工信部新车公示就像是电影上映前的‘演员表’——11月名单里三十多款新车，踏板车占了压倒性多数。本期我们不报参数，而是像摩友聊天一样，帮你精准解读这五款最值得关注的新车：看似复杂的龙骨踏板、平踏、ADV风格、公升级到底有什么区别？新车带来的性能升级和配置亮点具体在为谁服务？从追求性能的升仕‘小钢炮’，到续航600公里的三阳‘里程焦虑终结者’；从通勤便利的QJ都市ADV，到配置堆满的春风准公升旗舰，再到追求复古颜值的力帆轻巧灵动派……没有完美的车，只有最适合你的选择。市场正从‘有没有’转向‘精不精’，这无疑是骑行爱好者最好的时代，但关键是：在众多选择面前，你真正想要的是什么？
主持人:我们这一期要深入探讨的，是11月工信部最新公布的新车名单，你猜怎么着？这次踏板车简直杀疯了，三十余款新车里，踏板占了压倒性的多数。我跟你讲，光是这份名单，就能看出未来半年市场的风向标。嘉宾:没错，而且不只是数量多，关键是这几款车的定位特别清晰，我跟你一块儿筛出了五款最值得关注的，每一款都不是随便出的，背后都有明确的用户画像。主持人:对，所以咱们今天就不走参数播报路线了，咱像两个摩友坐在咖啡馆里聊：这些车到底为谁准备的？你刚说‘用户画像’，那咱是不是可以先定个调子——这五款车，其实代表了五种不同的骑手需求？嘉宾:完全同意，你这个角度特别准。我们可以这么看：有追求性能的、有专注长途的、有主打日常实用的、有冲着顶级配置去的，还有专门玩复古风格的。每一款都在回应一类人的‘心声’。主持人:那太好了，这么一拆，听众朋友也能对号入座。不过在聊之前，咱得先确认一件事：你和我都知道工信部这个名单意味着啥，但有些朋友可能不太熟，你能不能用大白话讲讲，这玩意儿到底是个啥？嘉宾:当然可以。这么说吧，工信部新车公示，就像是车子上市前的‘准生证’公示。所有车要卖，都得先在这儿露个脸，把参数报上去。所以你看这份名单，等于提前大半年看到了‘演员表’。主持人:打个比方，就像电影上映前先发个预告片，你能看到主角是谁，但具体啥时候上、票价多少，还得等官宣。所以咱今天聊的这五款车，是不是就意味着马上能买了？嘉宾:目前的信息来看，还不一定。申报了只是第一步，价格、具体配置、上市时间都还没定。但至少说明，这些车已经进入最后阶段，离我们不远了。主持人:明白了，那咱们今天就是先‘云评车’，过过眼瘾。话说回来，你刚提到‘龙骨踏板’‘平踏’这些词，我估计有些朋友一听就懵了，咱得先把这些基础概念掰扯清楚，不然后面聊起来像听天书。你刚说升仕是龙骨踏板，那这个‘龙骨’到底是啥？嘉宾:好问题。简单讲，龙骨踏板就是车架中间有一条凸起的结构，从坐垫一直延伸到脚踏位置，看起来像根‘脊椎’，所以叫龙骨。它的好处是车身刚性强，过弯稳，适合运动驾驶。主持人:等一下，你是不是想说，这种设计就像给车加了根‘钢筋’，让它更硬朗？那平踏呢？我看QJMOTOR那款就是平的，脚下一片平坦，是不是就是为了放东西方便？嘉宾:是，我明白你的意思。平踏就是牺牲了一部分车架刚性，换来了脚部空间完全平整，你买菜、放包、翘二郎腿都自由。但反过来说，它在高速过弯时可能没那么‘跟手’。主持人:所以明白了，龙骨是‘性能派’，平踏是‘实用派’。那ADV风格又是啥？我老听人说‘ADV踏板’，听起来像越野车和踏板的混血儿，是不是？嘉宾:打个比方，就像城市SUV穿了件户外冲锋衣。三阳哈士奇和QJMOTOR那款，都用了ADV元素：鸟嘴前脸、高位风挡、粗犷线条，看起来能走烂路，其实更多是满足一种‘想去远方’的心理诉求。主持人:哈哈，说白了就是‘看起来很野，其实主要在城里通勤’，但骑上去有那种探险的仪式感，对吧？我懂了。那公升级呢？春风那台1000MT-X，你刚说它是‘最受关注’，这个‘公升’是啥概念？嘉宾:公升级就是发动机排量超过一千cc，946.2cc虽然差一点，但已经非常接近了，属于准公升级。这种车动力猛、配置高，通常是长途探险或高端玩家的选择。主持人:听起来就挺贵的。不过你刚提了IMU、弯道ABS这些词，咱得再拆一下，不然听众听着晕。你说IMU是‘小脑’，那它到底管啥？嘉宾:换个说法，IMU就是惯性测量单元，它能实时感知车身倾斜角度、加速度、刹车力度。有了它，ABS和TCS才能在弯道里智能工作，比如你压着弯刹车，系统知道你在倾斜，就不会贸然锁死车轮。主持人:所以呢，这玩意儿让电控系统变得更‘聪明’了，不是光知道刹车，还知道你正在过弯。那春风那台车，是不是就是把能塞的都塞进去了？嘉宾:可以说是。前21后18寸钢丝辐条轮毂，适合非铺装路面；KYB悬挂、Brembo卡钳，都是高端配置；再加上TFT大屏、五种骑行模式，几乎是把所有能给的都给了。主持人:配置单看得我眼花缭乱，这简直就是‘堆料王’。不过我得问一句，你刚说它的发动机和KTM的LC8c有‘密切技术关联’，这话听着有点敏感，咱得说清楚，这到底是啥意思？别让人误会是‘山寨’。嘉宾:严格来说，这可能是技术合作或联合开发的结果，不等于完全复制。很多国产高端车都会借助外部技术资源，关键看最终调校和整车表现。说白了，发动机有来头，不代表车不行，反而可能意味着更成熟可靠。主持人:我确认一下，你的意思是，这不丢人，反而可能是优势？就像手机用高通芯片，不代表它不是国产手机，对吧？嘉宾:对，就是这样。技术关联不是原罪，关键看怎么用。春风能把这套动力系统整合得这么好，本身也是实力的体现。主持人:好，那咱们现在回到这五款车，按你刚才说的框架，先从升仕175开始。它俩——175X和175V，一个硬朗一个休旅，但共享同一套心脏，169cc单缸水冷，14.5kW功率，极速114km/h，整备质量110kg。这个动力水平，算猛吗？嘉宾:在175级别里，14.5kW算挺强的了。同级别的PCX也就12kW出头，所以升仕明显是冲着‘小钢炮’去的。114km/h的极速，日常够用，高速也不虚。主持人:听起来就是那种‘红绿灯起步能甩别人一截’的感觉。但你刚提了，它的排量是169cc，卡在150cc以上，这意味着啥？是不是就交不了税了？嘉宾:没错。150cc以下是免税的，169cc就刚好踩在线外。所以它性能强，但代价是价格可能没那么‘甜’。有些特别在意成本的用户，可能会因此犹豫。主持人:所以它赢在性能，输在税费，这确实是个取舍。那三阳哈士奇150呢？功率从10.8kW提到11kW，听着不多，但你刚说它续航能跑600公里，这对我这种想摩旅的人来说，太关键了。少加一次油，就能多看一片风景。嘉宾:而且它还新增了前行车记录仪，后货架也能选装，这些都是长途刚需。虽然功率提升不大，但实用性拉满了。续航焦虑终结者啊这是。主持人:我想象一下，周末骑它去郊外露营，后货架挂个包，记录仪拍沿途风景，腰靠一靠，舒服得很。那QJMOTOR这台150平踏呢？也是ADV风格，但走的是平踏路线，12.2kW，极速108km/h，还配了行车记录仪。它和三阳比，有啥不同？嘉宾:更准确地说，QJMOTOR这台是都市ADV，主打通勤便利。平踏让你在等红灯时脚能完全放平，腰靠提升短途舒适性。它不是为长途设计的，而是让你在城里骑得体面又方便。主持人:所以三阳是‘能走远’，QJMOTOR是‘骑得爽’，一个偏实用，一个偏风格。那春风1000MT-X，标准版219kg，三箱版240kg，83kW功率，113马力，105N·m扭矩，这数据听着就吓人。这车真是为普通人准备的吗？嘉宾:更多是为高端玩家和长途探险者准备的。21寸前轮能应对烂路，Brembo卡钳和KYB悬挂保证操控，TCS和弯道ABS提升安全性。它不便宜，但代表了国产ADV的顶尖水平。主持人:配置是真豪华，但我也得问一句：力帆那台150复古，最大功率8.6kW，最高车速90km/h，整备质量105kg，车长1.83米，轴距1.28米，看起来挺轻巧，但它没配ABS，现在这个时代，这算短板吗？嘉宾:必须提一下，ABS确实是安全配置的趋势。但在城市低速骑行中，熟练骑手也能掌控。它的优势在于复古设计：圆润线条、特色坐垫、可选尾部扶手，走的是轻巧灵动的风格。买它的人，可能更看重颜值和个性。主持人:所以它走的是轻巧灵动的复古范儿，ABS的缺失，可能是为了控制成本。那问题来了：升仕排量卡线、力帆没ABS、春风配置堆满但贵——这些都不是完美的车，对吧？嘉宾:没错。没有完美的车，只有适合的选择。升仕性能强但不免税；力帆个性足但安全配置少；春风全能但价格高。每个人的需求不同，取舍也不同。主持人:那咱来个小复盘：升仕是‘性能派’，三阳是‘长途派’，QJMOTOR是‘实用派’，春风是‘旗舰派’，力帆是‘个性派’。这五款车，正好对应了五种摩友的期待。你刚说市场在洗牌，是不是就是因为品牌现在都开始‘精准投喂’了？嘉宾:对，归根到底，市场正在从‘有没有’转向‘精不精’。以前大家比排量，现在比谁更懂用户。能精准把握需求的品牌，才能赢。主持人:所以呢，对咱们爱好者来说，这真是最好的时代。选择多了，品质高了，价格也越来越有竞争力。我刚刚聊着聊着，脑子里已经在想：如果这五款车同时摆在面前，我第一眼会冲向哪台？嘉宾:我猜你可能会先摸春风那台，毕竟谁不爱高科技呢？但最后买的，可能是最实用的那个。主持人:哈哈，被你说中了。不过最发人深省的一句话，还是资料里那句：‘对摩托车爱好者而言，这无疑是一个最好的时代’。选择越多，越要清楚自己到底想要什么。本期节目就到这里，感谢你带我们提前品鉴了这份工信部的‘新车菜单’，也祝每一位听众，都能早日提到自己的dream bike！
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