小鹏X9要出增程版这个事儿，最近在圈子里传得沸沸扬扬。工信部一张图，比什么发布会都好使。核心信息就一个：续航超1600公里，纯电干到450公里以上，今年第四季度就给你端上来。
这简直就是疯了！
讲真，现在这个车圈，尤其是新能源这个局，大家都有点不正常。你如果还抱着旧时代的思维，觉得车企之间是竞争，是PK，是你好我好大家好，那只能说明你还没睡醒。现在的市场，根本不是存量竞争，而是黑暗森林。森林里没有田园牧歌，只有猎人和猎物，唯一的法则就是：干掉所有人，或者被所有人干掉。
所以，小鹏X9搞增程，你以为是产品线的补充？是技术的迭代？是何小鹏老师一拍脑袋，觉得应该给用户多一个选择？
是，是，是，但这些都是表象。
核心是，小鹏不装了，摊牌了。纯电的修仙之路太难走，光靠自己的一口“真元”扛不住，必须搞个增程版的“外丹”来续命。这是一种掀桌子式的竞争法则，翻译过来就是：“我不过了，你们也别想活。”
你看现在这个30到40万的MPV蛊场，理想MEGA高高在上玩着纯电艺术，结果被现实的重力打回原形；腾势D9和岚图梦想家靠着混动，闷声发大财；别克GL8这个老法师，也捏着鼻子搞了个PHEV。本来大家还能假装体面，互相留点面子。
结果小鹏来了，带着1600公里的续航数字，直接把餐厅的吊灯给拽下来了。这已经不是来抢蛋糕了，这是直接把后厨给点了，连桌子上的蜡烛都没放过。就问你怕不怕？腾势D9看了也得傻，岚图梦想家看了也得懵，本来以为是三国杀，结果场上突然多了个开了写轮眼的雷电法王。
我作为一个曾经被纯电车的续航赤字PUA到精神衰弱的中年人，看到这个1600公里的数字，第一反应不是兴奋，而是麻木。真的，麻木了。这个数字就像游戏里的血条，看着巨长，但现实这个boss一个技能就能给你打残。
真正的考验，从来不是什么CLTC工况。真正的考验，是冬天零下十度你堵在高速上两个小时，孩子在后面哭着喊冷；是你好不容易开到服务区，发现十个充电桩八个是坏的，两个在排队；是续航还剩50公里，但你老婆突然让你拐下高速去一个犄角旮旯买一杯她最爱喝的奶茶。
这些不讲道理的现实场景，才是所有高大上技术的“卸妆油”。自动驾驶的最终考官是“老头乐”，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。而长续航的终极考官，就是节假日的高速服务区和你老婆那张深不可测的嘴。
所以小鹏这个增程，本质上不是技术问题，是心理按摩。它按摩的不是你的里程，是你的心态。它用一个1.5T的增程器，加上一个巨大的电池包，告诉你：“兄弟，放开了开，别怕，有我。”
它用的这套800V平台配增程器的组合，就更骚了。这操作，怎么说呢，就像是给一个修仙者，配了一把冒蓝火的加特林，然后告诉他，这玩意儿能帮你更好地画符。你问有没有用？肯定有用。但更多的是一种“我能，但我先不用”的姿态。买增程车的人，有几个真的在乎你充电有多快？他们在乎的是加油站多不多，是那个续航数字够不够大，能不能让他们在家庭聚会上显得很有远见。
这是一种信仰，一种“我可以不用，但你不能没有”的品牌玄学。说起来，我楼下那家兰州拉面好像又涨价了，这年头除了工资什么都在涨，连车的续航数字都在通货膨胀。
但你必须承认，小鹏这一手很高。800V平台，保证了它即便在纯电模式下，补能速度也是顶级的，这是对纯电信仰用户的交代。而增程器，则是对那些被续航焦虑吓怕了的现实主义者的拥抱。这叫什么？这叫我全都要。
外观上，它基本没变，还是那个棱角分明、机甲风拉满的造型。这就对了，千万别改。买小鹏的人，很多就是冲着这个壳子去的。你觉得它像个压缩毛巾，他觉得这叫未来主义。这是一种审美上的绑定，跟特斯拉车主会和你玩命论证单踏板模式是人类驾驶的未来一样。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这种爱真的很特别，特别到你愿意忍受它的一切。
写到这里我突然觉得，我把何小鹏想得太腹黑了，万一人家只是单纯地想让大家都能开开心心地回家呢？算了，我编不下去了。
所以，小鹏X9增程版，这个顶着1600公里续航光环的“缝合怪”，最后能不能成，跟它的产品力、它的800V、它的设计，关系可能真的不大。
关键得看友商们接不接这个招，会不会被逼得一起发疯。
毕竟，在如今这个车圈，最好的手段不是把产品做好，而是直接把餐厅爆了。最好的营销，就是把所有人都拉到和你一个精神水平线上，然后用你丰富的经验打败他们。要么一起成仙，要么一起成盒。
小鹏X9增程版，就是那根点燃引线的火柴。
游戏，开始了。
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