在以中国为首的全球车企你死我活的激烈围猎中,老欧洲终于挺不住了,德国具有88年悠久历史的明星车企大众准备关闭三家本土工厂

在以中国为首的全球车企你死我活的激烈围猎中,老欧洲终于挺不住了,德国具有88年悠久历史的明星车企大众准备关闭三家本土工厂,引欧洲业界震动。

你知道吗?我刚才翻了下笔记,看一些内部资料,数年前大众在德国的几家工厂,效率其实还是不错的。那时候员工也都挺骄傲,觉得自己是欧洲制造的象征。可如今,突然宣布要关闭三家,的确让人吃惊。

你会想,这大厂也会倒?挺早的,咱们就能感觉到一些端倪。2025年第三季度财报出来后,数字一公布,大家都懵了。利润同比一下子亏掉了64%,这是个很大的警示。大部分人都集中在:大众在德国市场的表现差了不少。我觉得这个差别还不太容易一言以蔽之,背后涉及到研发、供应链、市场策略等方方面面。

在以中国为首的全球车企你死我活的激烈围猎中,老欧洲终于挺不住了,德国具有88年悠久历史的明星车企大众准备关闭三家本土工厂-有驾

说到供应链,我觉得就像家装用的那些砖头泥水。你如果整天改动设计,供应链就跟着你乱窜。有时,中国车企在电池、芯片等核心部件上布局早,效率也高,节省了很多成本。而大众,不得不承认,有时候那效率真的没赶上,尤其是在电动化转型的前期,研发和供应链配合得不像人意。

(这段先按下不表)大众计划关闭的三家工厂,都在德国本土,涉及产能大概占到总产量的15%。好比一只手打了个响指——裁员上万人,裁掉的部分特别敏感,比如研发部门,我觉得这个,真是背后深藏的担忧。研发一向是最心头肉,毕竟研发没有成本控制,等于放着生产线暴走。而裁了研发,也就是说,未来的技术创新和产品深度就都趋于停滞。

你可能会问,这是不是大厂都这样?不全是。不少洋车比如丰田、福特在转型时也遇到过波折,但他们的反应更快,策略也更灵活。而大众,似乎一开始有点站在原地摇的感觉。

我刚才翻了下笔记,还发现一个细节。德媒报道说,2019年前后,大众在中国市场的份额曾经达到20%以上,但到了2024年,严重滑坡到14%。这个滑坡速度也让我觉得奇怪!我估算了一下,如果按这个趋势,可能到2030年,大众在中国的份额会低于10%。这意味着,过去几十年在中国市场的金矿,变成了大坑。

在以中国为首的全球车企你死我活的激烈围猎中,老欧洲终于挺不住了,德国具有88年悠久历史的明星车企大众准备关闭三家本土工厂-有驾

值得注意的是,欧洲市场整体下行压力也大,去年欧洲消费者对传统燃油车的排斥,加上德国本土的政局变化,都让大众的市场策略变得越来越困难。某个销售告诉我:他们的新能源车,比如ID系列,确实好,但是供应链不够成熟,生产效率更是差强人意。这其实回应了我前面说的,供应链管理和研发效率都不好,才造成了整体竞争力的下降。

你要问:这些问题真能全部怪在管理层头上?其实我考虑了一下,不能完全怪老板。有时候,国际环境变化太快,比如俄乌冲突给能源价格和供应链带来的冲击,也让这些大企业措手不及。

说到这里,我自己都在想,或许中国车企崛起的速度,比很多人想象得快。去年某公司CEO跟我聊天,笑着说:他们(中国车企)还没想象到,自己已经影响到我们这片欧洲老地盘了。这不是吹牛,你也知道,以比亚迪、蔚来为代表的中国品牌,现在在欧美市场的布局愈发精准,销量也开始追赶。

更奇怪的,似乎不少欧洲媒体都在暗示:如果大众这个关厂计划成功,也会成为行业的一个缩影。一批传统大厂的逐鹿战,会以何种形式继续,确实令人期待。

也不全是坏消息。这个关厂背后,可能预示着新一轮的产业布局调整。有没有想过?那种以旧换新的节奏,就是要淘汰一些不用的旧架构。对一个公司来说,裁员裁得那么狠,能换来什么?相应的,未来排产更灵活,产品更具市场敏锐度。我猜的。至于BMW、奥迪是否也会跟风,这没法猜,但我坚信,他们的局也不会太平静。

在以中国为首的全球车企你死我活的激烈围猎中,老欧洲终于挺不住了,德国具有88年悠久历史的明星车企大众准备关闭三家本土工厂-有驾

(这段先按下不表)

很多人会担心:这是不是全球市场的洗牌开始?大企业一旦裁员,失业岗位就会多一些,社会影响深远。德国总理也表示,不希望大众关闭工厂,毕竟,带来的冲击不仅仅是工厂倒闭那么简单。

反过来想吧——这也是一个不得已的痛苦抉择。市场在变,技术在变,老规矩不打折,可能就得被淘汰。我在想,如果我们站在中国企业角度,那是不是也该考虑,下一轮抢市场要怎么布局?毕竟,别人的关厂行动也给我们提了个醒。

写到这里,我开始怀疑:我们能坚持多久?市场那么残酷,没人能稳操胜券。像我身边朋友说的:如果没有革新,迟早会被赶超。这种压力,像隐形的风,随时在喘息。

这让我忍不住想到,除了电动车,未来的竞争会不会还会出现更奇葩的车型?未来的智能助手出行车或者自动驾驶载人飞行器。这些想法是不是太科幻?但不见得,没有技术在支撑。

在以中国为首的全球车企你死我活的激烈围猎中,老欧洲终于挺不住了,德国具有88年悠久历史的明星车企大众准备关闭三家本土工厂-有驾

跟你们扯远了。反正我觉得,当前大众的压力是从外到内的变化组合拳。如果还继续固步自封,那结果只会越来越糟。

每个企业都像个老农。春去秋来,得不断翻耕土壤,才能收获好粮。大众那三家工厂的关闭,或许是土壤荒了的一种信号。你觉得呢?未来的农业是不是也要重新调整下策略,鞋都掉了,还能再站起来吗?也许只有坚持创新,才能避免旱匪肆虐。

(这段先按下不表)

这场欧洲车企的自救战刚开始。我脑袋里还装着一堆问题:中国车企的崛起,能持续多久?对欧洲市场的影响到底多大?我们身边的人,未来会不会也像工厂工人一样,天天担心失业?

在以中国为首的全球车企你死我活的激烈围猎中,老欧洲终于挺不住了,德国具有88年悠久历史的明星车企大众准备关闭三家本土工厂-有驾

你怎么看?是不是觉得,这个行业的变革,就像是这场没有硝烟的,随时正在我们身边上演。

(还不知道?可能,还是得静待事情的真相展开。)

本作品为作者原创创作,内容由人工完成,部分内容在创作过程中借助了人工智能(AI)工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持,核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享,不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载,请注明出处与作者。

0

全部评论 (0)

暂无评论