这家汽车制造商发布了新一代汽车设计，让用户可以自由地将自己的 4×4 改装成他们想要的样子。
虽然我很喜欢看《Top Gear》和《The Grand Tour》的重播，但我不得不承认，有时候，那些笑料可能有点太傻了；而另一些时候，剧本又可能有点太明显了。
不过，在担任这两个节目的主持人期间，克拉克森、哈蒙德和梅参与了许多极具雄心的挑战——而且是在地球上一些最不适宜居住的地方。
其中最引人注目的是“蒙古特辑”，因为它要求三人将一套运到亚洲偏远地区的汽车套件组装成车。虽然听起来野心勃勃，但如今它已不仅仅是一个荒诞的娱乐节目。
它名为“IMV Origin”，本周在日本移动出行展上首次亮相，是丰田“全民出行”计划的一部分。
如果这辆皮卡看起来有点未完成，那是因为它本来就是这样设计的。这家日本汽车制造商将IMV Origin定位为一款面向农村和偏远地区居民的车辆。它的设计理念是出厂时部分组装完成，让当地人自行完成后续工作。
Origin 本身并没有太多亮点，但这正是因为它是一个关于机遇的载体。丰田
丰田表示，决定不完成卡车的组装就发货，主要有两个好处。
首先，这样做可以为当地劳动力提供组装工作。丰田设计的IMV Origin只需要一些基本工具即可组装使用。
此外，丰田将卡车设计成未完成的模块化状态，视其为一张空白画布，可以根据其最佳用途进行定制。
因此，无论是载人还是载货，皮卡都能提供最符合当地需求的任何用途。
当然，作为一家汽车制造商，丰田也不禁指出“未能完成这款车令人沮丧”。然而，对于Origin这款“为你而造”的汽车来说，“刻意不完整”的概念是必不可少的。
如果你是小型卡车的爱好者，你就会知道这并非丰田首款创新型国际多用途车（IMV）。这家日本汽车制造商于2002年宣布了该项目，随后将其扩展到包括皮卡和小型货车在内的所有车型。
最近，丰田在 2023 年日本移动出行展上推出了IMV 0 概念车，随后以 Hilux Champ 的名称推出了这款卡车量产皮卡。
凭借亲民的起售价（约合 10,000 美元）和便于定制的模块化设计，面向东盟市场的这款产品预示了Slate 电动皮卡后来广受欢迎的诸多特质。
因此，考虑到基于 IMV 0 概念车衍生出的许多不同版本（从街头卡车到越野车），丰田可能还没有完成对其新款 IMV Origin 的展示。
此外，鉴于IMV 0最终以Hilux Champ的形式量产，设想类似的概念车最终变为现实也并非天方夜谭。毕竟，完成这款概念车并非丰田的责任。
当然，作为一款量产车型，Hilux Champ 承担了大量的工作任务。丰田
话虽如此，我并不指望这种小型电动车很快会登陆美国。丰田之前的IMV车型一直只在印尼和泰国等国家销售，原因显而易见——这么小的车在美国道路上行驶，简直就像个减速带。
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