那天高速上，车道保持系统突然发力，方向盘自己轻轻一转，我的手指差点跟它打个结。
本来是帮着稳住车道的，结果突然冒出一个动作来，谁还能不受惊呢？
方向盘的那个劲儿一下松了又紧，眼睛心脏都跟着嗒嗒嗒跳起来似的紧张得不行。
就像你走在路上，突然有人拍你的肩膀吓 you 一跳 ，但是又得感谢他没有让你撞到墙上似的。
车道保持辅助，名字听起来很高大上，其实就是靠一个前置摄像头看地上的白线。
车偏了，它就给你点个“纠正”，电机驱动方向盘微微一转想让你乖乖呆在车道里。
可问题是摄像头跟人的眼晴不一样，在雨天、雾气弥漫的时候，或者是路上有泥土遮挡着的话，或者是在转弯的瞬间它就会犯迷糊。
有时候白线画得不清晰，它直接“罢工”，你根本不知道它是放弃之后。
更尴尬的是，当这系统退出辅助模式的时候，方向盘突然变得轻飘飘的完全没有阻力感好像没有动力助力一样。
你以为自己一直很稳，结果它已经悄悄溜走了。
这就像是你跟别人玩接力赛的时候，对方没有喊你的名字你就愣在那里接棒了，并且跑偏了。
这种没有预警的“放手”行为，在高速上简直就是一颗定时炸弹。
很多老司机当场就把辅助功能关掉了，干脆自己动手来操作一下。
我认识一些老司机，开车十年八年了，并且对这玩意儿没有太高的期望。
说到底，高速路上的情况很复杂，车辆多、突发情况也很多，在系统不灵光的时候突然退出还不给提示的话，那么车子就有可能跑偏了，心里也没有底。
哪怕厂商宣传得天花乱坠，咱心里也明白这玩意儿就跟个刚拿驾照的小年轻一样胆小，在复杂的环境里一慌就没了。
有个理想车主说，有一次在高速上上下坡的时候用辅助驾驶模式开车自己突然偏离了实线并且撞到了对面的车辆镜子。
他说自己全程手握方向盘，却没察觉到系统已经退出。
你说这不是坑人吗？
系统没有提示，车主也没有反应过来，在安全感方面马上归零。
现实中这种事情经常出现，车道保持系统退出机制成了事故高发区。
别忘了，咱们国家对于这些辅助系统的监管还是比较宽松的。
L2级的系统，如车道保持功能，在法律上只要求提供几秒钟接管提醒。
碰上小米SU7那种事故，系统提前两秒提示接管司机根本来不及反应就撞上了。
你说这提醒跟没通知有什么区别？
人家L3级以上至少给你十秒缓冲，我们这系统就是抢着交棒的人没有准备好的后果你懂的。
这辅助系统的“死穴”还在于它只能用一个摄像头。
摄像头能看见的地方有限，视野受限，在复杂的环境里算法也跟不上变化。
吉利缤越车，在高速鱼骨线区域，系统直接不报警静默失效了，车主只能靠方向盘的轻微震动来感觉异样。
这就跟你手机没电了，屏幕黑屏了一样，并不知道它已经挂掉了，有什么用呢？
这东西让很多车主心里没底。
纵向控制像自适应巡航，大家还可以接受，但是方向盘突然动一下、或者不动了的时候老觉得系统在“抢”方向或是在放羊。
本能反应就是“抢回来”，你想啊，手上的轮子不是你稳着的吗？谁能放宽心呢
所以信任度低，辅助驾驶的普及就被这一点给卡住了。
销售那边更是不实话不说，买车的时候大吹小捧智能驾驶、自动跟车、车道保持等，并且免责条款几乎没人看。
买车就和买盲盒一样，心里充满了期待，在拿到之后才发现辅助功能竟然这么薄弱。
出事了，厂商一说用户手册写得清清楚楚、驾驶员是第一责任人，并且给点“关怀费”打发掉。
零跑追尾事故中，厂家表示系统无法识别静止物体、驾驶员全责；理想汽车类似情况也是先赔点钱后折旧啥的都不管。
车主实话讲，这赔偿就和打水漂一样，并没有解决问题的地方用户权益被“套路”得死活
再说辅助功能本来就是用来做辅的，不能当主角。
驾驶员才是主，系统就是个助手。
出问题了，司机要挺身而出，话说得清楚一点不要指望它能自动行驶。
功能越齐全，人们就越懒散。
老修理工告诉我，现在汽车什么都自动了，司机坐久了反应变慢，在关键时刻就会慌神。
自动刹车、自适应巡航、车道保持虽然好用，但是不能过度依赖，并且容易造成安全隐患。
吉利那边更尴尬，鱼骨线是国标强制的，在缤越车道保持这片段静默失效的情况下，并且旧车型也没有通过OTA升级修复。
车主买了一辆车后不久，关键功能就出现了漏洞，在厂商没有及时修复的情况下安全性能到哪里去了？
这事儿让人觉得，厂商只考虑眼前利益，并不重视用户的隐私安全。
说到底，单靠一个摄像头做车道保持太脆弱了。
摄像头受环境影响大，系统识别能力有限，在复杂路况下就像蒙着眼睛开车。
不要把生命交给它，这个东西还不成熟，我们要自己盯住。
辅助驾驶不是魔法，得靠人盯着方向盘，随时准备踩刹车。
你要是不说这系统有什么用的话
有时候它可以解放双手、缓解疲劳，但是别把它当救命稻草。
现在的辅助驾驶功能就是个给你添堵又帮忙的亲戚，时不时蹦出来吓你一跳让你心里七上八下。
想开得安心，还得靠自己。
一旦系统退出没有提示，那瞬间的慌张就会让经验丰富的司机也吓出一身冷汗。
技术还要磨练，法律要严格要求，厂商要有良知，在吹嘘的同时更要保证功能可靠、提示清晰，并且责任划分清楚。
不要把辅助驾驶当做一个“坑”，来玩弄人的智商。
开车的人一定要注意安全，不能把所有的希望都寄托在摄像头和代码上。
毕竟车轮下的命还是自己掌握的好。
