极狐T1纯电小车空间体验：北京郊区试驾琐事

极狐T1纯电小车空间体验：北京郊区试驾琐事

这两天在北京西边，正好赶上朋友提了辆极狐T1，说是刚到店就被抢走一批。我去帮忙拍照顺便摸了摸，第一眼真没想到10万级别的小车能做得这么细致。那贯穿式前灯，18寸轮圈，还有尾灯造型，看着不像往年那些塑料感满满的代步货。销售顺嘴说，这颜色叫霞光紫，其实更像淡粉色——我妈看了一眼还以为是新出的口红色号。

进到车里头，有点出乎意料。中控屏幕有十五六寸那么大，我手指头划拉两下，比家里那台老SUV灵敏多了。座椅和饰板全都是菱格纹路，皮质包裹不少，还夹杂钢琴烤漆、金属件什么的，不知道是不是因为新车缘故，一点怪味都没有。我注意到门把手做成陶瓷质感，还有些地方点缀着淡金色，看起来不廉价。

聊空间吧，这尺寸是真不小——四米三多长、一米八六宽、轴距两米七七零，我身高一米七坐后排腿还有富余。地板平整，不像有些电动车后排鼓包碍事儿。这回我特意让邻居家的孩子钻进去玩，他说“叔叔，这比咱家那B级轿车还宽敞。”横向对比市面上的几款同级纯电小车，也没见谁能比它轴距更长的。有个群友自测过，说后备厢459升，但底下藏着74升二层空间，要搬行李箱的话够用。他吐槽唯一遗憾就是没有前备厢，全被动力系统占了位置。

配置方面倒挺丰富。据销售师傅唠嗑，“这天幕快2.3平米呢，还带电动遮阳帘。”前排座椅加热通风记忆都有，空调是热泵自动型（据说冬天省不少电），360影像和透明底盘也齐活。我自己试了一下语音助手，可以开关空调、导航什么的反应都算快，就是泊车辅助暂时还没解锁，据传量产会达到L2级别智驾。

其实无线充电面板让我误会了一阵，以为两个都能充手机，其实只是装饰，用线连接口才行，好在支持66瓦快充；不过这个冷门细节只有懂行的人才注意。有意思的是前排座椅可以一键放平，把头枕拆掉还能跟后排连成“大床”，如果懒得拆也能半躺当零重力座椅用，有群友已经计划拿来露营休息用了。

动力部分暂时只静态体验，就听技师随口提过一句：“70千瓦单前驱、电池42.3度磷酸铁锂，续航425公里吧。”实际跑多少得等夏天暴晒或冬季低温再测，不过据他们讲，同价位车型差不了太多。不过有一点维修师傅提醒过：“这种磷酸铁锂寿命长，但最好别长期亏电停放。”

价格嘛，现在预售定在8月22号，大概率起步不到十万，据说主力配置会卡在十万上下，对标海豚和星愿那些版本。如果预算卡死，又想要颜值+实用性兼顾，小姑娘或者家里老人常坐后排，那这尺寸确实够舒坦——微信群有人打趣，“买菜接娃不用弯腰挤腿。”

插句题外话，北京最近限号又严，小区停车越来越难找。这种A0级纯电小车进出胡同窄道轻松不少，上次我帮邻居倒库，他夸一句“方向盘轻巧，比油改混合动力省心”。养护方面听修理厂老板讲，目前配件供应稳定，只是玻璃件换起来略贵（毕竟全景天幕面积大）。

最后补个冷知识：极狐T1上市之前，公司内部曾讨论要不要加装副驾驶抽屉盒，被否决了，说怕影响安全气囊展开效果。所以现在储物格分布32处但没有抽屉设计，也是工程师妥协结果之一。这种细节只有圈内人才晓得……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源散见于销售现场口述、微信群闲聊及个人实际体验等渠道。