吗？
这事儿还得从咱们国内整个汽车市场的变化说起。
倒退个五六年，那时候马路上跑的，大家最认的还是合资品牌。
德国的大众、日本的丰田本田，基本上就代表了品质和可靠，是很多人买车的首选。
当时我们自己的国产品牌，虽然也在努力，但总感觉还差那么点意思。
大众途观L就是在那个环境下成长起来的，凭借着大众的金字招牌、不错的空间和德系车那种厚重扎实的行驶质感，一下子就成了中型SUV市场的标杆，销量好得不得了，保值率也特别坚挺。
但是，风水轮流转，谁也没想到，新能源汽车这股浪潮来得这么快，这么猛。
特别是以比亚迪为代表的国产品牌，在电池、电机这些核心技术上取得了突破，一下子就把插电混动和纯电动车的价格给打了下去。
你想想看，以前觉得新能源车是高科技，肯定贵，结果人家直接推出了十几万甚至不到十万的插电混动车。
这些车能上绿牌，不受限行影响，平时上下班用电，成本低到可以忽略不计，长途又能用油，没有里程焦虑，而且配置给得特别足，大屏幕、智能语音、辅助驾驶，样样都有。
这一下，可就直接打到了传统合资燃油车的七寸上。
消费者心里都有一杆秤，同样花十几万，一边是配置高、用车成本低、科技感十足的国产新能源，另一边是配置相对朴素、还需要交购置税、油价还忽高忽低的合资燃油车，这选择题的答案，对越来越多的人来说，已经不言而喻了。
市场数据最能说明问题，合资品牌的市场份额开始肉眼可见地往下掉，很多曾经的热销车型都变得无人问津。
大众作为合资品牌里的领头羊，感受到的压力自然是最大的。
眼看着仓库里的车越积越多，再抱着过去的辉煌不放，那可真就要被市场给淘汰了。
所以，大众必须得做出改变，而且是壮士断腕式的改变。
于是，我们就看到了这波操作：拿自家最核心、最走量的车型——途观L开刀，直接把价格拉到了一个前所未有的低位。
这一枪，可以说是正式揭开了主流合资品牌大规模价格战的序幕。
从二十多万的心理价位，一下子降到十几万的区间，这几乎是进入了国产紧凑型SUV的主战场，用“降维打击”来形容也不为过。
效果也是立竿见M见的。
价格下来了，消费者自然就用真金白银来投票了。
咱们看数据，最近一年，途观L卖了超过18万台，今年以来，每个月销量都稳稳地站在一万台以上，前不久的6月份，甚至有一周卖了将近七千台，一下子冲到了燃油SUV销量榜的冠军位置。
这说明什么？
说明在绝对的价格优势面前，大众这个品牌的影响力和途观L这款车本身的产品力，还是有非常多的人认可的。
大家可能嘴上会吐槽，但看到这个价格，再想想大众多年积累的口碑和技术，身体还是很诚实地选择了它。
那么问题来了，价格降了这么多，车本身是不是也跟着“缩水”了呢？
咱们得仔细看看。
首先是动力总成，这是车子的核心。
新款的途观L换上了一台新的1.5T发动机，能输出160马力。
这个数据看起来可能没那么惊艳，但开过的人都知道，这台新发动机最大的好处是解决了老款1.4T起步有点慢、涡轮介入有点突兀的问题。
现在开起来，油门响应很轻快，动力输出也更平顺，配上那个很成熟的7速湿式双离合变速箱，日常在城市里开或者上高速，都感觉游刃有余。
更关键的是，它的油耗控制得相当不错，官方说百公里才6.6升，对于这么大一台SUV来说，确实很省了，兼顾了动力和经济性。
再看外观内饰。
外观还是那个大家熟悉的大众风格，线条硬朗，车头宽大，看起来很稳重，符合大多数中国家庭的审美，属于那种不会第一眼就爱上，但越看越耐看的类型。
真正的变化在车里面。
以前大家老说合资车内饰做得糙，塑料感强，跟国产车没法比。
这次大众在新款的途观L Pro版本上，确实下了功夫。
一坐进去，那个10.3英寸的液晶仪表盘和中间那个巨大的15英寸悬浮大屏就特别抢眼，科技感一下子就上来了。
车机系统也换了新的，操作流畅，功能也多，语音控制、在线导航都很好用，甚至还加了AR实景导航，就是导航的时候能把箭头直接投射在前面的实景路面上，非常直观。
再加上30色可调的氛围灯、高配的哈曼卡顿音响，可以说，大众这次是真的在努力迎合年轻消费者的喜好了。
当然，途观L最大的优势，还是它那个堪称同级别标杆的空间。
它的轴距有2791毫米，这个数据可能有点抽象，说白了就是后排空间非常宽敞。
一米八的大个子坐进去，腿离前排座椅还有两三拳的距离，可以轻松跷二郎腿。
而且后排的地板中间凸起很小，座椅还可以前后移动、调整靠背角度，长途旅行的时候，后排乘客的舒适度非常有保障。
把后排座椅放倒之后，整个后备箱就像一张双人床，搬家拉点大件东西完全没问题。
这种实实在在的大空间，对于一个家庭来说，吸引力是非常大的。
最后说说安全和底盘这些看不见但很重要的东西。
安全方面，大众一直做得不错，全车标配6个安全气囊、主动刹车这些都是基础操作。
底盘还是那个熟悉的配方，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，这是大众MQB平台的产物。
开起来的感觉就是典型的德系味，底盘很整，感觉特别扎实，过一些坑洼路面的时候，悬挂处理得很干脆，既能过滤掉大部分颠簸，又能保留一定的路感，高速行驶的时候车身非常稳定，能给人很强的信心。
这种均衡又高级的行驶质感，是很多国产品牌目前还需要追赶的地方。
所以你看，在如今这个竞争已经白热化的汽车市场，没有什么车是不能降价的。
大众途观L这一波操作，就是用最直接的“诚意”——价格，再加上自己多年积累的品牌口碑、扎实的技术和可靠的产品力，成功地在新能源的冲击下为自己杀出了一条血路。
它证明了，只要产品本身不错，价格定得到位，传统的燃油车依然有它强大的市场和生命力。
全部评论 （0）