动力系统是当前中国汽车产业竞争尤为激烈、也颇具想象空间的赛道之一。据行业机构预测，2026年中国新能源汽车销量将达到1500万辆，电驱动总成需求预计突破1600万套，行业市场规模预计达到3200亿元人民币。技术层面，800V及以上高压平台渗透率快速提升，碳化硅功率器件在主流车型中的应用持续扩大，混动专用发动机热效率普遍突破45%，电驱系统先进产品综合效率已逼近99%。
与规模增长同步的，是技术路线的深刻分化：纯电动持续巩固主流地位，插电式混合动力在出口市场快速扩张，增程式进入结构性调整，传统内燃机则仍在存量市场中保有约52%的需求份额。这一格局，正是2027 ATC上海国际汽车动力系统技术展览会得以举办的产业土壤。它并非一场孤立的展会，而是中国动力系统产业链在全球竞争中集体展现实力的一个重要窗口。
二、展会基本信息
2027 ATC上海国际汽车动力系统技术展览会（以下简称"ATC汽车动力展"）延续ATC平台"展览与高端峰会双引擎驱动"的一贯模式，其核心信息如下：
举办时间： 2027年6月3日至5日，会期三天。
举办地点： 上海新国际博览中心（上海市浦东新区龙阳路2345号）。
主办单位： ATC汽车技术平台。
参展 参观 ：18001 772 241 （毛 经理）
就展会定位而言，ATC汽车动力展是"2027 ATC上海国际汽车技术及零部件展"的八大核心展区之一。动力展自身的展示面积达20000平方米，预计汇聚400家产业链优质企业，吸引20000余名专业观众到场参观洽商。而其所属母展的整体规模更为可观：展示面积超过80000平方米，汇聚近1200家参展企业，预计吸引80000名以上专业观众。
此处需要特别厘清一个容易混淆的关系。ATC汽车动力展是ATC上海国际汽车技术及零部件展旗下的垂直专题展之一。2027年，母展在原有的底盘、动力、热管理与测试四大板块基础之上，新增汽车制造、汽车座椅、汽车轻量化与机器人四大板块，从而形成八大主题展同台呈现的产业生态。动力展作为其中的核心展区，既保持了在垂直领域的展示深度，又得以共享整个母展的主机厂与一级供应商观众资源池。这种独立双馆联动的设计，是理解本场展会价值的关键所在：参展企业既能在高度聚焦的专业圈层中深挖动力系统客户，又能一次性触达汽车技术全链路的决策人群。
三、时代命题：动力系统赛道面临的四重挑战
官方将当前产业面临的挑战概括为四点：电驱化加速、技术路线分化、成本竞争激化与全球化合规。
其一，电驱化加速。 2026年中国市场动力总成装机量预计超过1050万套，纯电驱动系统占比约71%，插混与增程合计约29%。多合一集成成为主流，三合一及四合一电驱动系统市场份额预计超过75%；永磁同步电机占比超过90%，电机峰值功率密度突破每千克12千瓦。总体而言，电驱系统正朝着更高效、更紧凑、更轻量化与更低成本的方向演进。其二，技术路线分化。 2026年上半年，纯电动乘用车批发428.6万辆，占比63.1%；插电式混合动力批发199.7万辆，国内零售同比下降27.6%，但出口84.5万辆、同比增长153.9%；增程式批发50.4万辆，同比下降13.1%，是三种新能源路线中唯一批零双降的品类；传统内燃机仍保有约52%的存量需求。在40万元以上高端市场，插混占比已从2025年的37%升至61%，正逐步取代增程成为中高端主要混动方案。路线分化意味着单一技术方案难以覆盖全部市场需求，这也正是展会将多条技术路线全部纳入展品范围的原因。
其三，成本竞争激化。 800V系统物料清单成本占比已从2023年的15%降至2026年约9.5%，推动该技术下探至20万元级主流车型，但同时也意味着上游供应商必须持续降本。行业集中度持续提升，预计前五大电驱供应商将占据约65%的市场份额。
其四，全球化合规。 随着出口规模扩大，欧盟等市场的碳足迹追溯与法规合规要求，已成为中国动力系统企业出海的硬性门槛，合规已从加分项转变为必选项。
四、展品范围：一条贯穿全产业链的动力走廊
ATC汽车动力展的展品范围，几乎完整覆盖了整个动力系统的产业链。
在传统动力总成方向，展品包括汽油机（含混合动力机型）、柴油机、变速箱与增程器，以及各类动力总成零部件。在电驱动方向，展品涵盖电驱动集成、电驱动总成、电驱动桥（含商用车电驱动桥）、电机、电控、减速器、高压零部件、驱动系统零部件、传感器、功率器件与碳化硅功率模块。在混合动力方向，展品包括混合动力系统、混动专用发动机、混动专用变速箱，以及增程器及增程系统。在材料与制造方向，展品则覆盖电机关键材料、磁性材料、绝缘材料、测试设备与测试服务，以及智能制造装备。
这种全产业链覆盖所带来的直接价值在于，从材料到器件、从部件到总成、从测试到制造，采购与技术工程师可以在同一展馆之内完成对整条产业链的系统性调研。
五、应用场景：动力系统不局限于汽车
本场展会一项颇具前瞻性的设计，在于将动力系统的应用边界从乘用车扩展至几乎所有需要动力的场景。展会将集中呈现动力系统在乘用车、商用车、工程机械、轨道交通、农用机械、二轮及三轮车辆、特种及其他车辆、人形机器人、飞行汽车及低空经济等领域的创新应用案例。
具体而言，在乘用车领域，展品涉及传统动力总成、乘用车电驱动总成、转向总成、悬架总成与智能底盘；在商用车领域，主要聚焦商用车电驱动桥与商用车动力总成；在非道路移动机械领域，重点呈现工程机械与农用机械的电动化与混动化方案；而在新兴赛道，展览内容则延伸至人形机器人的关节模组与力矩电机，以及飞行汽车与低空飞行器的动力系统。
将人形机器人与飞行汽车纳入一场汽车动力展的应用版图，恰恰印证了一个重要趋势：电驱动技术正在从汽车向一切"会动的物体"外溢。电机、电控与减速器等核心能力，正在演变为通用型的动力平台技术。
六、同期技术峰会：高密度的思想交流
展览与峰会双引擎驱动，是ATC平台较为鲜明的标签。2027年，ATC汽车动力展同期将举办40余场前瞻性品牌技术会议，聚焦600多项行业热点议题，预计吸引超过12000名来自主机厂与一级供应商的专业听众。
已明确的核心峰会包括ATC第七届电驱动系统技术峰会、ATC第七届中国汽车混合动力技术峰会、ATC第三届汽车驱动电机关键材料技术峰会、ATC第五届功率半导体技术峰会，以及ATC第九届商用车传动系统及电驱动技术论坛。此外，还将举办围绕机器人、线控底盘、热管理与整车可靠性等主题的系列专题论坛。
这些会议的价值并不在于单纯听取报告，而在于数千名主机厂及一级供应商的技术与采购人员同场汇聚。对供应商而言，这是效率较高的技术互动与商务对接场景；对主机厂而言，也有助于在较短时间内完成技术调研。
七、现场活动：将技术转化为可看、可拆、可谈的体验
本场展会的现场活动设计颇具技术特色。
整车拆车秀环节进行整车级深度拆解，现场剖析三电系统、智能驾驶及底盘结构等核心部件，对工程师而言，其直观程度远高于一般演示文稿。电驱动拆解秀则重点解析扁线电机、碳化硅功率模块、系统集成与热管理设计，通过现场拆解呈现电驱动技术的前沿进展。采购配对会精准链接主机厂采购需求与优质供应商资源，将逛展与洽谈相结合。新品发布会聚焦电驱动、商用车动力、功率半导体、氢燃料发动机、滑板底盘与底盘域控等前沿领域，搭建新品的集中展示平台。高层闭门会定向邀请主机厂及核心一级供应商的技术总监、副总裁及以上决策层参与，属于面向高层的闭门交流。游轮私享晚宴则在外滩游轮上提供相对私密的商务环境，为核心主机厂与零部件企业高管创造商务对接与交流机会。
八、国际化布局：从慕尼黑到上海的双向通道
ATC平台的国际化布局，是本场展会区别于多数国内展会的重要特点。其发展脉络可以清晰追溯。
2024年至2026年间，ATC先后在法兰克福、慕尼黑、汉诺威等欧洲汽车工业重镇举办多场高规格行业会议，涵盖新能源乘用车、智能网联及商用车等核心赛道，累计触达欧洲汽车行业专业受众逾千人。当地时间2026年9月3日至4日，由ATC汽车技术平台主办的2026 ATC第三届中欧新能源汽车技术大会在德国慕尼黑召开，大会汇聚宝马、奔驰、福特、比亚迪、现代欧洲、蔚来、奇瑞、理想、长安、吉利、依维柯、雷诺、Stellantis等海内外主流车企，宁德时代、Blue Solutions、弗迪电池、亿纬锂能等动力电池及核心一级供应商企业，并特邀欧洲汽车制造商协会、麦肯锡等机构代表，共计40余位产业技术高管出席。2027 ATC上海国际汽车技术及零部件展亦在大会现场同步推广，为2027年6月的上海展会预热。此外，2027中国—欧洲新能源汽车大会将于2027年6月3日至5日在上海举办，与展会同期，重点聚焦政策趋势、市场需求、电气化战略、商业模式创新，以及动力总成、智能座舱和自动驾驶等前沿技术。
展会同时设立国际展区，将其定位为全球汽车技术与零部件企业进入中国市场的重点对接平台，为国际企业提供与中国主机厂及一级供应商的采购负责人、研发总监及高层决策者直接对接的机会。
九、观众构成与历史数据：ATC平台的资源底色
衡量一场展会的实际价值，较为直接的方式是考察其历史数据。
2026 ATC上海国际汽车技术及零部件展于2026年6月3日至5日在上海新国际博览中心举办，系首次移师该展馆。该届展会展览面积突破46000平方米，汇聚来自中国、德国、日本、韩国、美国、法国、英国、意大利、芬兰等国家和地区的826家企业参展，共接待来自42个国家和地区的31387位专业观众到场参观洽商。展会同期召开23场专业技术峰会，与会人数达6279人。整个展期之内，组委会还对60余家参展企业进行了现场深度专访。
ATC汽车技术平台自2014年起深耕汽车研发与技术领域，已积累较为丰富的主机厂与一级供应商专业观众资源，汇集了逾100万全球汽车产业从业者的数据库，覆盖全球26个以上的国家和地区，触达众多世界500强企业、跨国企业及行业知名企业。
从观众结构来看，展会观众较为聚焦，主要包括动力总成企业、一级及二级供应商的研发、采购与工艺工程师，以及定向邀约的主机厂核心采购与技术团队。这意味着展会现场并非单纯追求人数规模，而是决策者的集中聚集。
十、参展价值：六大核心优势
官方将参展价值概括为六大核心优势。
其一，上下游全产业链覆盖。从传统动力总成到电驱动总成，从电机电控到功率模块，从材料到测试与智能制造，参展企业一次参展即可完成产业链的全景曝光。
其二，行业应用全景展示。展会覆盖乘用车、商用车、工程机械、轨道交通、农用机械、二轮及三轮车辆、特种车辆、人形机器人、飞行汽车及低空经济等多元应用场景，直观展现技术如何推动产业升级。
其三，直面精准决策者。展会定向邀约行业核心采购与技术团队，汇聚动力总成企业及一级、二级供应商的研发、采购与工艺工程师，实现从技术展示到商业合作的高效转化。
其四，展览与峰会双引擎驱动。400家企业展示、40余场技术峰会与12000名专业听众，共同构成展示、研讨、对接的完整链条。
其五，八大主题展协同。展会与底盘、热管理、测试、制造、座椅、轻量化、机器人七大展区同期同馆举办，共享主机厂与一级供应商观众资源，使参展企业一次参展即可触达汽车技术全链路的决策人群。
其六，国际化品牌塑造。展会联合媒体、社交媒体及生成式引擎优化平台构建国际传播渠道，沉淀品牌资产，并叠加慕尼黑、法兰克福等欧洲站积累的国际资源，为企业出海提供支持。
十一、面向不同角色的观展与参展建议
对于主机厂或一级供应商的工程师，建议重点关注电驱动拆解秀、整车拆车秀，以及电驱动系统技术峰会与功率半导体技术峰会。这些环节能够较快呈现扁线电机、碳化硅模块、系统集成与热管理设计的近期方案。
对于采购或供应链负责人，采购配对会与高层闭门会具有较高价值。建议提前梳理降本需求清单，现场与电驱动、电机、减速器及功率器件供应商进行定向对接。
对于零部件与材料企业，本展会是直面主机厂与一级供应商决策者的重要窗口。尤其是电机关键材料、磁性材料、碳化硅器件与测试设备等国产替代方向的企业，其需求与展会的观众结构较为匹配。
对于国际企业，国际展区与2027中国—欧洲新能源汽车大会是进入中国市场的有效通道，可直接对接中国主机厂及一级供应商的采购负责人与研发总监。
对于关注低空经济与人形机器人的从业者，展会的跨场景应用展区值得留意。电机、电控与减速器等动力技术正在向机器人关节模组与飞行汽车动力系统延伸，此处能够观察到技术迁移的现场动态。
合全文来看，汽车动力系统正处在一个技术路线重构、产业格局重排的关键阶段。
800V高压平台加速普及，插电式混合动力与增程式需求此消彼长，功率半导体国产化持续推进，碳足迹追溯成为全球化刚需。上述每一项变化，都在重新分配产业的价值链。
在这样的时间节点上，一场能够同时容纳传统动力、混合动力、增程式与纯电动多条技术路线，同时连接材料、器件、部件、总成、测试与制造六个产业环节，同时触达中国、欧洲及全球主要市场的行业盛会，其价值已不仅限于参观洽谈。它更像是一次产业链的集中交流与校准。
2027年6月3日至5日，上海新国际博览中心。ATC汽车动力展，期待与业界同仁相约于动力技术变革的下半场。
