问界这轮OTA，瞧着挺玄乎，车能自己“摇人”求救，后座还能搞个“云相馆”，乍一听，像从代步工具直接蹦到了赛博朋克片场。
可咱们咂摸咂摸，这到底是挠到了痒处，还是徒增焦虑？
先说这自动呼救。
谁也不想撞邪，真要到了那一步，指望铁疙瘩比你还灵光，是不是有点高估AI了？
万一闹乌龙呢？
犄角旮旯里，一天狂call十几个卫星电话，救援队也得抓瞎。
何况，这玩意的靠谱程度，还有数据安全，厂家闷声不响。
就凭一句“车能自救”，就让人放心，是不是有点儿戏了？
后排屏幕变“云相馆”，这想法倒也熨帖。
可问题是，一家老小出游，真有闲工夫盯着屏幕忆往昔？
别忘了，行车第一条是安全。
后排乘客神游天外，没准儿还会干扰驾驶员。
再说了，这玩意儿真能提升阖家欢？
还是给“科技感”这仨字贴金？
车顶那盏小蓝灯，说是提醒路人避让，减少误判。
可事实上，有多少人能一眼瞅出那是自动驾驶的信号？
又有多少人会因此收敛锋芒？
怕是更多时候，它就成了厂家兜售“智能驾驶”的噱头。
与其指望路人“上道”，不如把心思放在打磨自动驾驶的安全系数上。
自动泊车是解压，尤其是在金贵的地界。
但这种“隔空停车”，真能摆平所有窘境？
遇到刁钻的车位、糟糕的天气，它还能hold住吗？
没准儿车是塞进去了，剐蹭也跑不了。
至于堵车时，智能驾驶“醒目”一点，能自动排队，鸣笛示警，这听着很丝滑。
可高速收费站是什么地界？
三教九流，鱼龙混杂，指望机器一劳永逸，怕是路漫漫其修远兮。
那“嘀嘀”两声，在一些老司机听来，没准儿就是赤裸裸的挑衅。
手机导航无缝衔接到车机，这倒是挺贴心的小技巧，算是补上了车机导航拉胯的短板。
可高速上推送服务区和充电桩信息，这个早就该安排上了吧？
现在才姗姗来迟，是不是有点钝刀子割肉？
这波升级，看着是雨露均沾，可细品品，不少都是“伪命题”。
与其在这些花拳绣腿上做，不如撸起袖子，把车辆的安全系数、稳定系数搞上去，把用户体验真正放在心尖上。
别忘了，车是用来开的，不是用来秀肌肉的。
所以说，问界这次升级，与其说是“雪中送炭”，不如说是“锦上添花”。
真正能让消费者买账的，还是那些货真价实的安全保障和舒适体验。
别忘了，科技的终极使命是为人所用，而不是反客为主。
车企在追逐“智能”的康庄大道上，更应该关怀“人性”。
全部评论 （0）