湖北汽车产业版图中最先被看见的是整车品牌，在产业链长期运转的过程中起着重要的支撑作用的则是分布在动力总成零部件企业等各个部门的零部件企业。
2026中国汽车供应链百强名单中，东风零部件集团以207.82亿元营收排在第30位，是湖北上榜的企业里规模最大的一家。该数字背后不仅体现了东风体系配套能力的强大，在一定程度上也反映出湖北汽车产业由传统制造向电动化、智能化发展的路径。
东风零部件集团总部设于十堰，属于东风汽车有限公司下属的专业从事汽车零部件和汽车装备研发、生产、销售的主要事业单元。其业务范围涵盖动力总成、底盘系统以及电子电器等各个领域，并且为东风商用车、东风乘用车和其他合资车企提供服务。
从公司的业务布局来看，该公司正逐步淡化单一的零部件供应商身份。围绕整车技术升级，集团创建起“6+3+N”产业架构，“6”即动力总成、能源生态、热管理、智慧座舱、智能底盘和智能驾驶六大核心系统；“3”为装备服务与通用工艺支撑；“N”表示依靠已有技术拓展出的新产业项目。
这套布局的变化是零部件企业不再只是负责生产一个部件，而开始向系统集成、技术开发和整体解决方案靠拢。从整个汽车行业来说，电池、电驱、智能座舱和驾驶辅助技术不断重组供应链，传统企业能否进入新的技术环节就直接关系到未来订单和利润空间。
湖北的优势并不只集中在一个企业身上。2026年公布的中国汽车供应链百强名单中湖北有4家入选，总营收为512.11亿元。其中十堰有两家，武汉、荆州各一家。湖北汽车产业的完整程度就是由这些企业的分工共同所构成的。
东实股份总部设在十堰市内，并且是该公司的重要子公司之一。
公司成立于2001年之前就存在了，前身是东风实业有限公司，在2022年完成了股改工作之后形成了现在的架构。目前，东实股份已在十堰、武汉、天津、广州、成都和苏州等地设有生产基地，业务涵盖车身、底盘和动力三个大系统。
它的客户范围也已不限于东风体系之内了，包含中国重汽、一汽集团、陕汽集团以及比亚迪、长城汽车、吉利汽车等整车企业。除此之外公司还同国际零部件企业建立了合资企业。东实李尔可以生产出300多万套汽车座椅的生产能力，东风康明斯排放累计交付量超过145万台，在商用车排放处理方面具有较强的专业化水平。
荆州恒隆把重心放在了转向系统、汽车电子、轻量化产品、新能源汽车以及智能驾驶这些方面。
该公司以64.9亿营业收入位居第75位，年产能逾1350万台套，客户群体有比亚迪、吉利、雷诺等国内外车企。2025年上海车展上恒隆展示了面向高阶自动驾驶的线控转向系统。和传统机械转向相比，线控转向具有主动干预、可变转向比以及车身姿态控制的能力，并且是智能驾驶车辆底盘技术的重要组成部分。它是否可以大规模应用，还要看整车安全验证、成本控制以及配套标准的情况来决定的，但是湖北企业已经开始了这一新赛道。
三环集团属于武汉东湖高新区的一种类型，在武汉东湖高新区中具有代表性的地位。
它的发展历史可以追溯到1949年成立的湖北省实业处，之后经历了多次改组和更名的过程，在2026年正式加入长江产业集团。公司经营范围包含汽车零部件、锻压设备、大宗材料贸易和综合服务等业务，主要分布在武汉、襄阳、十堰及随州等地形成一个产业走廊。旗下襄阳轴承主要有汽车轴承、等速万向节和轮毂轴承单元这三大类产品，年产7000万套以上，并且客户群囊括东风（东风公司）、陕汽（陕汽集团）、重汽（重汽集团）和柳汽（柳汕集团）等多个企业。
从1969年二汽进驻十堰开始，到目前形成武汉、襄阳、十堰、随州联动的产业走廊，湖北汽车产业已经拥有25家整车企业和1800多家规上零部件企业，供应链协作半径进一步缩短。2025年全省汽车产业规模突破1.1万亿元。
东风零部件集团207.82亿元的营收，在排名上不是主要的指标，它所体现出来的更多的是一种转型方向上的改变即既要保持发动机、底盘、车身等传统优势的位置不动摇又要不断拓展能源生态、智能座舱、智能底盘以及自动驾驶这些新的领域。对湖北来说整车企业决定着产业的高度，零部件企业决定着这条产业链能走多远。
