郑州保时捷店刚销冠就闭店，全国多地车主被套，我在车主群里发现了一个更危险的信号：幕后老板的60亿汽车帝国，早在八年前就已经不增长了。
大家好，我是你们的老朋友。最近保时捷经销商“跑路”的瓜，想必大家都刷到了。但你们看到的可能只是郑州一地“展厅清空”的惨状。我扒了背后经销商东安控股集团的底裤，发现事情远比这炸裂——这根本不是一个店的危机，而是一场全国性的连锁爆雷，坑里埋着的远不止保时捷车主。
1. 剧情比你想象的更狗血：一场跨越千里的“精准爆破”
你以为倒霉的只有郑州人？大错特错。就在12月23日同一天，千里之外的贵阳孟关保时捷中心，也上演了同款“清仓大甩卖”。
更讽刺的是，贵阳这家店2023年9月才开业，保时捷中国总裁柯时迈还曾亲自到场剪彩，如今开业刚两年就凉透。而郑州那家涉事门店，前几天还是抖音上的“网红销冠”，单场直播能卖出20多辆车。
你看，从东南到中原，从新店到老店，资金链的断裂精准地掐在了同一个时间点。这根本不是什么经营不善，而是集团总部的统一“收网”行动。
2. 后台比你听说的更虚弱：一个“八年零增长”的纸老虎
这家四处开花的东安控股集团，表面是总资产超60亿的河南汽车巨头。但真相是，它的增长故事，在2017年就已经彻底结束了。
给你们看一组搜到的硬核数据：早在2017年，集团老板就在年会上喊出了次年“冲击66.7亿”的豪言壮语。结果呢？六年过去了，到2023年，它的营收依然卡在62亿的关口，几乎原地踏步。在新能源汽车狂飙的这几年，它的总销量三年才增长了457台，跟没动一样。
一个八年前就不再有增长的公司，却在疯狂扩张，拿下鸿蒙智行等新能源品牌授权。这背后的逻辑根本不是发展，而是用新债填旧坑的庞氏游戏。直到2024年11月，老板还在新店开业仪式上大谈“极致智慧出行”，一个月后，他的保时捷店就倒了。这脸打得，比保时捷的零百加速还快。
3. 爆雷比你看到的更广泛：普通人的“大众车”也中招了
别以为只坑保时捷车主。东安旗下代理着12个品牌，现在雷已经炸到了普通人身上。
郑州一家上汽大众4S店，一边对外宣称“正在装修”，一边有车主全款买车三天，却拿不到合格证无法上牌。我随机核验了其多家关联门店电话，超过一半已经是空号或停机。这意味着，可能有更多普通品牌的车主，正悄无声息地陷入“合格证困局”。
4. 回应比你想的更有意思：保时捷的“诚意”打了对折
事发后，保时捷中国发了一份道歉声明，说“将消费者合法权益放在首位”。但仔细看这份声明，它只字未提同样瘫痪的贵阳店，把锅完全甩给了经销商。
品牌方和经销商这种“赚钱时穿一条裤子，出事时抢着划清界限”的算盘，都快崩到消费者脸上了。现在当地政府专班已经介入，集团也发了通告，给出了30天处理客户账款、60天发工资的承诺。但白纸黑字的承诺，在八年的增长停滞面前，显得无比苍白。
说点暴论吧：在我看来，这不是孤例，而是一声丧钟。它精准地砸在了一个依靠疯狂扩张续命的传统经销模式上。当潮水退去，品牌方的“诚挚歉意”是最廉价的遮羞布。各位，以后买车别光看品牌光环，查查你交钱的4S店背后，那个集团的财务报表，可能比车辆配置单更重要。
毕竟，你买的可能不是一辆车，而是一个随时可能引爆的金融盲盒。
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