高速大巴并排行驶压马路，司机不服气约谈处罚太轻，这种隐患凭啥不重罚，地推行就算没出事也严罚的规矩。
三辆旅游大巴在高速路上并排开，占了好几条车道，硬是把路给堵住了，后面那些正常开着的小轿车只能一个个急刹车减速，根本没法超过去。司机们觉得这没啥，因为他们没超速，也没开得特别慢，就觉得自己没错，还对约谈和安全学这种处罚有点不服气。
可实际情况是，这么干太危险了，高速路上车速本来就快，后面车一减速，间距就容易拉不开，要是前头哪个车稍不注意踩个刹车，后面的就容易追尾，一追就是一个连锁反应，说不定直接变成好几辆车撞成一团。
你高峰期高速上车多得像沙丁鱼罐头，这三辆大巴一并排，等于把超车道也占了，小车只能跟在后面慢慢爬，司机心急火燎的，注意力容易分散，有人打电话，有人玩手机，稍一走神就出事。
万一天上下雨，路面滑，大巴这么一占道，后面车刹不住，直接就撞上去了。或者晚上开车，灯光晃眼，大巴体积大挡视线，后车看不清路况，一脚油门踩错，麻烦就大了。过去高速上出过不少这种事，几辆大货车或大巴占道，导致小车连环撞，伤了不少人，花了好多钱抢救。
这种占道压马路，本来就是不让别人正常开车，等于给别人挖坑。处罚就约谈加学，等于挠痒痒，司机不长记性，下次还敢干。得改成就算没撞车，也得重罚，扣分罚款扣驾照啥的，让他们知道这不是小事。
高速就是为了快点到地方，大家都得守规矩，大巴司机觉得自己没错，那是因为他们没想后果，后面车多危险他们不管。
再细说说为啥这么罚才行。高速上1秒钟就能跑30多米，反应时间就那么点，占道让别人减速，等于把安全距离给缩短了。假如大巴并排聊天开，速度不稳，一快一慢，后车跟着调整，累积起来风险就爆表。交警约谈是提醒，可提醒不够，得用真金白银的罚单砸醒他们。
推行这种就算没出事也严罚的办法，司机开车前就得多想想，不敢随便占道，路上的车流就顺多了，大家安全系数高。
实际操作上，重罚还能连锁反应好，保险公司看到这种隐患罚重了，也乐意配合，减少理赔。其他司机看到新闻，学乖了不敢学，大巴公司也管严点司机。长远看，高速事故少，堵车少，开车都舒坦。司机不服气，是因为罚轻了没痛感，重罚一两次，他们就服了，知道占道等于玩火。
最后想想极端情况，大巴并排占道，遇上紧急车道堵死，救护车消防车都过不去，耽误了急救，那责任谁担。或者雾天能见度低，大巴这么一档，后面车像瞎子开车，追尾概率直线上升。处罚轻了，就等于纵容，下次出更大事。
必须重罚堵死这种苗头，就算没撞，也得让他们付出代价，长点教训。
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