咱们今天来聊一款挺有意思的车，上汽名爵的MG4 EV。
可能很多朋友对它在国内的印象不深，甚至有点陌生，但您可能不知道，这台车在国外，尤其是在汽车工业的老家欧洲，那可是个响当当的“明星”。
它在欧洲市场卖得风生水起，拿奖拿到手软，经常在销量榜上跟大众这样的“地头蛇”掰手腕。
可就是这么一款在外面给咱中国品牌挣足了脸面的车，回到自己家门口，销量却有点拿不出手，甚至可以说是相当惨淡。
根据公开的数据，就在今年6月份，它在国内只卖了10辆车。
这个数字，说实话，确实让人有点看不懂。
一边是在海外市场的鲜花和掌声，一边是在国内市场的默默无闻，这种巨大的反差，确实值得咱们好好琢磨琢磨。
现在，名爵显然也意识到了这个问题，憋着一股劲儿，准备给这台车来一次彻头彻尾的大改造。
就在前几天，全新的MG4 EV量产车已经正式下线了，预计八月份就会跟咱们正式见面。
那么，这款改头换面后的新车，到底能不能打动咱们国内的消费者，在国内市场打一场漂亮的翻身仗呢？
这事儿咱们得从头到尾，仔仔细细地分析一下。
首先，最直观的变化就是外观了。
咱们中国人买东西，讲究一个“眼缘”，车也一样，第一眼看上去不好看，可能很多人就直接跳过了。
老款的MG4 EV，设计上其实挺运动的，但在众多新能源车里，确实不够惊艳，辨识度稍微差了点。
这次新款车的设计师显然是下了狠功夫，整个前脸几乎是重新设计了一遍。
最显眼的就是那对大灯，造型变得特别犀利，棱角分明，看上去就像一双炯炯有神的眼睛，比原来精神多了。
而且听说，中间那个MG的车标这次还能发光，这可是现在特别流行的设计，晚上亮起来，档次感和科技感一下子就上来了。
车头下面那个进气格栅的“嘴巴”也张得更大了，里面是黑色的蜂窝网状装饰，一下就把运动的气氛拉满了。
整个车头给人的感觉，就是更年轻、更自信，也更有攻击性了，完全摆脱了之前那种有点平庸的感觉。
除了脸蛋变好看了，身材也“长个儿”了。
这对于咱们国内的家庭用户来说，可是个实实在在的好消息。
咱们买车，空间大小绝对是个硬指标，后排能不能坐得舒舒服服，后备厢能不能多装点东西，这都是要考虑的。
新款MG4 EV在尺寸上有了全面的提升，车身长度增加了将近11厘米，达到了4米395，轴距也加长了4.5厘米，达到了2米75。
您可别小看这几厘米，对于一台紧凑型车来说，这带来的空间改善是立竿见影的。
更长的轴距，最直接的好处就是后排乘客的腿部空间会宽敞很多，一家人出门，老人孩子坐在后面不会再觉得憋屈了。
可以说，这次尺寸的加大，是精准地抓住了国内消费者的核心需求。
车尾的设计也变得更清爽了，换上了新的贯穿式尾灯，造型更简洁，原来挤在尾灯中间的品牌标志和牌照框都往下移了，让整个车尾看起来更宽、更稳重。
再加上这次还推出了像“东来紫”、“清波翠”这样一听就很有中国味道的新颜色，可以说在外观和空间这两个“面子”工程上，新款MG4 EV是做足了功课。
当然，光有好看的皮囊和宽敞的空间还不够，现在的车，尤其是电动车，聪不聪明，好不好用，也是大家特别关心的一点。
这次新款MG4 EV最大的一个亮点，就是它换上了一个全新的“大脑”，它会是第一款搭载名爵和手机大厂OPPO联手打造的智能车机系统的车。
车企和手机厂合作已经不是新鲜事了，但这次的合作听起来玩得更深。
咱们可以想象一下这样的场景：大夏天，快下班了，你人还在办公室，直接掏出OPPO手机，用语音命令车子提前打开空调。
等你走到停车场，一拉开车门，里面已经是凉风习习了。
开车的时候，你手机上正在听的歌、正在用的导航，可以很顺畅地就转移到车里的大屏幕上，甚至都不用你手动去连接蓝牙或者数据线。
朋友在微信上给你发个定位，你拿着手机摇一摇，导航路线就直接发送到车机上了。
这套系统主打的就是一个方便、智能，让手机和汽车真正地融为一体，对于我们这些已经被智能手机惯得“离不开手”的人来说，这种体验的提升是非常有吸引力的。
说了这么多优点，最后还是要回到最现实的问题上：动力续航怎么样，到底卖多少钱？
这才是决定它最终命运的关键。
根据目前工信部申报的信息，新款MG4 EV先期会推出一个单电机版本，最大功率有120千瓦，这个动力对于日常城市通勤和偶尔跑跑高速来说，是完全够用的。
电池用的是现在很主流的磷酸铁锂电池，这种电池的优点是成本相对较低，而且安全性好。
但是，大家最关心的电池容量和续航里程，官方到现在还保密，这就留下了最大的悬念。
为什么说这是关键呢？
因为在国内市场，MG4 EV有一个绕不开的强大对手，那就是上汽大众的ID.3。
这两台车从定位到尺寸都非常相似，可以说是针尖对麦芒。
大众ID.3之前在国内也卖得一般，但前段时间大众突然想通了，搞了一波大降价，价格一下子降到了12万多，结果销量立马就上去了，一个月能卖一万多台。
这就给新款MG4 EV出了一个天大的难题：人家大众的品牌号召力本来就强，现在价格还这么有诚意，你名爵凭什么去跟人家竞争？
所以，新款MG4 EV所有的升级和改进，最后都要落到价格上来检验。
如果它的最终定价，能够在续航里程不输给ID.3的前提下，比降价后的ID.3更有优势，哪怕只是便宜几千块钱，但配置给得更丰富，那么凭借它更时尚的设计、更大的空间和更智能的车机，是完全有机会在国内市场杀出一条血路的。
但如果定价过高，或者续航没有惊喜，那么想从大众ID.3手里抢客户，难度还是非常大的。
所以，让我们一起期待8月份的正式发布会吧，看看这款在海外功成名就的“优等生”，回到家乡的考场后，究竟能交出一份怎样的答卷。
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