“鱼和熊掌不可兼得”，买车这事，绝对是真理。
近来，岚图FREE 318挺引人注目，标榜为汽车玩家的理性选择，外形硬朗，操控精准。
尤其那个醒目的“318”，仿佛在宣告：我的纯电续航，在增程车型里绝对数一数二。
问题来了，你若是掏出二十几万，把它当纯电车天天用，会不会悔得肠子都青了？
这事儿，必须掰开了揉碎了细细分析。
岚图FREE 318，增程车，靠1.5T的增程器，加上宁德时代的三元锂电池驱动。
以后驱环游版为例，官方宣称，纯电能跑318公里，满油状态下综合续航达到1458公里。
有人较真，想亲自验证这数据是不是真材实料。
于是，电充满，强制纯电模式，在北京环线上实际跑了一圈。
结果如何？
表显续航减少了272公里，实跑里程为255公里多，达成率高达93.82%！
百公里电耗13.2度。
这份成绩单，着实亮眼。
那么，驾驶感受又如何呢？
后置电机拥有200kW的功率，410Nm的扭矩，起步提速相当轻快。
作为一台中大型SUV，零百加速7.6秒，不算慢。
更令人称道的是，它的底盘用料扎实，采用全铝合金结构，实现轻量化设计，前悬挂为双叉臂独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂，再加上轿跑SUV的低重心设计。
操控性能，明显优于问界M7、理想L6。
用更直白的话说，就是车随心动，驾驶起来得心应手。
碾过井盖或桥梁接缝时，减震器的回弹紧致且富有韧性，颇具欧系车的韵味。
在外观设计上，岚图FREE 318线条分明，棱角硬朗，贯穿式日间行车灯横贯车头，营造出宽阔低趴的视觉效果。
20英寸的大轮毂，搭配醒目的四活塞卡钳和大尺寸扰流板，既惊艳又充满运动气息。
车身长度达到4米9，轴距为2米96，虽定位为中大型SUV，但整体轮廓却呈现出轿跑SUV的动感姿态。
内饰方面，仪表台支持上下移动，三块12.3英寸的大屏幕科技感十足。
常用的空调、360度全景影像、驾驶模式选择等功能，都配备了实体按键，实用性值得称赞！
车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，内置了丰富的视频、影音小程序，驾驶模式、动力模式等设置也集成在其中。
将中控屏幕降下后，界面变得简洁明了，仅保留地图导航、音乐播放和蓝牙电话等基本功能，更适合夜间驾驶。
副驾驶娱乐屏则能提供视听享受，提升驾乘乐趣。
然而，一个现实问题摆在眼前。
为何这款各方面表现均衡的车型，在销量上却落后于理想L6和问界M7？
或许，原因在于它过于强调驾驶性能，而忽略了部分消费者对舒适性配置的需求。
当下购车，人们真正需要的是什么？
是车载冰箱、大尺寸娱乐屏，是舒适宽大的座椅！
他们追求的是一个移动的家，舒适的驾乘体验，以及在社交场合中炫耀的谈资。
反观岚图FREE 318呢？
它主打硬朗运动的外观和精准的操控。
但是，它缺少了车载冰箱，没有大尺寸娱乐屏，也没有足够柔软舒适的座椅。
空气悬挂和阿波罗L2.9级智能驾驶辅助系统，仅在高配的四驱版本上才有配备！
换句话说，它更侧重于驾驶乐趣，更适合那些对操控感有较高要求的消费者。
如果你仅仅把它当作纯电车来使用，看中的是那三百多公里的纯电续航里程，那自然没有问题。
毕竟，经过实测，它的续航达成率还是相当高的。
但是，如果你的用车场景主要集中在长途自驾旅行，那么1458公里的综合续航里程，才是它真正的杀手锏。
如果仅仅为了节省燃油费用，每天频繁充电，那还不如直接购买纯电动SUV，选择范围更广，也许还能找到更合适的车型。
因此，这款车实际上是“萝卜白菜，各有所爱”。
它更适合那些偏爱操控感，对舒适性配置要求不高，同时又对长续航里程有需求的消费者。
而对于那些追求极致舒适，喜欢在车内放松娱乐的消费者来说，它可能并非理想之选。
归根结底，这仍然是一个权衡取舍的问题。
追求操控性能，就不得不牺牲一部分舒适性；想要更长的续航里程，就必须接受增程式动力系统的存在。
世上没有完美的汽车，只有最符合自身需求的汽车。
因此，购买岚图FREE 318并将其当作纯电车来使用，是否会后悔？
这取决于你内心真正的诉求。
如果你看重操控性和纯电续航，那或许不会后悔。
但如果你更看重舒适性和智能化配置，那可能需要仔细斟酌一番。
毕竟，二十几万元不是一个小数目，每一分钱都应该花在刀刃上。
我们真心希望，汽车厂商能够倾听消费者的心声，在保持自身优势的同时，也能在舒适性和智能化方面不断提升。
毕竟，谁不想拥有一款既能提供畅快驾驶体验，又能带来舒适乘坐感受的汽车呢？
这不仅是广大消费者的共同愿望，也是中国汽车工业未来发展的努力方向。
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