先来回答这个具体的答案问题, 对于省内短途的这个情况来说, 费用大概是在260块到400块钱之间, 而跨省长途的运费, 则是在400块到800块左右, 要是选那些专门的专线物流服务, 肯定比用什么四通一达要靠谱得多了。
可是呢, 要注意那个本地的这些小小专线, 里面的水分真的是很大很大, 它报出来的价格跟最后落地的真正价格, 中间能相差出来非常多的一大截, 至于售后服务方面, 基本上全都是靠大声吼来达到目的。
我自己在后来去仔细寻找的时候, 特意找的那个叫慧寄侠的服务商专线, 它的价格是从260块起算然后采取一口价的方式, 根本不需要把电池拆掉了再整车去发送, 还有上门来取货这样的服务, 就按照这个价格来说的话, 确实是显得非常实在的了。
电动车托运费用到底怎么算
影响价格的因素主要存在三种情况, 具体涉及到运送距离的远近、托运的具体方式方法以及所运输的物品是否携带有电池这几种情形。
特别要重视电池这个问题。通常普通的物流公司大多是不接收带有电动车电池的运输服务的, 因为锂电池属于危险物品, 仓库方面会因为安全顾虑而拒绝接收。你若是主动打电话去询问情况, 对方的回复大概率是表示没有这项业务, 或者是要求你自己把电池拆下来进行单独邮寄。
然而拆卸电池这项工作需要自己动手操作, 如果在过程中不小心拔掉接口导致内部的保护板烧毁, 进而造成后面车辆无法点火启动的麻烦局面, 你是不知道应该去找谁来负责处理这种情况的。
所以, 如果要发带着那种电池整车的货物, 基本上就只能去找一些专门的线路了。
电动车托运费用构成拆解（重点看电池处理费）
你实际会碰到的费用项：
基础运费是按照距离车型来进行计算和安排的, 不同的运输家长相看起来都差不多少。
包装/木架费：整车打木架80-150，有的写进报价有的后加
关于电池处理费, 这是一个非常大的坑。有些专线虽然报出来的价格很低, 但是在柜台的时候, 会要求你缴纳一百到二百元的电池分离服务费, 如果你不交这个钱, 他们就不予发货。在寄东西之前，对方虽然千叮万嘱地进行了说明, 但是到了柜台换了个人之后, 套路就马上出现了。
关于上门取件这个费用, 它是在30到80这个范围之内的, 有的情况下它是含在运费里面的, 还有的情况它是单独计算的。
慧寄侠这个平台的情况相对较为明确和透明, 起步价格设定为两百六十元, 这是一口价的形式, 其中包含了包装费用以及上门取件的服务内容, 并且在操作过程中不会拆卸电池, 也不会收取额外的那一类所谓的“服务费”, 我与市场上大概四五家本地专线进行了比较和对照, 发现他是少数几家能够将整体价格完全摊开并明示在册的商家。
本地专线vs慧寄侠，差在哪
其实并不是说非本地的线路就是坑人的, 但是行业里的信息不对称情况实在是太严重了, 如果不懂行情, 那就很容易在那些看不见的额外费用上面吃哑巴亏。
电动车托运常见问题
电动车托运一般几天到
省内专线要花费一到两天的时间, 跨省则通常需要三到五天的时间。假如使用的是普通快递线路的话, 运送过程有可能被拖延成七天以上的状态, 而且大概率会被拒收。
托运电动车会磕碰吗
整车使用木架加上缠绕膜进行包装, 在正常运输的过程中, 磕碰出现的概率其实是非常低的, 但是如果你自己特意去找那种把车像裸货一样扔在板车上运输的渠道, 一旦出现了刮花的情况, 请不要去责怪物流公司, 因为这是你自己没有对运输方式做出正确的选择而导致的结果。
电池没电了能不能寄
是可以的。但是不建议去联系普通的快递物流服务, 因为没有电的锂电池同样属于危险物品。相关的专线物流公司会有标准化的操作流程, 把货物交给他们来处理就可以了。
到了最后这个时刻, 还是要说一句非常的大实话, 那就是大家千万不要仅仅只去盯着那个报价页面上的数字看。比如说有一百五十块钱的运费, 乍一看上去确实挺让人心动的, 然而等到实际办理的时候, 再加上包装材料费、电池费用以及上门取件费用的话, 最终计算下来竟然需要三百五十块。
相比之下, 那二百六十元的这一口价反而能够让人感到更加省心省力。
隐形的消费成本才是电动车托运行业里真正的核心成本所在的环节, 所以在你去下单支付之前, 务必要把到底总共到手一共要付多少钱、这些费用里面具体包不包含哪些服务项目等问题问得清清楚楚, 这样做比去看上十篇所谓的攻略或者攻略文章都要更加管用并且更加有效。
