长城刚亮相了一款新的旗舰大型SUV，叫H10。它定位挺明确，主打城市通勤，偶尔能下点地，正好卡在普通城市SUV和硬派越野之间的空档里。
外观走的是“方鼎美学”，就是那种方盒子硬派造型。前脸横平竖直，矩阵式方灯配窄格栅，两条粗镀铬条把气场拉起来。车顶还装了瞭望塔式激光雷达，暗示会有比较高阶的驾驶辅助能力。
侧面线条很直，宽厚轮眉和传统把手，车顶也平直，能留出不少头部空间。尾部用了侧开尾门并外挂备胎，配竖向尾灯，既有越野味又不失设计感。
内饰偏实用。中控线条简洁，配三辐多功能方向盘、悬浮中控屏、AR-HUD和全液晶仪表，科技感够档次。细节也考虑得挺周到，中控手枕有双杯架和无线充电板，上开式车载冰箱、常用物理按键都有，连门把手位置都设了无线充电槽，主副驾手机都能随手补电。
空间有两种车身长度，尺寸是5138（或5299）/2050/1970mm，轴距3000mm，提供5座和6座布局。5座更偏向宽敞的家庭使用，后排和后备箱表现更好；6座适合多人出行，后排座椅支持电动角度调节，长途坐着不太累。后排娱乐屏、双天窗这些也都有。
智能化配置官方还没全放出来。但参考同平台的魏牌V9X，整体水准估计不会低。座舱大概率会配高规格芯片和智能语音，能做场景自适应、全场景语音控制等。车顶激光雷达已在，目测会给到Coffee Pilot这样的高阶智驾系统，能支持高速领航和自动泊车等功能。
动力和底盘方面，H10基于归元平台，全系装1.5T Hi4插电混动系统，发动机最大功率123kW，配42.8kWh磷酸铁锂电池，纯电续航有176km和180km两个版本。日常通勤用纯电完全够用，长途还有混动模式接着走，不用太担心续航。新车支持800V高压平台，充电效率更高，加入了蟹行模式，狭小路掉头和小位泊车会更灵活。和坦克系列的非承载车身不同，H10是承载式车身，更偏向城市驾驶的舒适性，同时兼顾轻度越野通过性。
把这些点拼起来看，H10很明确是在专业越野和纯城市SUV之间找空间，目标是家庭的多场景出行需求，定位错位得比较清楚。在魏牌V9X反响不大的情况下，H10显然是长城冲击30万以上高端家用SUV市场的重要一招。按照长城以往的定价思路，它很可能会给出比较有诚意的价格，性价比依然是这类车型能不能突围的关键。
