上月在高速上，一位同事准备左并道时，打了灯并看了后视镜。镜子里似乎一片空旷，正要转向的一瞬，一辆白车从侧后方擦过，吓得他差点失去控制。事后才发现，盲区里也许还有一辆车，镜子根本照不到。
交管部门统计，变道剐蹭事故中，六成以上与未发现盲区有关。原因很简单：要么后视镜没调好，要么在变道时没有回头看。
后视镜的盲区到底有多大？很多停车场里，十辆车里有八辆把车门把手置于镜面中线附近，仿佛这样就能看清自己车身。但真正要看的不是车身，而是后面的车道，若镜子里车身占据了大量画面，外面的车道就被挤没了，盲区其实并不小。后视镜是给后方车辆服务的，不是用来欣赏自家漆面的装饰。露出车身边缘即可，露太多只会浪费视野。
先把座椅调到合适的驾驶姿势，坐稳再调镜。左侧镜子要让地平线落在镜子中线附近，车身占四分之一左右，镜子里外侧的车道应占据大部分画面，右边的镜子则要以不同的角度安排，地平线略高于中线，地面部分应当占到画面的约三分之二，以便在靠边停车时能看清地面和轮毂。中间的后视镜要能覆盖整片后窗，避免头枕和后排物品遮挡视线。
小圆镜也有用。凸面的设计让视野比普通镜子大得多，能看清通常盲区中的细节。贴在左镜的左下角和右镜的右下角，既能观察后轮位置，又不挡主镜。缺点是距离会有失真，远近判断要以主镜为准。价格低廉，十几块钱一对，适合新手尝试。
就算镜子再好，盲区也并非全被消除。再先进的电子辅助也不能取代你回头看的一眼。变道的正确流程是：先打灯、看镜、再回头扫肩膀后方的一段三角窗，确认安全后再打方向。那一秒钟的肩膀观察，被外语里叫Shoulder Check，可以把风险降到最低。
有些车型引入了并线辅助、盲区监测，但也有失灵的可能，雨雪天气更容易误报。物理观察始终是最后的防线。
看不见的地方往往才最危险。若镜面并非一眼就能把盲区看清，还是会有意想不到的碰撞。花两分钟把三个镜子调好、再在变道时多看一眼，虽只是小事，却能减少大多数事故。
