最近这两天，你要是常在网上刷汽车新闻，肯定躲不过一台车，它就像突然冒出来一样，谍照、申报图、各种小道消息满天飞，搞得大家议论纷纷。
这台车就是腾势旗下的一款全新大型SUV，有人叫它N8L，但更多消息指向它的真名可能叫腾势N9。
不管它叫啥，这台车一出来，给人的感觉就一个字：大，两个字：真大，三个字：非常大！
这可不是开玩笑，咱们老百姓买车，尤其是家里人多，或者做点小生意需要个门面，对“大”这个字可是有执念的。
这台腾势N9，可以说是把中国消费者对“大”的追求给研究透了。
咱们先拿尺子量量，看看它到底有多夸张。
根据工信部网站上能查到的数据，这台车的长度是5258毫米，宽度接近2米，达到了1999毫米，高度也有1820毫米，最关键的是那个决定车内空间宽敞不宽敞的轴距，足足有3125毫米。
可能光说这些数字大家没什么概念，我给大家打个比方。
现在路上跑的理想L9、问界M9，已经算是大家伙了吧？
这台腾势N9比它们还要大上一圈。
你把它停在宝马X7或者奔驰GLS这些上百万的进口豪华SUV旁边，气场上是一点都不输的。
这种尺寸，首先带来的就是一种视觉上的压迫感，开在路上绝对是焦点。
更实际的好处就是车里边的空间，那真是奢侈。
不管是你逢年过节拉着一大家子人，还是商务接待需要给客户一个舒舒服服的后排，这台车的空间绝对能让你有面子又有里子，第三排再也不是以前那种只能让小孩或者宠物坐的“小板凳”了，坐个成年人长途旅行估计问题都不大。
光有个大块头还不行，现在的人买车，颜值也很重要。
要是长得跟个笨重的方盒子似的，年轻人肯定不买账。
腾势N9在设计上就挺聪明的，它整体看着确实是那种方方正正、很稳重的造型，这很符合它高端商务的定位。
但是，你仔细看它的细节，又会发现很多时髦甚至有点“野”的设计。
比如车尾那个尾灯，官方叫它“箭雨”式尾灯，造型特别尖锐，一条一条的，晚上点亮之后，科技感一下就上来了，完全没有传统大型SUV那种老气横秋的感觉。
再看车头，虽然是新能源车常见的封闭式前脸，但它的大灯是分开的，下面保险杠还有个C字形的装饰，看着就很有力量感。
最特别的是，你看它的车身侧面，底盘离地面的距离很高，配上那个超大的轮圈，一看就不是那种只能在城里柏油路上跑的“娇贵车”，它好像在跟你说：“周末想去郊外走走烂路？没问题，跟我走就行。”所以说，这台车给人的感觉，就像一个穿着高级西装，但脱了外套就是一身肌肉的猛男，既能出入高级写字楼，也能陪你翻山越岭，把商务和越野这两种感觉给捏合到一块儿了。
看完了外边，咱们再来聊聊这台“猛兽”的心脏，也就是它的动力系统，这部分才是它最吓人的地方。
现在市面上的混动车，大家听得最多的就是比亚迪的DM-i，主打一个省油。
但这台腾势N9用的，是一套全新的混动技术，叫“DM-o”，这个o，你可以理解成off-road，也就是越野。
这套系统，它的目标可不仅仅是省油了，而是要给你提供极其强大的动力。
它用了一台2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机本身性能就不错了，但它更多时候是扮演一个“充电宝”和辅助的角色。
真正的主力，是前后两个大功率的电机。
根据申报信息，这两个电机加起来的功率，换算成我们常说的马力，可能要超过800匹！
800匹马力是什么概念？
很多几百万的超级跑车也就这个水平。
把这么强的动力放在一台家用SUV上，结果就是，这台将近3吨重的大家伙，从0加速到100公里/小时，可能只需要4秒左右。
这种加速能力，在马路上基本上就是“无敌”的存在，红绿灯起步能把绝大多数车甩在身后，高速上超车更是轻轻松松，一脚油门下去，动力说来就来。
当然，这么强的动力，也得有足够的电来支撑。
它带了一块将近47度的电池，这块电池在混动车里算是非常大的了。
充满电，光用电就能跑个160到170公里。
这意味着什么呢？
如果你就是上下班代步，家和公司离得不远，那你完全可以把它当成一台纯电车来开，回家充充电，基本不用烧油，又安静又省钱。
那万一要出远门，跑个长途回老家呢？
这时候就不用担心了，那台2.0T的发动机就会启动，一边给电池充电，一边在需要的时候直接驱动车轮，让你想跑多远就跑多远，综合续航里程能超过1000公里，彻底告别了以前开电动车总担心半路没电的“里程焦虑”。
可以说，比亚迪这套DM-o混动，就是把电车的优点和油车的优点结合了起来，让你既能享受电车的安静平顺，又没有续航的后顾之忧，还能给你超跑级的动力，算得上是目前一个非常全面的解决方案。
对于一台预售价可能要到四五十万的车来说，光有傻力气和大空间还不够，车里面的科技感和舒适度也得跟上。
虽然腾势N9的内饰还没正式公布，但咱们可以参考一下腾势家族的其他车型，比如腾势N7和D9。
基本上可以肯定，车里边肯定是一堆大屏幕，驾驶员前面一个液晶仪表盘，中间一个超大的中控触摸屏，连副驾驶前面都可能会有一个专门用来看电影、听音乐的娱乐屏。
这些屏幕背后，是比亚迪那一整套成熟的智能车机系统，什么语音控制、手机远程开车门开空调、在线导航听歌，这些都肯定是标配。
更高级的，就是它的智能驾驶辅助系统，名字也很霸气，叫“天神之眼”。
这套系统用了激光雷达，就跟飞机的雷达一样，能看得更远更准，配合摄像头，理论上可以在高速公路甚至一部分城市道路上，实现更高水平的自动辅助驾驶，比如自动跟车、自动变道、自动躲避障碍物等等，能大大减轻长途开车的疲劳感。
可以说，未来的汽车，比的不仅仅是机械性能，更是谁更聪明，谁更懂你。
最后，咱们来聊聊最现实的问题：这车到底卖给谁？
价格会是多少？
这才是大家最关心的。
从它的尺寸、动力和定位来看，这台车肯定不便宜，起步价很可能在40万以上，高配车型甚至可能冲到50多万。
这个价格，已经可以买到很多传统豪华品牌比如奔驰、宝马、奥迪的中大型SUV了。
那么，会有人愿意花同样的钱，去买一台国产品牌的汽车吗？
我觉得，时代确实变了。
以前大家买车，可能首先看牌子，觉得开个BBA出去有面子。
但现在，特别是很多年轻一些的成功人士，他们更看重的是实实在在的产品力和科技感。
他们可能觉得，花同样的钱，买一台配置拉满、动力爆炸、空间巨大、科技感十足的国产新能源车，比买一台配置一般、动力平平的入门级BBA要划算得多。
这台腾势N9瞄准的，正是这样一群人。
他们事业有成，需要一台体面的车来应付商务场合；他们也热爱家庭，需要一台足够大的车带家人出游；他们还可能保有一颗年轻的心，偶尔也想体验一下极致的驾驶乐趣。
而腾势N9，恰恰试图把所有这些需求都满足了。
当然，最终它能不能火起来，价格是关键。
如果定价能给市场一个惊喜，那它绝对有潜力成为下一个爆款。
这台车的出现，不仅仅是腾势自己的一个大动作，更像是整个中国汽车工业向高端市场发起的一次总攻，它到底能不能成功，我们很快就能见分晓了。
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