五羊本田预热已久的NWT125，终于正式亮相工信部，而且这次普通版、箱杠版一起申报，明显是冲着家用走量市场来的。
有意思的是，去年7月NWT150也是首次现身目录，如今同一时间节点又来了NWT125，五羊本田这套产品节奏算是安排得明明白白。
外观方面，新车延续了NWT150的家族设计，但并不是简单缩小。车头灯组面积更大，转向灯改成内嵌式，前脸层次感比150版本更明显。侧板线条也重新调整，坐垫则改成更平直的样式，看着更偏实用家用。
尺寸方面，NWT125长宽高为1880×680×1140mm，轴距1270mm，相比NWT150缩短了接近10cm。普通版整备质量只有108kg，箱杠版为120kg，比HooRide125还要轻巧一些。
这套设定很讨巧。车身不大，挪车、掉头、钻小巷更轻松；轴距又不算短，日常载人和通勤稳定性也能兼顾。对于新手、女生以及城市家用用户来说，确实比较友好。
配置方面，新车采用前12寸、后10寸轮组，制动系统大概率为前碟后鼓，标配CBS，单通道ABS则可能作为选装。配置谈不上堆满，但符合125家用踏板的主流定位。
动力是大家最关心，也是最容易产生争议的地方。NWT125并没有用上传闻中的水冷发动机，而是搭载代号WH150QMI的eSP单缸风冷发动机，与NWF、NPF、NWM等车型同源，最大功率7kW，最高设计时速90km/h。
性能党可能会觉得不够刺激，但家用用户反而会喜欢。成熟、省油、维护简单，价格也更容易压下来。
本田 NWT125不是小钢炮，而是一台更轻、更实用、更容易走量的家用平踏。
最终能不能成为爆款，就看ABS版本的价格够不够狠了。
