在环保主义者的眼里,Dodge(道奇)旗下的Charger一直都是高油耗、尾气排放超标、轮胎冒烟的“邪恶”代表。但在车迷眼中,Charger是美式肌肉车的经典代表之一,穿背心、露着纹身的肌肉手臂、再加一副墨镜便是车主画像。在不受待见,似乎无人问津的BEV版Charger Daytona推出了17个月后,Dodge终于迷途知返、拨乱反正地带来了一款车迷们真正想要的“Charger”。
图:早前我们也报道过电动版Charger上市的新闻,当时就断定了此车必死,经过17个月的买教训,血淋淋的现实给Dodge上了一课,电动车绝对就是个时代骗局,尤其在电池技术百余年来进步幅度极少的瓶颈期去搞BEV,还要拿自家最好卖的车来练手,CEO的脑回路还真非普通人,大概可以去拍微剧了。
新一代的Charger和Charger Daytona EV共享平台,别以为它是一款燃油车型会轻很多,Daytone电池车的重量为2,648公斤,现在出的汽油版整备质量为2,185公斤,活生生地减重将近500公斤,500公斤什么概念?回家用个称称称自己什么数字,用500去除即可。同时也意味着,两者车身尺寸几乎相同。Sixpack Charger轴距为3,073mm,整车尺寸为5,247.9mm×2,027.8mm×1,504mm。这也让Charger系列拥有双门和四门两种版本,且所有新一代Charger车型都将推出两种版本车型。
图:到2026年,无论是R/T车型,还是Scat Pack,抑或者Daytona Scat Pack都拥有双门和四门车型选择。
新一代Charger前、后均配备多连杆形式独立悬挂系统,搭配双阀自适应阻尼系统的减震机构。Dodge在开发该车型时,研发团格外重视车辆操控性能,并配备了由Brembo提供的6活塞卡钳和搭载由Goodyear固特异提供的轮胎,以及全系标配限滑差速器对动力分配进行优化。
图:新一代Charger因车款不同,配置不同,可有18~20英寸的轮圈供选择。
新一代Charger和历代车型有一个最大的不同点,前者全系标配AWD(四轮驱动系统),让驾驶者能更肆无忌惮地踩下油门,发挥车辆动力性能。别以为搭载了四轮驱动系统的Charger会变“沉闷”,只有直线快,没有上一代车型的乐趣多。事实上,Charger的这一套4驱系统是可以完全切换至纯后轮驱动模式。还配备Line Lock系统,允许仅锁定前轮,让后轮空转,直白点说就是能让你原地“烧胎”,让后轮冒出大量烟雾。
图:除了Line Lock模式外,Charger还有Launch Control(起步控制)、Eco模式、湿地/雪地模式、运动模式、自定义模式)共5种不同驾驶模式进行选择,确保能够提供最大的驾驶乐趣。
有些车迷会因为新一代Charger仅搭载一台名为“SIXPACK”的3.0L排量Hurricane双涡轮直列6缸引擎,而感到些许失望。但是“SIXPACK”代表三个双腔化油器,共6个化油器,在20世纪70年代因是高性能引擎的代表而广为人知。以Charger Scat Pack为例,其搭载的SIXPACK HO引擎是目前Hurricane发动机中最强劲的版本。该引擎配备全新低阻力进排气系统,能提升扭力和马力。还有锻造活塞、锻钢曲轴、锻钢连杆等硬件,让该引擎能达到9.5:1的压缩比,在3,500rpm能够输出最大扭力720N·m,在6,200rpm时输出最大马力558匹。配合上8AT波箱和四驱系统,让这辆2顿出头的大块头可以在3.9秒从静止状态加速到96kph(60mph),12.2秒跑完400米距离,也就是1/4英里,尾速更是达到了184kph;最高速度可以达到285kph。
图:如果是基础版Charger R/T车型,动力调校上会趋向保守,峰值扭矩仅为634N·m,峰值马力将至426匹,当对于购买Charger作为日常代步车的用户,这个动力性能刚好够用,而且还可以保证机件的耐用性和稳定性,何乐而为呢?
最后再来说一下新一代燃油版Charger的外观和内饰。先说外观,燃油版Charger和电池版车型设计十分相似,车身结构则和1968款Charger相同。车辆最具辨识度的是车头的贯穿式日间行车灯,以及发动机盖上的通风口。其次便是车尾的设计,ICE车型在后保险两边各有一个圆形的排气口,在中间位置刻有“CHARGER”字样的凹槽。
图:不得不说前脸还真有点当年Charger(1968款)的味道,大灯很好地影藏在了鬼面罩中。
图:Charger的外观设计向来都秉承着“第一眼未必惊艳,但多看两眼就发现很耐看”那种笔画,要知道,它是一辆如Mercedes S-Class般轴距的大型车,但线条感仍能算洒脱一类。
图:贯穿尾灯加上新的车标,提高了车尾辨识度,与前脸形成首尾呼应,关键是,它的两个排气尾嘴终于重现了,可喜可贺地,不会再被人戏称为“公公车”了。
内饰方面,新一代Charger采用以驾驶者为中心的设计理念,只为提供快速便捷的操控体验。最具特色的是手枪行驶的换档杆,据Dodge官方宣传其能提升每一次换档时的操控体验。方向盘也是一大特色,平顶和平底的设计充满性能技术感,并且还配备加热功能。10.25英寸的仪表屏幕,加上向驾驶位倾斜的12.3英寸多媒体显示屏,加上64色氛围灯“Attitude Adjustment”氛围灯,让内饰更具科技感。另外,新一代Charger还采用了“隐藏式掀背”肌肉车设计,在拥有同级最佳载客空间的同时后排座椅可以完全放平,得到最大1,059L容量的尾箱空间。
图:Charger座椅采用Nappa皮革进行包裹,并拥有座椅加热功能;还可以选配高倍固定头枕的运动座椅。
图:这个后尾箱空间足够大,放张空气床垫进去可以充当一间豪华大床房了。
燃油版Charger的Scat Pack双门板车型将会在今年8月13日开放预定,起售价格为54,995美元。而配置稍微低一点的R/T车型则需要等到明年上半年才会上市,其起售价为49,995美元。预估一下,新一代Charger可能在不久的将来也会出现在天津港,毕竟国内也还是有蛮多人喜欢这一款车型,不过售价嘛,估计要高上不少。
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