赛力斯动作频频不断加强与华为合作又牵手字节跳动谋划未来智能汽车布局一举成为行业焦点
说实话，这几年我一直在观察赛力斯，感觉它就像在一盘大棋里走得挺快。别的品牌还在琢磨怎么高端牌面做上去，赛力斯已经开始频繁出招，不光和华为越走越近，最近又和字节跳动搞兄弟连。我记得上次朋友问我：你觉得谁会先在智能车的赛道赢？我当时就想，说不准赛力斯就能模糊传统车企的思维了。
先说造车梦吧，去年我翻了下笔记，赛力斯新推出的问界M7，上市一周内订单破六万，能不叫震惊吗？你试试一脚油门过去，车里搭载的智能系统让我觉得，好像坐在个连接未来的快车上。工厂也是借着狠劲开足马力，后续还安排了多条生产线，毕竟订单堆得满天飞。
但为什么赛力斯偏偏在智能化上拼命？我觉得这归根于一种主观判断：未来的汽车不光要会跑，还要变得更懂你。你看他们之前花了一百一十五亿入股华为车BU，目标很明显，就是要在智能化研发上深度绑定，变成硬核+智慧的组合拳。这笔投入，我觉得明显是想告诉市场：我们要走得更远。
而现在引入字节跳动的AI算法和算力，或许可以理解成赛力斯给自主研发插上了火箭，想在车+AI这条路上快跑。不知道你注意没？这两家合作会不会让未来汽车变得更身临其境？人坐在车里，AI能根据你的语气调节温度，推荐广播，还能提前知道你想要去的地方。这样一来，汽车不还变成会思考的伙伴了吗？（这段先按下不表——其实我也只是瞎猜。）
说到这里，我偷想到：其实很多车企居然还没真正搞懂，除了硬件配置之外，用户真正想要的是什么。以我身边朋友的体验为例，某国产品牌车，配置还行，价格也算合理，但用起来复杂得让人头疼，偶尔我还会调侃说：买车还能有选择障碍。用户心理还是最看重用着顺手，服务到位。我估摸着，不光是硬件和软件的结合，未来的智能车还会加入情感交互。这样一来，车子就不只是交通工具，更像会陪伴的人。
你会不会觉得，现阶段的智能化还是个半成品或者半套路，真得需要时间打磨？别的不说，比如我刚才翻了下朋友那台新车的APP，界面简陋，功能还挺基础。其实我猜：一两年后，可能手机APP都能成像智能助手的一个部分了——学会你的惯，照顾你的偏好。这种可降解的智能，也许才是未来的必由之路。
但是啊，也不能全盘乐观。你知道吗，智能车研发投入巨大，更新迭代快得让人头疼。去年，我估算过，百公里算下来，平均的制造、研发、调试成本，差不多得30块钱左右（粗略心算），还不算广告和渠道费。再想想，销售的利润空间并不宽，甚至还得靠软件订阅赚点溢价。
而且，别忘了供应链这个老问题。你知道行业里无数厂商都在抢资源，比如芯片、传感器。去年某泰国产的芯片价格涨了20%，还差点交不出去订单。你说，芯片的缺口会不会成为未来最致命的瓶颈？我觉得这就是奶酪上的针，明明很关键，但又不易掌控。
本来我还以为，赛力斯最厉害的其实是产能快速这件事。毕竟新车型、批量生产，这才是搞规模的关键。你试想，问界M8快推出了五个多月，销量破十万，说明他们在生产管控上有一段积累。但你知道，产能多了，成本也会跟着上去，毕竟工人工资涨，零部件价格涨，变得更难拉平利润。
对了，我还记得那次修理工跟我说：现在车子里为啥子都装那么多传感器？除了安全，就是为了给AI提供更多数据。有时候我就在想，如果那些传感器装得太密集，车子晃悠一会开出去，难不成会不会学会小动作？（嗯，小动作是不是想多了——想成为智能伙伴，多点灵性也不错嘛。）
提个小疑问，你觉得，未来智能汽车有没有可能会聊天、会搞笑？我个人觉得还得等车里那只AI猴子长大点，才能真正逗乐我们。前些天，我注意到工厂的工人说：这车AI越来越像人了，像是有个老司机在车里指挥。不信可以试试看，觉得是不是有点神奇。
总之吧，赛力斯的动作让我觉得行业未来肯定会变得更有趣。大家都在拼智能、拼底蕴。还记得去年他们宣布要去香港上市，估值挣到2800亿，心情复杂——要不要说这是资本给的一颗定心丸？还是说未来会有更炫的玩法？我真的是胡猜，但有一点我不否认：这个行业还在快速变化中，没有人真正能看懂下一步。所以，你怎么看？未来会不会真智能到骨子里？还是说，人永远是那个人心里的核心？
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