2026款奔驰AMG E63亮相，4.0T双涡轮+行政座舱，超联屏科技感拉满

高性能行政轿车的“矛盾体”争议从未停止：一边要狂暴动力，一边要舒适家用，2026款奔驰AMG E63的亮相似乎想终结这场讨论。4.0T双涡轮发动机加持，却搭配堪比S级的行政座舱，超联屏更是直接拉满科技感。这样的“性能与豪华缝合体”，是精准切中需求还是两头不讨好？

2026款AMG E63指导价146.8万元，终端目前暂无优惠，对比2024款142.9万元的起售价，涨幅3.9万元，结合新增的超联屏和智驾升级来看，属于合理的改款调价，市场意图明显是巩固高端高性能行政车的细分地位。

同价位核心竞品锁定宝马M5（145.3万元）和奥迪RS6 Avant（142.8万元），动力上AMG E63的612马力略胜M5的600马力，3079mm轴距带来的后排空间比M5多出35mm，核心配置上独有的超联屏和空气悬架，构成了差异化优势，但装载能力不如RS6 Avant的旅行车布局，对有长途自驾装载需求的用户来说是明显短板。

设计上延续AMG家族的运动基因，直瀑式格栅搭配AMG徽章辨识度拉满，内饰大面积Nappa皮包裹触感细腻，超联屏由12.3英寸仪表+14.4英寸中控+12.3英寸副驾屏组成，科技感直观可见。

但阳光直射时副驾屏反光严重，白天几乎无法看清内容，对副驾乘客的娱乐体验影响很大，建议你实车体验时特意测试不同光照条件下的屏幕表现。家庭场景实测中，后排坐两名成年人+一个儿童安全座椅毫无拥挤感，后备箱能轻松放下婴儿车+两个登机箱，日常家用完全够用。

动力响应很有层次感，舒适模式下像普通E级一样平顺，踩深油门时4.0T双涡轮的爆发力才会瞬间释放，零百加速3.4秒的性能，翻译成体感就是“超车时只需轻点油门，动力就会随叫随到，完全不用预判”。

底盘滤震表现出色，能过滤掉大部分路面颠簸，过减速带时没有生硬的冲击感，转向精准度高，高速行驶时车身稳定性强。NVH表现可圈可点，高速120km/h车内交谈无需刻意提高音量，只是运动模式下排气声浪会明显传入车内，对追求静谧性的用户可能略显嘈杂。

车机流畅度不错，语音识别成功率90%以上，L2级智驾在高速和拥堵路况好用，但低速跟车偶尔有顿挫，建议在早晚高峰拥堵路段亲自体验。

能耗方面，综合油耗11.8L/100km，市区拥堵路况下会涨到15.2L，高速巡航则能降到8.5L。保养成本不算低，小保养约2800元，大保养6500元左右，一年2万公里的使用成本大概在3.5万元。

基于奔驰的品牌口碑和AMG系列成熟的技术，预估3年保值率在65%左右，长期耐用性有保障，但高性能发动机需要更细心的养护，建议定期检查涡轮工况。

同品牌内部，它比普通E级性能更强，又比AMG GT四门版空间更实用，精准卡位“可家用的高性能行政车”赛道。对比竞品，它比M5更舒适、空间更大，比RS6 Avant动力更强，但装载能力不如RS6，操控精准度也略逊于M5。

同预算内还有保时捷Panamera入门版可选，各有侧重。简单说，它的优势是平衡，短板是极致性不足。

2026款AMG E63的核心价值，在于把性能与豪华的平衡做到了新高度，精准击中了不满足于普通行政车、又不想为性能牺牲家用的用户需求。

它不是完美的，但足够独特。建议你带着屏幕反光、低速顿挫这两个问题去实车体验，再结合自己的使用场景判断。毕竟，没有最好的车，只有最适合自己的车。