上周跑天津港保税区的时候我还以为自己走错地儿了，以前每年六月这时候，太平洋汽车城门口的物流板车能排出去两公里，板车司机蹲在路边啃煎饼都能聊出今天哪款加版车涨价三万的消息，现在我站在太平洋门口瞅了快十分钟，铁门落满了灰，锁上还缠了好几圈锈铁丝，门上贴的招租电话都被海风吹得卷了边，旁边的保安亭空着，玻璃上蒙的灰厚得能写字。
隔了一条街的森扬国际汽车城也没好到哪儿去，以前门口最金贵的外展场地，一平米日租能炒到八十块，摆辆酷路泽都得提前半个月跟车行打招呼留位置，现在免费对外开放，摆了三台展车，一下午也没见着几个逛的人。 旁边卖煎饼的大姨跟我唠，说这地方五年前可不是这样，2017年那阵儿，山西、内蒙古来的矿老板，后备箱塞着百万现金来提车，官方指导价之外还得加五万到三十万的“提车费”，排队排到三个月后都算快的，酷路泽的顶配版本，那时候是硬通货里的硬通货，比银行存单还认。 
那时候的车商陈武我前几年采访过，说他自己最鼎盛的一年进口了近2万辆平行进口车，丰田霸道第二天的国内报价，他说涨五毛就没人敢降四分，整个天津港的硬派越野价格，半条街的车商都得看他发的朋友圈定调。 2017年全国平行进口车卖了17.2万辆，光天津港就占了12.22万辆，七成的份额攥在手里，那时候谁要说平行进口会凉，车商能端着茶缸子笑你不懂行。
2020年夏天那道国六的门槛砸下来的时候，好多车商还没反应过来，政策要求平行进口车得拿到主机厂的OBD原始排放数据才能做小3C认证，可丰田、福特这些主机厂压根不会把数据给平行进口商啊，那一年的天津港停车场，堆了七万多辆上不了牌的国五车，有车商跟我算过账，光一台酷路泽的占场费加资金利息，一天就得烧出去两百多块，撑了半年的小商户，光库存就赔得底掉，银行的贷款催得上门的时候，还有人指着仓库里的车说“这玩意儿去年还能卖一百万，今年连五十万都没人要”。 
本来以为熬过国六的库存就能缓过来，结果2019年之后国产新能源那波冲得太猛，以前大家喊“电动爹”的时候谁也没想到，这玩意儿能把进口豪车的墙给砸穿。 就说硬派越野这块，国六之前国产硬派SUV的渗透率才3%，现在呢？ 61.4%，也就是说现在马路上跑的十台硬派越野，六台以上是国产的，剩下的那些想买进口的，瞅一眼国产9系的配置——空气悬挂、高速NOA智驾、终身质保，再看看平行进口的酷路泽，加版顶配2021年炒到过一百多万，现在天津港的报价才七十到八十万，还送三次保养，就算这样，一个月整个港区也走不了二十台。
不光是硬派越野，高端性能跑车也扛不住，进口的奔驰SL43前两年进港的时候，报过180多万的价，现在憋到130万以下都没人接，经销商跟我吐槽，说这台车光报关加运费加综合税，成本就快140万了，卖一台就得硬亏四五十万，不卖吧，资金压在这，卖吧，赔得肉疼，整个片区现在好多家店都把外展的场地免费开放了，就盼着有人进来逛的时候能多带两台走，可就算免了场地费，车流还是稀稀拉拉的，以前周末外展能挤得走不动道，现在你站半天也看不见三个带看车的销售。 
你说是不是大家没钱了？ 真不是，2026年一到四月，四十万以上的高端汽车市场里，自主品牌的占比已经到了54%，以前年轻人攒钱想买个BBA撑场面，现在倒好，开个四十万的国产新能源，座舱能喊它帮你找加油站，高速能自己跟车变道，露营的时候还能外放电煮火锅，比那一百多万的进口车功能多太多了，以前开个酷路泽57出门，别人瞅你是有钱的矿老板，现在开个同价位的国产9系，别人先问你这智驾是不是能自己停入库，面子这东西啊，早就不绑在车标的金属标上了。
现在整个天津港的平行进口商，日子过得都紧巴巴的，前几个月有个车商跟我说，之前发一整车去哈尔滨，隔天就能凑齐板车发走，现在发一整车去长春，得等一个礼拜才能凑够的运力，不是运力少了，是没那么多车要发了。 经销商为了回笼资金，只能疯狂亏本甩，越甩价越没人买，毕竟大家都知道明天还能更便宜，越不买，经销商的资金链越紧，银行给的授信额度一砍再砍，好多干了十几年的老车商，现在都在琢磨转行的事儿。 
不过也不是完全没活路，前十几年干平行进口攒下的家底没白费，那些车商手里攥着的最成熟的海外收付款网络、最灵活的国际航线物流，还有铺了快十年的中亚和俄罗斯的客户关系，现在正好能用上。 去年一年天津口岸的汽车出口量同比涨了六成多，以前保税区的停车场里停的都是大排量的进口越野，现在你再去逛，时不时就能看见蔚来、理想、比亚迪、问界的展车摆在门口，原来给平行进口车留的仓储区，现在好几个都改成了出口车的整备车间，工人们忙着给新车做出口前的检测，贴外文标。
我上次碰见以前做平行进口的老张，张方成，干了十二年平行进口，去年开始转做出货，他说现在每个月往俄罗斯发两个班列的汽车，比之前做进口赚得还稳，以前他仓库里堆的都是酷路泽、霸道，现在仓库里停的都是国产的硬派新能源，他说上个月有个哈萨克斯坦的客户，一下子订了二十台某品牌的硬派越野，说在他们那边，这车比二手的霸道还好卖，提车不用等，配置还高。 
之前有做个税的博主算过，雷克萨斯LX570的中东版采购价才8到9万美元，折成人民币也就六十到七十万，到了国内巅峰能卖到两百万往上，大部分差价都是排量综合税率堆出来的，现在国产的同级别硬派越野，四十多万就能给到你三把锁、空气悬挂、城市NOA，还有终身质保，换你你也算得过来这笔账，谁还愿意花一百多万提个进口的大排量越野，油耗高不说，连个自适应巡航都得选装。
昨天刷到个天津港的车商发的视频，他站在以前摆酷路泽的外展位置上，背后停着两台问界的M9，他说现在每周都有国外的客户飞过来提车，以前是他跟着客户去中东提车，现在是客户跟着他去看国产车，镜头扫过旁边堆着的平行进口车宣传册，封面上还印着“7年巅峰款酷路泽”的字样，风一吹，哗啦啦翻了好几页。
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