恒星增程这玩意儿，前阵子汽车圈子里一下又被提了起来。那晚，智己照例整了场半公开的发布活动，一水的工程师和几个经销店里的面熟老伙计都在现场。刘工没忍住先摇了摇头说：“零跑搞那个‘超级增程’不都快俩年了吗？咋每回都整这套熟面孔。”不过恒星这次还真不是老调重弹，细品还是有点门道。
我听得头有点大，但能掰开揉碎说，过去所谓的超级增程，意思其实特简单——就是电池堆大了点儿，能纯电开个两三百公里，也算大电池了。百八十公里的老增程，早就不够看了。可群里那个做快递的朱二说，前任某东家那车充满电勉强开你两百三，不敢多跑怕掉电快：“俺这每礼拜三回充，愁人。”家里有桩自然没啥，但谁家都能拉根线到小区车位？现实嘛，晚上路边排队、电站人挤人，总有时候拼了二炉子还是挤不进。
再讲一嘴，这些年愿意折腾增程的，八成都嚷嚷油电两头都得伺候，上下班还要思前想后算余料。邻居老李就换车换得快，两年前刚买了辆老增程，去年下半年果断扔了：“充电加油都不是人干的！”大家要么干脆就投奔纯电，要么琢磨有没有不那么折腾的办法。
你要说蔚来李总他那个路数也不是不行，举个例子，85的电池，六百公里续航，说你没桩不急，换电站转一圈，三分钟搞定，比炼油还能痛快。前阵子车友群里，有人说大三排的SUV纯电也挺香，传统增程那点家底慢慢要被淘汰了。
可智己偏不走寻常道。这“恒星超级增程”不是赶时髦，硬本事就是拿出来讲。一个大三元锂电池，66度，标450公里纯电，油箱给了50升，说是一千五百公里续航，听着都不眨眼。那边维修厂的李师傅一边磕瓜子一边乐：“油耗亏电才五点三二？唬咧俺呢？可现场扒拉了几回，也确实没查出啥猫腻。”
说一周只充电一次？去年小柯开老款增程上班，每两天插一次还怕掉队，这回要是真的，只怕不少开老车的得眼馋坏。还有那800V的碳化硅电机，师傅没见过，销售小姜吹牛说：“补个电，十五分钟顶三百来公里，比家里烧水还利索。”不信拉着群友出去夜里一起试，充电桩那人排队倒是都等得眼疼，一插电仪表直接飙：“就当自己带了个快充桩吧。”
技术话题搞到这儿，难免还是绕回来：那么大块电池，重不重？听小伙计说也不是堆料，三元锂嘛，比磷酸铁锂要轻一点。50升的油箱并不算贪，反而节省了空间和重量。智己他们主打效率，感觉精打细算似的，充电油剂全消光再补也不麻烦。这油耗能控到5.3左右，也是各路工程师在能耗、算法什么上耗尽心思的结果，宁德、上汽后台都下了血本。
说到NVH，现场玩叠叠乐的表演我也看了，顶盖搁一摞块头大的积木，两米高还是不会晃，真当发动机没声似的。平时切换电油根本没啥感受，邻居小何试驾的时候问我：“咋不抖了？”才醒悟这噪音和振动压得不错。车友群有人还提，三缸机都能竖硬币，可叠叠乐还是第一次见。
新LS6增程的真车，之前一直蒙着不让拍，硬生生憋了好几天，8月4号总算解禁点内容。外观有点变样，不再像前款那么溜边，轮廓直线条突出来，朋友说看着更中性，不是以前的“车妞风”。换了新内饰，特别是座椅，副驾那叫一个宽，零重力模式——群里工程师说和头等舱一个躺法。后座全部加上了通风、加热、电调、按摩，这配置高得有点离谱。空间大小也确实吓人，有人测了下后排腿部，直说“快赶上俺家巨无霸沙发”。
聊屏幕也有料，新双联屏组合，主驾仪表和横屏主机连一起，清晰度能和那些百万级车比一比。副驾那屏角度给低了点，这其实更适合副驾放平看视频，后排倒是看得挺正。行李箱抽出个特制冰箱，比理想L9放得还多，喝肥宅水都能塞个小箱装。
价格传说也是口误里溜出來的，据说就比Model Y略低但续航能翻三倍，26万上下。巧了，宁德和智己合作的新电池其实也跟那台黑马S800是亲戚，懂行的都能认得出来，但官方没怎么吱声，爱咋咋地，这反正算是本事。
北方冬天开电车真是另一种体验，尤其老李说早上只要没插电，纯靠发动机转出那点热乎气，NVH再牛也比不上家用燃气热水器。车群八卦还有人反应，冰箱用了半年因为塞了腊肉冻住了门，专门跑售后，“小伙子你这玩意咋整的？”
老马上回去二手车行转悠，发现现在早期那批增程的价格直滑坡，有的甚至比油车还不保值。反倒新一代这几款，挂出来没几天马上被抢了去，车主还开玩笑说以后等换电池怕要排队。
技术再好、营销再戏法，其实用起来爽不爽才算数。这盘棋还没下完，增程和纯电谁更能糊口，老百姓都盯着看。毕竟，哪个不想少折腾几回。至于下一批新花样出场的姿势，车友微信群里小张已经在催订新LS6，备好红包，让师傅年底帮忙找个好车牌，管它油电，不宕机就行。
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