这次比亚迪真是放大招了。你知道吗？据我估算，最近一批新车的订单增长速度，大概是以前的1.5到2倍（样本少，体感明显一些）。尤其是175KM那个版本，居然把起步价拉到17.98万！这价格，放在以往，要么是养生车，要么就是要拼感受。这两者变得模糊了——更多人可能会因为实用两个字买单。
我刚才翻了下笔记（这段先按下不表），突然发现，除了续航、价格外，云辇-C系统成为最大亮点。这个系统其实早些年只在高配遇到，入门版就配，心里偷笑说：比亚迪还能看得更清楚一些？我试乘试驾过，反应快了不少，操作也比之前线控多了点生活感。但我很纳闷：这个系统，其实不就是一种车内微信+导航+语音助手集合体嘛。跟手机应用一样，遇到老化了，后续升级能不能跟得上？这个问题我还得问问同行或者车主。
说到续航，175KM，已经算是入门级家庭实用车的黄金标准了吧。按我实际的感觉，日用多在30公里以内（体感不确定，估算偏多），那么一星期大部分时间不用充电，充满了基本够。再考虑到油耗，官方宣称油耗只有5.6升/百公里，心里会暗想：这个数字是不是有点理想化？我猜应该是官方对理想状态的估算吧。实际用起来，可能会在6-6.5左右。可能还有一个疑问：假如我住在楼上，没专用充电桩，20公里的油费和之前的油车差别有多大？这个我确实没细算，但保守估计，每公里电费大概0.08-0.1元（体感），比油费低一半还要多。
我觉得，这车和同价位的竞品比，比如长安启源Q07，有个实操差别：其实启源车尺寸上更紧凑，空间似乎稍微小一点，但价格也便宜点；领克08EM-P要价贵不少，配置也更豪华。但那套云辇-C系统，我相信绝大多数消费者还是更看重感用体验。我一直觉得，厂商做这个电子辅助，有点像在你开车时突然给你上一层保护衣，你自己开车心情都会放松。
说句实在话，有时候我会嫌麻烦：为什么车还要有那么多智能东西？一方面是科技感，另一方面也是真正考虑到日常使用的便捷。比如无线充电提到50瓦，放手机上十分钟回血一半，感觉挺实用，但我心里在想：难不成以后手机都不用插线了？说到这我突然卡壳了——生活中，快充、快电，这事情我没深究过，估计未来快充速率还会有突破。
车厂其实不傻。做技术也是折腾钱的事，像快充嘛，还是技术瓶颈。你家用快充在家门口瞬间充满油，难度在哪？我估算了一下，家庭用的是普通插座，百公里电量的成本大概在2-3元（这段略估），跟比，还是更便宜。临场加一句：你说高速上快充要多久？大概20-30分钟能到80%，其实也就是一顿饭的时间。
目前，这个价位买到的插混SUV，像长安启源Q07，尺寸差不多但空间略小；领克08P略贵，但配置高。比亚迪是不是想用价格+配置的软实力，来巩固自己市场？我觉得倒是挺合理的。你会不会有点奇怪：为什么大家都盯着续航，反而忽略了用车体验？可能因为续航更能直观体现实用价值。
提一个细节：我和一个4S店的销售聊天，他说：现在试驾车都到位了，客人体验一次真正的云辇-C系统，心理就不一样了。他说的我比较认同，科技感的心理效应和实际操作的实用性结合，影响挺大的。
我也在想，未来买车，究竟还是看得懂没看懂多少好？有些高科技，其实用不上，反而变成摆设。但我觉得，像云辇-C这类，普及到入门版，意味着这套系统其实变得基本配置，我也能理解为什么。毕竟，科技进步最怕的就是门槛太高，不然还不如买个简单车。
空气中有股淡淡的橡胶油味，车门刚关上的瞬间，能感觉到新车的那种味道。这样的小细节，才是真实的。
这车的市场表现，亮眼是亮眼，但一想到未来几年内，快充速度会不会突破？我得留个悬念。
有一天，朋友问：你觉得，买这个版本，到底值不值？我还真不知道答案。像我这种行业里的编辑，就是喜欢多想点可能性。最希望的还是，下一次在路上，偶遇一辆车，能让我多看一眼——或者，看上一瞬，心里会不会多一份想法。
所以，你是不是也常在车窗外，看到一辆车，想：这个价，我会买？或者，想：它未来还会变成怎样？
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