全款15.99万就能开走凯迪拉克XT4！ 这个价格能买到豪华品牌SUV，还是2.0T发动机+9AT变速箱，最近车圈炸锅了。 但降价背后是真香警告，还是割韭菜套路？ 实测告诉你答案。
凯迪拉克这次玩了个大动作：官方指导价22.97万的XT4，全款购车直接砍到15.99万起。 算下来比老款便宜8万多，甚至比同级别的奥迪Q3、沃尔沃XC40便宜一半。
但便宜不是白送的，全系取消四驱系统，低配连倒车影像都没有，相当于凯迪拉克把利润空间压到骨头，用价格换市场。
对消费者来说，花合资SUV的钱能开上豪华车标，这笔账怎么算都不亏。
XT4的外观还是熟悉的钻石切割风格，竖条LED大灯像两把匕首，车尾防刮擦包围能省下不少补漆钱。 顶配轮毂20英寸熏黑样式，开出门绝对比隔壁的Q3更有回头率。
不过车身尺寸没啥优势，4米6出头的长度，后排腿部空间和宝马X1差不多。 但中央地台凸起高得像门槛石，中间乘客能明显感觉到硌脚。
坐进车内最抢眼的还是那块33英寸9K曲面屏，显示效果细腻，反应速度不输手机。 但低配车型方向盘塑料感强，座椅材质是仿皮，只有高配才有AKG音响和真皮座椅。
车机用的是高通8155芯片，操作流畅度没问题。 系统逻辑有点混乱，空调控制藏在二级菜单里，开车时盲操容易分神。 不过全系标配ANC主动降噪，关上车门立马安静得像图书馆。
XT4全系两种动力：1.5T轻混和2.0T轻混， 1.5T版本155kW动力够用，但开高速超车有点吃力；2.0T版本237马力，零百加速7秒多，红绿灯起步能甩开多数日系对手。
变速箱是9AT，换挡平顺性比老款提升明显。 但美系车通病还在，急加速时发动机噪音明显，胎噪在粗糙路面会传进车厢。 另外全系后驱，过弯侧倾控制得不错，但湿滑路面得小心甩尾。
高配车型给得大方：座椅加热/通风、BOSE音响、360全景影像。 但低配连倒车雷达都省了，自动启停还要选装。
安全配置全系拉满，主动刹车、车道保持、自适应巡航全系标配。 但L2级辅助驾驶没有，打灯变道得自己动手。 低配座椅是织物材质，夏天出汗能黏在后背上。
和奥迪Q3比，XT4价格直接腰斩，2.0T动力碾压Q3的1.4T。 但Q3的虚拟座舱和CarPlay支持更讨年轻人喜欢。
对比沃尔沃XC40，XT4的隔音和动力完胜，但XC40的内饰环保性和安全测试成绩更好。
最狠的是凯迪拉克的售后政策：送3年免费保养，10年质保，这可比BBA的收费服务划算多了。
开了半年的车主老王：“2.0T版本推背感强，但油耗有点高，市区10个油，高速7个。 车机经常卡顿，不如我旧车的大众系统好用。 ”
刚提车的95后小林：“15万买凯迪拉克太值了！ 朋友都以为我中彩票了。 就是低配没倒车影像，倒车入库全靠后视镜猜。 ”
网约车司机张师傅：“2.0T动力猛，单日跑400公里没压力。 但座椅硬，跑长途屁股疼。 ”
如果预算卡死16万，25T都会型勉强能要：织物座椅夏天烫屁股，但动力和底盘质感在线。
要面子就选28T豪华型，真皮座椅带通风，BOSE音响在高速上能隔绝大部分噪音。 但多花的2万块，换来的是倒车影像和电动尾门这些实用配置。
千万别买次顶配！ 多花1万升级的感应雨刷和氛围灯，实际使用频率不到10%。
XT4的保养不算贵，小保养800元左右，但原厂机油要额外加钱。 95号汽油门槛让每月油费多掏200块，保险首年至少6000元。
最扎心的是保值率，三年后凯迪拉克只能卖原价的55%，而奥迪Q3还能剩65%。 如果计划开五年，得好好算算这笔账。
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