最近，网上有个消息传得挺火，说吉利星越L这车，十万块钱就能落地开回家。
很多人一听，第一反应就是不太信，觉得这事儿有点玄乎。
毕竟星越L在咱们国产SUV里头，也算是个有头有脸的角色了，样子大气，里头的配置和空间也都不错，特别是发动机，还有沃尔沃的技术底子，平时怎么也得卖个十五六万。
这一下子降到十万，听起来就像是商场打一折，让人心里直犯嘀咕，是不是有什么猫腻，或者就是个吸引人眼球的假消息？
不过，这事儿既然传出来了，肯定不是空穴来风。
今天咱们就好好说道说道，把这十万块买星越L的来龙去脉给捋清楚，看看这天大的便宜到底是怎么来的，咱们普通老百姓想买车，又能从中学到点什么门道。
首先得明确一点，这个十万块落地的价格，确实是真实发生过的，但它不是一个普遍情况，而是个别车主在天时地利人和都凑齐了的情况下，才办成的一件“极限操作”。
咱们先来看看这位幸运车主是怎么做到的，他买的是2024款的2.0TD DCT EVO两驱长风版，这车的官方指导价是14.77万元。
能把这个价格砍到十万出头，他主要用上了三板斧。
第一板斧，就是抓住了“清库存”的好时机。
他买的这个2024款，在当时已经算是老款车型了，因为最新的2025款已经上市。
这就好比咱们买手机，新款一出来，上一代的产品肯定会降价促销。
汽车也是一个道理，4S店为了给新车腾地方，也为了完成厂家的销售任务，回笼资金，往往会给老款车型一个非常大的优惠。
这位车主就拿到了一个高达两万六千五的现金优惠，这比吉利官方对外宣传的一万八千块红包还要多出不少，多出来的这部分，就是4S店自己掏腰包补贴的，为的就是赶紧把车卖掉。
所以，想买车捡漏，多关注一下那些马上要换代或者年度改款的车型，往往能有意外惊喜。
第二板斧，也是最关键的一招，就是把各种补贴政策用到了极致。
这可不是一个简单的优惠，而是一套优惠政策的“组合拳”。
咱们一项一项看：首先，他享受了一个两万块钱的“同品牌置换厂家补贴”。
这是什么意思呢？
说白了，就是他原来开的就是一辆吉利的车，现在把这辆旧的吉利卖掉，再买一辆新的吉利星越L，厂家为了奖励他这个“回头客”，直接再给他两万块钱的补贴。
其次，他还拿到了一个一万两千块钱的“国补”。
这个就更厉害了，是国家层面为了刺激汽车消费，搞的“以旧换新”活动。
只要你的旧车符合一定的年限和排放标准，报废或者转出，再买新车，国家就会给你一笔补贴。
这个政策可不是天天有，是有时间限制和名额限制的，属于是“过了这个村就没这个店”的福利。
最后，他那辆旧车本身还卖了两千块钱。
咱们来算一笔账：车子指导价14.77万，先减掉4S店给的两万六千五的现金优惠，车价就变成了12.12万。
然后，因为是置换，再一口气减掉厂家给的两万补贴和国家给的一万二补贴，这一下子又少了三万二！
裸车价瞬间就降到了8.92万。
这个价格，再加上必须要交的购置税、保险费、上牌费这些杂七杂八的费用，最后凑成了10.15万的落地价。
这么一看，大家就明白了，这个“神仙价格”是清库存的大优惠，叠加上厂家和国家的双重置换补贴，才最终实现的。
这里头的每一个环节都得严丝合缝地对上，缺一个条件，价格都到不了这么低。
那么，这个操作对我们普通人来说，参考意义大不大呢？
说实话，想完全复制是比较困难的。
首先，你手里得正好有一辆符合国家补贴政策、又能拿到厂家高额置换补贴的旧车。
其次，你还得正好碰到一家4S店在清仓甩卖你想要的那款老车型。
这两个条件同时满足，就需要点运气了。
为了让大家对星越L的真实价格有个更清晰的认识，我们再看看其他车主的例子，那才是我们大多数人会遇到的真实情况。
比如另一位车主，他买的是最新的2025款，配置更高，叫东方曜揽星版，指导价16.97万。
他没有旧车可以置换，所以享受的就是吉利官方主推的优惠套餐：一万八的现金红包，加上八千块的金融补贴（就是说如果你贷款买车，厂家帮你付掉一部分利息），再加上一些地方政府给的两千块消费补贴。
这么算下来，他最后的落地价是15.80万。
这个价格对于一款新款的中高配车型来说，其实已经相当划算了，里里外外也优惠了三万块钱左右，但这和十万块的神价相比，差距还是挺大的。
还有一个车主的例子，可以看作是中间状态。
他买的也是2025款，指导价15.67万，最后花了13.20万开回了家。
他拿到的综合优惠有两万五，另外还有一个两千块的大客户补贴。
这说明他很可能也利用了置换，但可能他的旧车不完全符合国家补贴的条件，或者不是同品牌的车，所以补贴的额度没有第一位车主那么高。
即便如此，十三万出头就能拿下新款星越L，这个性价比，已经让很多同价位的合资品牌SUV感到压力山大了。
通过这几个真实的买车案例对比，我们就能得出一个比较靠谱的结论：目前吉利星越L这款车，常规的优惠力度大概在两万五到三万五之间。
如果你有旧车可以置换，那么优惠还能再多一些。
而那个十万块的“传说”，是一个包含了清库存、厂家高额补贴、国家限时政策等多种因素叠加后的极限个例，咱们可以把它当成一个购车思路的参考，但不能把它当成一个普遍的心理预期。
其实，透过这些价格，我们更应该看到的是咱们中国汽车市场的变化和国产车的进步。
为什么吉利敢给出这么大的优惠？
说白了，一方面是现在市场竞争太激烈了，特别是新能源电动车发展得太快，给传统燃油车带来了巨大的压力，不拿出点真金白银的诚意，消费者可能就扭头去看电动车了。
另一方面，也恰恰证明了我们国产品牌的实力和底气。
像吉利这样的大厂，靠着巨大的生产规模、成熟的供应链和先进的造车平台，能够很好地控制成本，所以它有能力，也有底气通过降价来吸引顾客，巩固自己的市场地位。
这在十年、二十年前是想都不敢想的。
那时候，我们花个十五万，可能只能买到一台配置很低、技术也相对落后的合资车。
而今天，我们能用差不多的钱，甚至更少的钱，买到像星越L这样，在技术、安全、配置、品质上都全面向好的合资车甚至豪华车看齐的国产好车。
这种巨大的变化，正是我们中国汽车工业飞速发展，带给我们普通老百姓最实实在在的好处。
所以说，那个十万块的星越L，既是一个消费者精打细算的结果，更是我们这个时代，中国制造业进步带给我们的红利。
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