你猜怎么着？这辆大众途昂Pro现在的价位，足以让不少人重新考虑是不是要把油车继续留在家里。九年前我们花40多万买的那辆途昂，如今换成2026款途昂 Pro 380TSI 两驱越境版，官方指导价29.99万，终端落地大约24万左右。好了，废话不多说，直接看看这车。
外观上，和老款相比变化挺大。它走起了新能源的路子：大面积的镀铬格栅变成贯穿式灯带，车标还能发光。全系LED大灯，高配还有像素大灯和头灯转向功能。车身尺寸5158x1991x1788毫米，轴距2980毫米，和老款比起来轴距没变。隐藏式门把手电动伸缩，解锁靠机械拉线。车尾也走贯穿式尾灯，车标同样可发光。后备厢地板下还藏有一个备胎，这在现在的SUV里并不多见。把二三排座椅放平，后部就能变成一整块平整的载物空间，灵活性确实不错。第三排头枕没有伸出D柱之外，遇撞击时D柱还能保护头部。
内饰的味道变得更像ID系列，和大众一贯的风格有明显不同。方向盘是皮质包裹，带多功能按键。触控逻辑有点讲究，轻触没反应，得稍微用力按压，或停留一下再感到震动反馈，好防止误触。换挡通过前后旋转，最外侧是P档。中控是15英寸大屏，前置的10.3英寸仪表盘风格接近机械表。系统搭载高通骁龙8155，支持CarPlay、CarLife和HiCar。屏幕下方有两个手机槽，后方还留有一个穿线孔。高配才有40W无线充电。
因为是燃油车，点火按钮就摆在那儿。音量旋钮上方有液晶屏，按下就能在驾驶模式和音量之间切换，旋转调节也挺顺手。
座椅方面，全系皮质包裹，坐垫偏硬但支撑感到位，人体工学做得不错。这种车内解锁的设计有点别扭，第一次上手可能找不到开门的位置。轴距接近3米，二排腿部空间很充裕，后排还各自有空调出风。后排地板中间略高，这点比不少国产豪华车要友好一些。全景天窗是标配。后排座椅同样偏薄偏硬，但能实现二排放平锁死，方便三排乘客上下。第二排肩部有扳手，翻倒后就能给三排让出空间。第三排座椅也偏薄，但头部空间还算可接受。
这车的趋势其实很清楚——新能源化。途昂Pro在外观、内饰上比老款大变样，很多设计来自大众ID系列，但骨子里还是大众的味道。曾经四五十万的价位，如今落到20多万就能拿下，对想继续买油车的朋友确实有吸引力。至于驾驶体验怎么样，后续的拆解和测评会继续给出数据与结论。当然，这只是我的感觉。你自己怎么想？
