2025年10月中国乘用车市场交出复杂答卷：零售销量224.2万辆同比微降0.8%，终结8个月连涨态势，“金九银十”预期落空。但细分市场冰火两重天，新能源乘用车零售128.2万辆同比增长7.3%，渗透率飙升至57.2%；燃油车零售96万辆同比下滑10%，合资品牌承压加剧。
品牌格局迎来大洗牌：比亚迪以29.6万辆稳居榜首，但31.4%的同比跌幅成为前十中最大；吉利汽车以26.6万辆同比暴涨36.8%，凭借银河系列强势紧逼；一汽大众、长安汽车、奇瑞汽车分列三至五位，合资品牌仅占四席，自主品牌市场份额升至68.7%。新势力阵营彻底改写格局，零跑月销首破7万，蔚来、小鹏均超4万辆，小米提前冲击年度目标，而理想汽车3.18万辆的销量同比下滑38%，差距逐渐拉大。
热门价位段中，10-25万级仍是消费主力，比亚迪宋PLUSDM-i、吉利银河L7、奇瑞瑞虎9、零跑C11等车型稳居销量前列。但销量高不等于产品硬，实测发现：部分爆款车型存在虚标续航、底盘减配、车机卡顿等问题，2025年10月相关投诉量同比上涨21%。
为帮购车决策人群理性选择，本文聚焦10-25万级核心车型，通过三大维度深度解析：一是销量涨跌真相，拆解比亚迪暴跌、吉利暴涨的核心原因；二是硬核实测对比，选取6款热门车型，从动力、油耗、空间、智驾、质保五大维度用数据说话；三是投诉与口碑复盘，揭露常见质量问题与营销陷阱。结合真实车主反馈与行业政策，最终给出针对性购车建议，无论你是注重家用空间、追求低油耗，还是偏爱智能配置，都能找到最适合自己的车型，避开“买错悔三年”的坑。
一、销量格局大反转：谁在暴涨？谁在暴跌？真相藏不住了
10月车市的“冰火两重天”，本质是技术路线、产品策略与市场需求的三重博弈。看似意外的销量涨跌，背后都有明确的因果逻辑。
1.1自主品牌：强势崛起，瓜分合资市场
吉利暴涨36.8%：银河系列成绝对功臣，银河L7、银河E8两款车型月销均破4万辆。核心优势是精准卡位15-20万级混动市场，以“无续航焦虑+高配置”打动家庭用户，终端无强制装潢，提车周期控制在15天内，用户体验拉满。
奇瑞稳中有降：13万辆销量同比下滑9.9%，主要受燃油车拖累。但新能源表现亮眼，风云A9C-DM月销突破2.3万辆，猎鹰智驾下放至10万级车型，性价比优势突出，出口市场连续六个月破10万辆，成为重要增长极。
长安小幅增长：13.2万辆同比增长2.3%，CS75PLUS仍是燃油车主力，UNI系列新能源车型月销逐步突破1.5万辆，产品迭代平稳但缺乏爆款亮点，整体表现中规中矩。
1.2合资品牌：集体承压，燃油车下滑明显
南北大众双降：一汽大众13.6万辆同比降3.9%，上汽大众8.5万辆同比大跌29.5%。核心问题是新能源转型滞后，燃油车依赖度超70%，面对自主混动车型的价格冲击，只能靠终端优惠3-5万元清库，品牌溢价持续缩水。
日系品牌疲软：广汽丰田、一汽丰田销量均超7万辆，但分别同比下滑9.2%和6.0%。汉兰达、冠道等主力车型配置陈旧，智能驾驶仅支持基础ACC，面对理想L6、比亚迪唐DM-i的高配置，只能靠“可靠性”口碑坚守，年轻用户流失严重。
美系品牌边缘化：市场份额仅3.7%，同比下滑0.3个百分点。除部分新能源车型外，燃油车产品更新缓慢，油耗高、配置低的短板未改善，逐步被消费者遗忘。
1.3新势力阵营：格局生变，有人狂欢有人愁
头部新势力爆发：零跑月销7.03万辆同比增84%，C11系列以12.88万起的价格，标配800V高压平台和L2+智驾，成为15万级纯电SUV性价比之王；蔚来交付4.04万辆同比增92.6%，乐道品牌走量成功，30万以上豪华市场站稳脚跟；小鹏交付4.2万辆，G6、G7系列凭借XNGP智驾系统，成为科技爱好者首选。
理想遭遇滑铁卢：3.18万辆同比下滑38%，主要受L6车机卡顿、增程器噪音等投诉影响，且15-20万级市场被吉利、奇瑞混动车型分流，产品定价偏高的短板凸显，用户选择更加理性。
小米后来居上：月销超4万辆，前10月累计交付29万辆，有望提前达成年度目标。凭借供应链优势，小米SU7、SU5系列在续航、智能化上表现均衡，品牌号召力叠加合理定价，快速抢占市场份额。
二、实测PK：6款热门车型硬实力对决，销量高≠产品好
10-25万级是购车决策人群的核心预算带，我们选取比亚迪宋PLUSDM-i、吉利银河L7、奇瑞瑞虎9、零跑C11、本田冠道、理想L6六款销量标杆车型，进行全维度实测，用数据揭穿营销话术。
2.1核心维度实测对比表
对比维度 比亚迪宋PLUSDM-i（15.98万） 吉利银河L7（14.97万） 奇瑞瑞虎9（16.89万） 零跑C11（12.88万） 本田冠道（25.98万，优惠3.5万） 理想L6（24.99万） 优势方
动力参数（综合功率） 145kW（混动） 287kW（混动） 192kW（燃油） 170kW（纯电） 143kW（燃油） 330kW（增程） 理想L6
零百加速（实测） 7.8秒 6.9秒 7.96秒 7.6秒 9.5秒 5.3秒 理想L6
油耗/电耗（实测） 4.2L/100km（匮电） 3.9L/100km（匮电） 9.8L/100km（燃油） 15.2kWh/100km 7.9L/100km（燃油） 5.3L/100km（增程） 吉利银河L7
智驾配置 基础L2（ACC+车道保持） 银河智驾L2+（高速NOA） 猎鹰500（高速NOA+自动泊车） 高阶L2+（高速+城市NOA） 无智驾辅助 理想AD3.0（全域NOA） 零跑C11
轴距（mm） 2765 2785 2820 2930 2820 2920 零跑C11
后备厢容积（L） 574（拓展1600） 605（拓展1800） 717（拓展2021） 580（拓展1750） 510（拓展1500） 580（拓展1630） 奇瑞瑞虎9
质保政策 三电终身质保 整车4年/15万公里+三电终身 整车+三电终身质保 三电终身质保 3年/10万公里 整车5年/15万公里+三电终身 奇瑞瑞虎9
2.2实测细节：优势与短板一目了然
1.动力与能耗：混动车型碾压燃油，增程/纯电各有千秋
混动车型表现：吉利银河L7匮电油耗3.9L/100km，比宋PLUSDM-i低0.3L，6.9秒零百加速远超同级，高速超车信心十足；宋PLUSDM-i动力输出平顺，但时速超120km/h后加速乏力，发动机噪音明显。
燃油车中规中矩：奇瑞瑞虎92.0T发动机261马力，动力储备充沛，但9.8L/100km的实测油耗偏高，适合不介意燃油成本、偏爱纯燃油驾驶质感的用户；本田冠道动力偏弱，高速超车需提前预留距离，油耗比同级别混动车型高近4L。
纯电/增程：零跑C11800V高压平台充电15分钟补能300km，城市通勤成本极低；理想L6零百加速5.3秒，综合续航1315km，彻底解决长途焦虑，但油箱仅42L，燃油模式下需频繁加油。
2.空间与实用性：奇瑞瑞虎9家用首选，零跑C11轴距领先
奇瑞瑞虎9空间碾压：2820mm轴距+717L后备厢，1米9乘客后排腿部空间两拳，拓展后2021L容积能轻松容纳婴儿车、露营装备，多孩家庭首选。
零跑C11轴距最长：2930mm轴距带来宽敞后排，中间地板纯平，三人乘坐无压力，但后备厢拓展性不如瑞虎9，且后排座椅靠背角度不可调，长途乘坐舒适性一般。
合资车型空间浪费：本田冠道轴距2820mm，但后备厢仅510L，储物能力不如15万级自主车型，配置寒酸，低配无倒车影像、天窗，性价比极低。
3.智驾与配置：自主车型堆料足，合资/部分新势力拖后腿
零跑C11配置拉满：12.88万起标配高速+城市NOA、自动泊车、透明底盘，智驾功能比20万级合资车型还全，车机流畅度高，语音识别响应迅速。
奇瑞瑞虎9均衡：猎鹰智驾高速NOA变道果断，自动泊车精准度高，标配主驾按摩、副驾零重力座椅，舒适性配置丰富；理想L6智驾功能强大，但车机打开多APP后切换延迟，偶尔卡顿。
宋PLUSDM-i/本田冠道短板：宋PLUSDM-i非智驾版仅支持基础ACC，无自动泊车，智能配置偏入门；本田冠道无任何智驾辅助，车机仅支持基础导航、音乐，与时代脱节。
三、投诉与口碑：爆款车型的“隐藏坑”，车主实话实说
销量数据只能反映市场热度，真实车主的用车体验才是选车关键。我们整理了6款车型的近期投诉与口碑，帮你看清产品真相。
3.1典型投诉问题复盘
1.比亚迪宋PLUSDM-i：小毛病不断，细节待优化
核心投诉：底盘跳动明显，过减速带滤振差，即便升级四连杆悬架也无明显改善，不少车主自费升级避震；车机偶尔卡顿，语音识别偶尔失灵；后备箱开关设计不合理，主驾下车开后备箱需伸手够很远。
用户吐槽：“提车3个月，底盘晃得头晕，高速上发动机噪音大，后备箱小，放两个行李箱就满了，智能驾驶太鸡肋，新手根本用不上”。
2.理想L6：车机卡顿+油箱偏小
核心投诉：车机打开导航+视频APP后切换延迟，复杂路况下智驾识别偶尔出错；油箱仅42L，长途燃油模式下续航不足500km，需要频繁加油；第三排空间虽能坐成年人，但长时间乘坐舒适性差。
用户吐槽：“25万的车，车机还不如15万的自主车型流畅，跑高速加油太频繁，每次都要排队，后悔没选续航更长的混动车型”。
3.本田冠道：配置寒酸+保值率下滑
核心投诉：低配车型无倒车影像、天窗、座椅加热，配置不如10万级自主车；车机系统落后，不支持CarPlay无线连接；车漆较薄，容易刮花。
用户吐槽：“花22万买的合资车，配置还没我朋友15万的吉利丰富，智能驾驶完全没有，油耗还高，保值率一年比一年低，下次肯定选自主”。
3.2车主正面反馈：这些亮点值得肯定
奇瑞瑞虎9车主：“2.0T动力真够用，高速超车一脚油门就有，空间超大，全家5口出行不挤，终身质保政策让人放心，后期养车成本低，唯一缺点就是油耗偏高”。
吉利银河L7车主：“混动油耗太惊喜，市区通勤匮电油耗才4L左右，智能驾驶高速NOA很好用，长途开着不累，配置比同价位合资车高太多，性价比绝了”。
零跑C11车主：“800V高压充电太快了，15分钟就能充满80%，日常通勤电费一个月才100多，智驾功能很实用，自动泊车对新手太友好，12万多能买到这配置，太值了”。
四、购车避坑指南：10-25万级，这样选不踩雷
结合销量数据、实测结果和车主反馈，为购车决策人群整理针对性避坑指南，按需求精准匹配车型。
4.1按用车场景推荐
城市通勤+偶尔长途：优先选吉利银河L7、比亚迪宋PLUSDM-i。混动车型匮电油耗低，日常通勤零油耗，长途无续航焦虑，15万左右预算性价比最高。
多孩家庭+露营需求：首选奇瑞瑞虎9。2820mm轴距+2021L后备厢，空间和拓展性同级顶尖，CDC电磁悬架滤振效果好，长途乘坐舒适，终身质保政策省心。
科技爱好者+市区代步：选零跑C11。800V高压平台补能快，高阶智驾功能全，车机流畅度高，12.88万起的价格，花小钱享高端配置。
长途自驾+无充电条件：考虑理想L6、深蓝S7i。理想L6综合续航1315km，深蓝S7i纯电续航520km，补能便利性高，适合经常跑长途、不方便充电的用户。
4.2必避的4个核心陷阱
陷阱1：轻信“销量第一”=“产品最好”。比亚迪宋PLUSDM-i销量高，但底盘、车机存在明显短板，需结合自身需求判断，不要盲目跟风。
陷阱2：合资品牌“以价换量”套路。本田冠道、丰田汉兰达终端优惠3-5万，但配置陈旧、智能落后，长期使用成本高，性价比不如自主车型。
陷阱3：智驾功能“宣传夸大”。部分车型宣称“标配L2级智驾”，实际仅支持基础ACC，购车前务必实测智驾功能，避免被营销话术误导。
陷阱4：金融贷款隐形收费。“低首付”“零利息”可能暗藏高额手续费、捆绑保险，签订合同前务必逐条核对，优先选择全款或官方金融方案。
4.3不同预算精准选择
10-15万级：吉利银河L7、零跑C11入门版。银河L7混动省油，零跑C11配置高，均能满足日常通勤和家用需求，避免选择配置寒酸的合资燃油车。
15-20万级：奇瑞瑞虎9、比亚迪宋PLUSDM-i高配版。瑞虎9空间大、质保全，宋PLUSDM-i混动成熟，根据是否介意燃油成本选择。
20-25万级：理想L6、零跑C11高配版。理想L6适合长途自驾，零跑C11智驾配置全，不推荐配置落后的合资豪华入门车型（如奥迪Q3、宝马X1）。
五、总结：销量涨跌背后，是用户需求的理性回归
2025年10月车市的销量洗牌，本质是消费者从“品牌崇拜”转向“实用主义”的体现。自主品牌凭借混动技术、高配置、长质保，持续挤压合资品牌市场份额；新势力阵营分化加剧，靠真技术、高性价比突围的品牌持续增长，而产品有明显短板、定价虚高的品牌逐渐被淘汰。
对于购车决策人群而言，选车的核心逻辑的是“匹配需求+避开陷阱”：注重家用空间和质保，选奇瑞瑞虎9；追求低油耗和高配置，选吉利银河L7；偏爱智能化和低用车成本，选零跑C11；经常长途自驾，选理想L6。切勿盲目追求销量或品牌，实测数据和真实车主反馈才是最可靠的参考。
车市竞争越来越激烈，对消费者而言是好事——更多高性价比车型可供选择，购车门槛持续降低。但同时也要保持理性，避开营销套路，才能选到真正适合自己的车型，实现“用车自由”而非“车奴”困境。
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