进入2025年以来，汽车行业开始洗牌，好消息越来越少，众多品牌进入生死考验期。
风停了，哪吒汽车断网了，小米智驾更名了
哪吒汽车的最新消息是：被申请破产审查。
而贾跃亭这方面，甘薇于2025年5月14日官宣与贾跃亭离婚。
其实全球企业品牌同样如此。
5月13日，日产汽车公布最新财报数据：
2024财年全年（截至2025年3月31日），日产汽车由盈转亏，净亏损6709亿日元，2023财年盈利4266亿日元。
2024财年，日产汽车全球销量334.6万辆，同比下降近3%。
在中国市场，零售销量下降约12%。2024年，日产中国区销量约为69万辆，而在2021年，日产中国区年销量超过113万辆。
3年时间几近“腰斩”。
2025财年，日产全球零售销量预计下降2.9%，至325万辆。
新上任的日产CEO伊万･埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在财报会上承认，目前，日产的收入已很难支撑产生的成本。
日产正在采取更多行动降本：到2027财年，日产将在全球范围内把生产工厂从17个减少至10个，产能降至250万辆，裁员2万人，停止在日本的磷酸铁锂电池工厂的投资，暂停2026财年之后的新品研发。
日产正在与包括本田、三菱在内的车企探讨合作。
日产前CEO卡洛斯・戈恩表示，问题根源在于公司领导层决策太慢。
本田同样面临业绩下滑。5月13日，本田汽车发布了截至2025年3月31日的2025财年业绩，全年经营利润1.21万亿日元，同比下降12.2%。
本田预计2026财年销售收入20.3万亿日元，同比下降6.4%；经营利润5000亿日元，同比下降58.8%。
去年8月，本田汽车与日产汽车曾计划经营整合，成立起世界第三大汽车集团。但最终，这一计划被终止。
基于目前本田汽车、日产汽车的业绩和销量情况，双方可能会重新考虑新的合作方式。
目前比较坚挺的是丰田。丰田本财年年（截至2025年3月31日）达48.04万亿日元（约2.4万亿元人民币），同比增长6.5%。
利润为4.77万亿日元（约2364亿元人民币），同比下滑3.6%。
虽然下滑了，但依然是中国七大车企利润的三倍。
这7大车企分别为比亚迪、上汽、广汽、吉利、长城、北汽、长安。
2024年的营收分别为7771亿元、6275.9亿元、1067.98亿元、2402亿元、2021.95亿元、1925亿元以及1597.3亿元。
净利润分别是 402.5亿元、16.7亿元、8.24亿元、166亿元、126.92亿元、9.56亿元以及73.21亿元。
丰田电动化车型（含HEV/PHEV/BEV/FCEV）销量达474.8万辆，占总销量43.1%，同比增长23.2%。纯电动车销量14.45万辆，同比增长23.9%。
丰田净利润率约10%，远超大众（5.7%）、特斯拉（7.2%）等竞争对手。丰田现金达8.98万亿日元，相当于大众、宝马、戴姆勒总和的1.8倍。
丰田把日本其他汽车品牌远远甩在后面了。
两极分化将是行业的必然。
国内品牌同样如此，两极分化、马太效应的势头越来越明显。
风停了，浪却很高，新能源汽车至暗时刻
新能源汽车汽车总体销量陷入微增状态，个位数增长越来越普遍。
淘汰赛是主旋律，连续几个月不能上榜，现金流不足，很快就会进入阵亡名单。
全部评论 （0）