马自达不装了，摊牌了。
当长安马自达把EZ-60的价格，一个11.99万砸出来的时候，我仿佛听到了马自达总部某个角落里传来了一声清脆的响声。
那不是香槟的声音，更像是某个坚持了几十年“人马一体”的老工程师，把自己珍藏的转子模型给亲手捏碎了的声音。
然后说了一句，妈的，老子不活了，你们也别想好过。
讲真，过去我们聊马自达，聊的是什么？是创驰蓝天，是GVC，是那个倔强到有点神经质的理工男，全世界都在搞涡轮，他在玩命压榨自然吸气；全世界都在搞电动爹，他还在琢磨怎么让转子发动机烧氢气。
这种坚持，在商业上叫头铁，在粉丝嘴里叫信仰。
但现在，信仰变现了，变成了11.99万起售，纯电增程双管齐下，续航最高干到1200公里的EZ-60。
这是什么？这不是商业策略，这是一场修行中的道心破碎，是“自废武功”式的闪电战。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那马自达这次就是把桌子上的蜡烛都没放过，吹灭了还要揣兜里带走。
我仔细看了看这台车，真的有一种时空错乱的荒诞感。
那个叫“魂动”的设计还在，前脸那条深达60毫米的灵能光刃，据说内置72颗灯珠，晚上点亮，三体人看了都得一个趔趄，以为地球的曲率飞船提前搞出来了。还有那个丧心病狂的9组贯穿式风道，据说能提升41公里续航。
你看，马自达还是那个马自达，他连省电都要省得这么有仪式感，仿佛那不是风道，是巨龙身上的鳞片，每一片都闪耀着空气动力学的圣光。
但你一拉开车门，典中典的场面就来了。
一块26.45英寸的5K一体式大屏，直接糊在你脸上。
我作为一个当年开老马自达的中年人，看到这个内饰，我直接两眼一黑。我们那个年代，马自达的屏幕比诺基亚大点都算他输，一切都要为驾驶服务。现在呢？这哪是驾驶舱，这是网吧高配电竞包间，还带一个100英寸的裸眼3D HUD。
就这个HUD，导航信息直接投射在天上，开车的时候再也不用低头看中控了。
诶，这功能听起来是不是特别先进？特别安全？
是是是，理论上是。但真正的自动驾驶之王是谁？是老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那100寸的HUD，能防得住一个不讲道理的侧方飞扑吗？不能。所以技术的尽头，还得是玄学。
真正让所有同行心态爆炸的，是它的动力和续航。纯电版600公里，增程版综合续航1200公里。
1200公里是什么概念？就是你从北京开车到上海，中间可能只需要思考一下晚饭吃什么，而完全不需要思考车要吃什么。这种续航，彻底把里程焦虑这个词从字典里按着摩擦。
当然，我必须承认，长途开下来，先焦虑的肯定不是车，是人的膀胱。大部分人的屁股，根本撑不过300公里。但有，就是比没有强。
这就是当下车圈的竞争法则，一种掀桌子式的黑暗森林法则。
我用不上没关系，但你不能没有。你有500公里续航，我就要搞800；你搞800，我就要1000公里起步，现在马自达直接干到1200，还要啥自行车？
就问你怕不怕？
这背后其实是一个残酷的真相：马自达，那个曾经的“东瀛宝马”，终于悟了。
他悟了，在如今这个连手机都要比谁充电快的时代，坚守那些所谓的“驾驶乐趣”和“机械质感”，就像是在互联网大会上讨论活字印刷术，不是说你不对，而是大家真的不关心。
消费者关心什么？大不大？屏幕亮不亮？续航长不长？价格低不低？
于是马自达开窍了，他把自己的魂，注入了一个更懂中国市场的身体里。有人说这是妥协，是投降。
我觉得，这更像是一种修仙小说里的“夺舍重生”。
原来的肉身天赋虽好，但经脉堵塞，修炼速度太慢，眼看就要被时代的天劫劈得神魂俱灭。现在好了，直接找了个天赋异禀的“赛博道体”，把自己的神魂“啪”一下塞进去，修为直接原地飞升。
可能开起来，它不再是那个纯粹的马自达了。但能活下去，就是能活下去。
要么成仙，要么成盒，马自达选了前者。
最近看《道诡异仙》有点上头，感觉这些车企一个个都坐忘了，心素开始不稳了。
所以，这台EZ-60会成功吗？
这个问题本身就不重要。重要的是，马自达用一个近乎自爆的价格，给这个本就已经打成一锅粥的市场，又扔进来一个超大号的炮仗。
他用行动告诉所有人：我不光要活，我还要让你们看看，一个理工男发起疯来，到底有多可怕。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。马自达不像疯子，更像一个被逼到墙角的中年男人，嘴上说着“我不在乎”，身体却默默地把枸杞换成了最便宜的二锅头，然后一头扎进了名为“性价比”的洪流里。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。看着它从一个翩翩少年，变成一个为了生活不得不穿上西装、端起酒杯的油腻大叔。
你有点心疼，但更多的是欣慰。
因为他终于学会了怎么活下去。这就够了。
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