看到那组G9L的实车图，我差点以为G9被拉长成一辆新车。其实它并不是现款G9的简单加长，而是在中大型SUV阵营里，小鹏放下的另一枚棋子。
外观走的是家族新脸，但比G9更凶一点。前脸仍然是封闭式格栅，一条无断点的双条 LED 灯带显得干练，近/远光灯挪到了前包围两侧。导流槽里嵌了智驾的“蓝灯”，中间的主动进气格栅会随工况开合。侧面长窗、隐藏式门把手、俯冲腰线，战斧式轮圈很抢眼，A柱熏黑营造出悬浮感。车尾圆润饱满，贯穿式尾灯呼应前脸，内凹牌照框和横向包围拉伸视觉宽度，运动味儿比G9更浓。
这组数据是G9L的硬核底牌：车长5120mm，轴距3100mm，五座布局。
内饰信息还不算全，但能确认的是悬浮式中控大屏搭配流媒体后视镜。底盘方面有个硬货：全系标配双腔空气悬架——在30-40万的价位，这算是一张针对舒适和操控的兼顾牌，也是小鹏想把G9L推成品牌均价主力的筹码。
G9L是小鹏首款同时提供纯电和增程两种动力的中大型SUV，动力矩阵覆盖全场景。纯电版的具体数据目前还没公开，但这套双动力、再加上全系标配的空气悬架，已经把它放在“家庭用大空间”这条路线上。
写在最后，G9L的乐趣在于它借了G9的名头，但骨子里像一次准换代级的重新开发。5.1米的车长、3.1米的轴距、大五座、增程与纯电双动力、双腔空气悬架全系标配——每一点都直指家庭用户最在意的点。在30-40万这个区间，它要和理想L7以及自家G9去比拼，最终定价和交付后的底盘调校能不能给力，就让时间来回答吧。当然，这只是我的感觉。你自己怎么想。
