5月倒数轿车：国产高端也上榜？

金九银十，本是汽车市场销售旺季，但今年却因为疫情和芯片短缺等因素，各大车企都受到了不小的冲击。9月份，轿车市场销量同比跌幅超过17%，主流车型销量下滑严重，边缘车型更是濒临淘汰边缘。今天，我们就来盘点一下9月份惨的三款车型，看看它们为何会沦落到如此境地。

丰田亚洲狮：上市5个月，总销量2.3万辆，9月销量仅1辆

丰田亚洲狮作为丰田旗下的一款家用轿车，本应该以走量为主，但上市5个月总销量仅2.3万辆，平均月销量仅4000余辆，与卡罗拉、亚洲龙等车型相距甚远。9月份更是惨到仅剩一辆。究其原因，一是产品竞争力不足，二是受芯片短缺影响，丰田内部优先供应其他走量车型。

斯柯达昕动：入门价7.79万，9月销量仅3辆

斯柯达昕动是斯柯达旗下入门级的两厢轿车，本质上就是廉价版的POLO。但与POLO相比，昕动在价格和配置上都没有优势，性价比更低。9月份销量仅3辆，也难怪会被市场边缘化。

现代菲斯塔：曾月销过万，9月销量仅3辆

现代菲斯塔曾经也是一款热门车型，月销量过万。但随着现代品牌整体销量下滑，以及伊兰特等新车型上市，菲斯塔逐渐被边缘化。此外，菲斯塔在中保研碰撞测试中的表现不佳，也影响了其市场口碑。9月份销量仅3辆，也宣告了其走向没落。

国产高端品牌：冲高之路艰难

除了上述三款车型，9月份轿车市场还有不少国产高端品牌车型销量惨淡。例如极狐阿尔法T、智己L7等，虽然产品力不错，但品牌影响力不足，价格偏高，导致销量低迷。

总结

9月份轿车市场销量惨淡，边缘车型更是濒临淘汰。丰田亚洲狮、斯柯达昕动、现代菲斯塔等车型销量低迷，反映出它们在产品竞争力、品牌影响力等方面存在不足。而国产高端品牌冲高之路艰难，也说明了中国品牌在高端市场还有很长的路要走。