尊界S800虽然又拿下了榜首，但国产超豪华仍然没到开香槟的时候。你说这句是不是挺戏剧化，但实际上，10月超豪华轿车销量出的数据真是让人一阵感慨。尊界S800以绝对优势，稳坐70万以上超豪华榜的第一宝座，这点我其实一点也不意外。毕竟，作为一个了解行业的人，我知道这车刚刚上市，订单像滚雪球一样堆积，月销能稳定在2000台左右，已经算是挺不错的成绩了。
但如果你问我，真正能代表国产超豪华品牌有没有未来？我会告诉你，这得看持久战。就拿保时捷举个例子吧，虽然利润大幅跳水，甚至有人笑称等我破产吗？利润都降了99%了，来收购我吧。他们的月销量能维持在1000台左右，已经算是成功了。别的超豪华品牌，例如宾利或劳斯莱斯，可能在某一段时间会出现销量小挫，但他们的品牌积淀远远比国产深厚。
我刚才翻了下笔记，看到一个细节：保时捷历来有个合理价位概念，超过50万，他们就定义为超豪。也就是说，50万到100万，这个区间就最热闹。国产品牌其实可以借鉴，既不能全模仿，还得打出自己的特色。你知道，很多人担心的是性价比变低了——国产车价格一闹腾，经常看见有人抱怨搞个豪车要20-30万，咋跟真豪华差那么远。其实呢，豪华不只是堆这些真材实料，更有品牌价值的塑造。
这就不得不提供应链了。不像供应链压力大，品质变差的外资豪车，国产车有机会像厨房做菜选料一样精心挑选。从材料到工艺，都要在认真里做，倒不是说一定能做到，但也不能说全靠赶工。有时候我会想，供应链如同面粉和酵母，缺一不可。如果原料品质降低，最终做出来的面包当然也不会好吃。
而你说，这国产豪车要怎么实现立得住？我猜想，一个方面是不断创新，研发出不能被模仿、难以复制的技术点。例如，有没注意到，几家新兴品牌都开始在座椅、车机系统上下功夫，甚至进行跨界设计。这是一种突破原有认知的做法，像我一朋友说：你看特斯拉的自动驾驶，别人模仿不过去。虽然国产还没到那个阶段，但这种思路很关键。
不过我也要自我收回来，毕竟刚才说国产-brand要创新，实际上走到差不多走到个人设成熟的边缘。很多人说我就要超豪华别的都不看，但哪些是真正靠品质说话、能撑得住的？这其实挺难的。毕竟国产品牌大多还是年轻，品牌的持久力还没经历时间的考验。你觉得呢，一辆车开个五六年还能保值到哪里？我估算，像尊界S800这档车，百公里成本（一线制造、材料折算）在6块钱左右，但保值率绝对没保时捷那么高。
你知道，我还考察过渠道和用户心理。有朋友说：’买豪车，不光看价格，得看气场、看信任感’。这倒真的是点睛之笔。国产超豪华车确实把价格压得很低，但品牌要真建立，要靠持续的口碑、服务，甚至是‘精神面貌’。你试想，如果尊界S800一两年后月销跌到1000台以下，没人愿意买单，这事就大不妙。
也不都是灰暗消息。实际上，一些国产豪华品牌也在蹄疾步稳地推进，比如他们敢打破仿制的套路，差异化竞争。比如最近有个小细节，我在车展上看到，一款国产豪华SUV用的内饰材料，居然用的硅胶皮，手感细腻，比很多豪车还令人惊喜。这个细节，能长时间堆积用户口碑。
话说回来，你有没有想过，豪华其实某种程度上也是心理战？车的颜值不一定越贵，越能吸引眼球。品牌的故事也得讲得精彩。再怎么说，消费者对国产超豪的认知还在建立，一线品牌的老牌效应，短时间难以撼动。
我觉得就算骂声不断，国产品牌能做到的，也不一定非得你我一两年就看到大变化。也许五年之后，他们的底盘、智能辅助，甚至主动安全配置，都能全面追上甚至超越外资品牌。那时候，还会有人记得当初的起步慢吗？我在想，也许是低调稳扎稳打，好让品牌沉淀。
那你怎么看？是不是觉得，国产超豪华偶尔的冲刺，也更像是龙抬头的一瞬间，实际的品牌深度还是得靠时间浇灌？毕竟，真正的价值得以出现，得经过市场的洗礼和用户的认知。
（这段先按下不表） 不知道你有没有遇到过这样的问题：是不是越贵的车，越难出手？保值率这个事，没那么直观。听我一朋友说：一台尊界S800，5年后可能还剩40%左右的价值。这个比例对比宾利之类，也算不错了，毕竟品牌值和稀缺性不是一朝一夕能造就的。
我其实还挺好奇的。国产品牌，能不能打破品质不够、品牌弱的魔咒，真正站稳脚跟？或者，这就得靠耐心和创新一把抓。你觉得，未来五年，国产超豪华会发展到什么地步？是不是也能像变形金刚那样，光是拼科技、拼认知？
这让我想到其实不少人嫌麻烦，追求便利——你看，自动辅助系统越来越智能，但它的逻辑还是那么烦人——就像我最近用关键词搜车，我真的不想每次都点个不停，但又忍不住去试。也许，这就是行业的成长痛。
哎，也不知道自己是不是乱猜的太多啦，但我就想，国产超豪华，变化快，未来的比赛谁能笑到最后？品牌的坚韧不一定光靠销量数字，还得有点精神底蕴。
你说，是不是像那个动不动就想破产的保时捷一样，真正的豪华还在于坚持和沉淀？
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