现代汽车底气！中国车企出海思辨

现代汽车全球销量与盈利

说到韩国现代汽车，有一组数据真是让人佩服得五体投地：2024年，它在全球卖出了超过730万辆车，其中85%的销量都是来自海外市场。更厉害的是，净利润竟然达到了120亿美元，换算成每天就是差不多2.2亿人民币的净赚。有这样的赚钱能力，难怪他们敢放话说“就算烧钱也要把中国车企干趴下”，这话听着好像不是随便说说的。

现代的全球布局与竞争力

现代的赚钱能力，其实跟它深厚的国际化背景是分不开的。在美国市场，现代和起亚加起来的市场份额已经超过了10%，比本田还要强；在欧洲，它们也一直稳居销量前十的位置。反观中国车企，国际市场上表现就差太多了，除了名爵靠着英国的品牌基础有点起色，其他大多数还在新兴市场里艰难地打拼。

现代另一个厉害的地方，就是舍得砸钱。2024年，它的研发投入就超过了100亿美元，覆盖了电动车、氢能源、自动驾驶等多个前沿领域，甚至这个数字都超过了不少中国车企全年的营收。在价格战中，现代也特别有竞争力，比如在中国市场，ix35比哈弗H6更划算；在东南亚，Creta直接让日系车吃了大亏。

还有一个点值得注意，就是现代早就不再靠中国市场过日子了。2024年，它在中国只卖了30万辆，占全球销量不到5%。反而是北美、欧洲、印度、东南亚甚至非洲，都在持续赚钱。而中国车企呢，虽然比亚迪在泰国、吉利靠着沃尔沃在欧美有点成绩，但大多数还是扎堆在国内，内卷得厉害。

中国车企也不是没进步，像比亚迪、长城、奇瑞这些，也在积极拓展海外市场。但跟现代这种全球布局相比，差距还是挺明显的。现代一年能赚120亿美元的净利润，这让它有底气“烧钱”搞研发；而很多中国车企，到现在还离不开政府补贴。

中国车走向世界

真正的大战是在国际市场上。只有当中国的汽车品牌能在欧美日韩这些成熟的市场里站稳脚跟，像现代那样在全球范围内持续赚钱，才算真正有实力和他们一较高下。现在越来越多的中国车开始走向世界，说不定过不了多久，纽约、巴黎、东京的街头，也能看到中国车成为常见的风景了。