吉利旗下的领克这次要出个大家伙，叫领克900，听说起步价可能就32万，这一下就把高端SUV市场的竞争搞得更热闹了。
以前大家说起豪华大SUV，脑子里肯定都是路虎揽胜、奔驰GLS或者宝马X7这些，确实是好车，可是那个价格，普通人真的只能想想。但是现在不一样了，国产新能源车发展很快，像理想L9、问界M9这些，产品做得挺到位，而且价格比那些老牌豪车亲民多了，顶配也就四五十万，很多人就愿意买了。
领克这次推出的900，摆明了就是要去跟这些车抢市场份额的，而且看它拿出来的东西，感觉这次是真下力气了。
这车块头是真的大，长有5240mm，宽1999mm，高1810mm，轴距更是达到了3160mm。跟理想L9和问界M9这些对手比，尺寸上基本是一个级别，谁也不比谁小多少，都是那种开出去挺有气场的车。虽然领克900的轴距比理想L9长了55mm，但说实话，实际坐到车里，空间感受上差别不会特别大，反正都挺宽敞的。
领克900是用SPA Evo平台做的，这个平台底子不错，作为领克家族的旗舰车型，用好平台也是应该的。
这车外观设计挺大气的，官方给它起了个名字叫“The NEST Day”。车头看着比较厚实，领克标志性的日间行车灯还在，而且往两边拉得更长了，点亮了特别好认。中间还有一条贯穿的灯带，里面藏着像素灯光系统，用的还是矩阵光源，看着挺高级。
这套灯光系统不光好看，功能也多，能玩出各种花样，迎宾啊、行驶啊、停车啊，还能自己设定，科技感挺强的。车头下面还有一个挺长的进气格栅，跟整体比较简约的设计比起来，这个格栅显得挺特别，让人一下就记住了。现在好多新能源车前面长得太像了，有自己风格的设计还是挺重要的。
走到侧面，这车用了悬浮式车顶，这是现在挺流行的设计。除了前排那俩车窗，后面的玻璃全是隐私玻璃，挺照顾后排乘客的。轮毂造型也挺动感，配上红色的刹车卡钳，看着挺运动。
轮胎提供了两种尺寸，21英寸的275/45 R21和20英寸的255/50 R20。说实话，对于这么大的SUV，255的胎宽感觉稍微窄了点，可能看着没那么协调大气。
坐进车里，领克900的内饰换了新样儿，感觉有点理想L9那种大屏幕的思路，但是有自己的风格。驾驶员前面是一个12.66英寸的全液晶仪表，方向盘用了两辐式的，中控布局看着挺简单现代的。
内饰里最亮眼的就是中间那块30英寸的6K超清一体屏，这屏幕分辨率在现在车里绝对是顶尖水平了。而且车机系统用了高通骁龙8295芯片，用起来肯定特别顺畅，加上屏幕边框做得特别窄，科技感一下就出来了，跟理想L9和问界M9那些大屏比，一点不差。
配置方面，现在这种大型豪华SUV，冰箱、彩电、大沙发这些基本都是标配了，谁也少不了。领克900在这方面给得更足，后排也给了一块跟前排差不多的娱乐屏幕。
第二排中间还有一个触控面板，可以直接调空调和座椅。另外还有车载冰箱和能折叠的小桌板，这些配置给得非常实在，感觉厂家挺有诚意的。
动力上，领克900 EM-P是个插电混动车，提供了三种动力组合。入门版是1.5T发动机，最大能到194匹马力，官方说零百加速只要4秒，这个数据听着挺厉害的，如果真是这样，日常开肯定够用了。
中高配换成了2.0T发动机，动力提升到254匹。电机部分分了单P4和双P4两种方案。单P4电机的功率大概是230千瓦，也就是313匹马力。
更强的版本是双P4电机，这个综合功率直接达到了300千瓦，有408匹马力。这个动力水平就非常强劲了，开起来肯定很有信心。
而且这个双P4电机版本还独有后轮转向功能，对于这么长的车来说，这个功能太有用了，低速转弯半径能小很多，甚至能实现原地掉头或者像螃蟹一样横着走，让大车在窄地方开起来也灵活很多。
电池容量有两种，43.3kWh和50kWh，对应的纯电续航是185公里和220公里。这个纯电续航距离，日常通勤或者短途用电开是没问题的。
总的来说，领克900这车从产品力看是挺强的，尺寸大，设计有特点，内饰科技感和配置都给得足，动力组合也多，特别是顶配的性能和灵活性很突出。但是这车最后卖不卖得好，价格还是最关键的。你想想，理想L9起步价是40万9千8，问界M9更贵，直接卖到了46万9千8起步，而且腾势N9也要来了，这个市场竞争太激烈了。所以，如果领克900真能像传闻那样，32万左右起步，比对手便宜了差不多十万，那这个价格差确实非常有吸引力，感觉吉利这次是要来真的了。
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