全球销量下滑11.8%的阴霾下，奥迪在中国市场悄然布下一盘“油电同智”的大棋。
2024年对奥迪而言堪称寒冬。全球销量同比下滑11.8%，中国市场跌幅达10.9%，德国本土市场更是暴跌21.3%。跨国车企电动化转型的阵痛，在奥迪身上体现得淋漓尽致。
面对销量滑坡，奥迪闪电换帅，新任CEO高德诺（Gernot Döllner）一上任就推翻了激进的全面电动化战略。“奥迪不再设定停售燃油车的具体时间表”，他在2024年6月公开宣布。这一决策彻底扭转了前任2033年全面电动化的路线，为内燃机续命十年。
01 战略大转向：从激进电动化到“油电双修”
奥迪的转型阵痛并非孤例。奔驰、沃尔沃等豪华品牌同样放缓了电动化步伐，奔驰甚至放弃了2030年全面电动化的目标。背后是全球电动车市场增速放缓的现实，以及燃油车业务仍贡献着主要利润的残酷事实。
高德诺的解决方案是双轨并行：
燃油车革新：2024-2026年推出全新内燃机和插混系列，基于升级的PPC（Premium Platform Combustion）燃油平台
电动车深耕：依托PPE（Premium Platform Electric）纯电平台，但更注重本土化适配
“奥迪将在未来十年保持灵活性”，高德诺强调。这一务实策略，让奥迪在电动化浪潮中保留了燃油车的“基本盘”。
02 产品大爆发：5大新车矩阵抢滩中国
2025年上海车展上，一汽奥迪的展台成为油电对决的秀场。基于PPC燃油平台的Q5L和A5L，与PPE电动平台的Q6L e-tron、A6L e-tron同台竞技。
燃油阵营亮点：
全新A5L：轴距加长至2969mm，搭载华为乾崑智能驾驶系统，曲面OLED三联屏重塑数字座舱
全新Q5L：Matrix HD数字矩阵大灯单侧集成16万像素微镜片，可实现车道投影和行人避让引导
电动战队王牌：
Q6L e-tron：轴距加长105mm达2995mm，800V高压快充技术，20分钟补充70%电量
A6L e-tron：770km超长续航（CLTC），107kWh大容量电池
上汽奥迪同期亮出A5L Sportback轿跑和AUDI E纯电旅行车，后者取消四环标志，以800V架构实现3.6秒破百。
03 技术大升级：华为智驾上车，混动性能炸场
奥迪本土化最狠的一招，是全面拥抱华为智能生态。2025年起，所有国产奥迪车型搭载华为联合开发的智能驾驶系统，实现三大突破：
无图L2+级智驾：双激光雷达与视觉融合感知，摆脱高精地图依赖
记忆泊车：1km内无人代客泊车，支持跨楼层寻位
预碰撞保护：碰撞前0.5秒启动气囊预充气，降低30%乘员伤害
混动领域更是性能暴走。全新RS7将取消V8发动机，搭载725马力V6插混系统，比现款提升近200马力。顶级性能版更将压榨出800马力，彻底改写性能车规则。
奥迪同时布局长续航插混车型，纯电续航超100公里，直指理想、问界等增程对手。
04 本土化深耕：加长轴距只是开胃菜
中国市场的特殊待遇不止于加长：
空间特权：Q6L e-tron轴距2995mm，后排膝部空间增加两拳
智能专属：华为乾崑系统支持方言指令识别，如“导航到坡子街臭豆腐”
设计定制：可点亮四环LOGO、动态灯光签名等中国专属元素
37年900万用户的积淀，让奥迪比任何豪华品牌都更懂中国。从加长轴距到华为生态，每一步本土化都踩在消费痛点上。
随着首款基于SSP平台的新车将于2027年面世，奥迪正牵头开发大众集团中大型车平台架构。这个百年品牌在电动化迷途中找回了自己的节奏：不再被口号绑架，而是让油电产品在智能化赛道同场竞技。
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PPE平台电动车支持800V高压快充，20分钟补充500公里续航
当搭载华为ADS 3.0的奥迪车队驶入中国街头，当725马力的混动RS7在纽北刷新圈速，人们终将明白——奥迪的收缩不是退却，而是为了更强劲的反弹。
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