6月11日，上海浦东新区张江科学城的一栋崭新写字楼里，哪吒汽车董事长方运舟的办公室门口被数十名员工堵得水泄不通。
人群里有人举着手机录像，有人高喊“我们要工资”，还有人试图推开紧闭的玻璃门。 门内的方运舟只回了一句“该申报就申报”，随即转身关上了办公室的隔音门。
一位工龄五年的老员工对着门缝喊：“方总，我们跟着公司打拼这么多年，现在连房贷都还不上了，你就这个态度？ ”这句话被围观者录下来，当晚冲上了短视频平台热榜。
这场冲突并非偶然。 从2024年10月开始，哪吒汽车就被爆出大规模裁员、全员降薪75%，甚至停缴社保。
到2025年初，超3000名员工被拖欠薪资近4亿元，有人被欠款超过50万元。
然而当员工拿着胜诉的仲裁书去法院执行时，发现子公司账户余额只剩454元。 有技术主管在社交平台自嘲：“现在去公司只能刷脸，因为门禁系统早因欠费停机了。 ”
183亿窟窿背后的“败家”操作
这家曾登顶新势力销冠的车企，崩塌速度快得惊人。 2022年还以15.2万辆销量碾压“蔚小理”的哪吒，2025年1月国内交付量暴跌至110辆，同比下滑97.76%。
而崩塌的根源埋在更早之前——三年累计亏损183亿元，相当于每卖一辆车就亏8万元。
烧钱最狠的操作当属2024年初的“天价Logo事件”。 前CEO张勇公开宣称品牌升级投入“不下5亿元”，网友立刻算出这笔钱够买250个小米同款大师设计Logo。
同期宁德时代因2.3亿欠款停止供应电池，直接导致工厂停产。
另据离职高管透露，张勇任职期间年薪超3000万，其中股权激励占比91.6%，而同期基层员工遭遇两次降薪，到手工资仅2690元/月。
30亿债务与“鬼见愁”式讨债
5月13日，浙江嘉兴法院的一纸文书揭开了更大的黑洞：合众新能源（哪吒母公司）被上海某广告公司申请破产审查，负债清单显示其短期债务超90亿元，拖欠供应商货款达60亿元。
供应商的讨债方式充满魔幻现实主义色彩。 在桐乡工厂门口，被欠款1800万的天津经销商拉着“哪吒还钱”的横幅，身后流水线上还积压着9000辆半成品车；
上海总部大厅里，200多家供应商搭起行军床“打地铺”，其中电池供应商举着喇叭喊话：“断供是因为你们欠2.3亿，不是我们不讲情面！ ”
为续命，管理层曾抛出“债转股”方案：70%债务转股权，30%分期十年偿还。
结果134家供应商签了协议，但小供应商集体抵制——有车灯厂老板怒斥：“我厂里五十号人要吃饭，你让我等十年？ ”
40万车主沦为“汽车孤儿”
真正的重灾区在售后端。 河南郑州车主李先生的哪吒S增程版电池故障，车辆“趴窝”47天。 4S店给的答复是：“厂家不发货，我们仓库连颗螺丝钉都没有。 ”
类似案例遍布全国：蓝牙钥匙失效、车机系统断网、OTA升级停滞，甚至有车主发现车载导航还停留在两年前版本。
更糟心的是二手车残值。 2023年购买的哪吒V原价12万，现在车商报价不到3万。 “这车比威马还惨，威马好歹能当废铁卖，哪吒连售后网点都找不到。 ”
北京花乡二手车市场的黄老板指着停车场里五辆积灰的哪吒U摇头。
当普通员工在总部围堵方运舟时，前CEO张勇的朋友圈更新却定位在英国。
这位2024年底“卸任”的CEO声称仍在“为公司融资奔波”，但网友发现其IP地址半年未离开伦敦。 而方运舟接盘后，股权被冻结超80条，本人8次列入限高名单。
最具戏剧性的是2025年5月底：某日深夜，哪吒上海总部巨型Logo被吊车紧急拆除，次日办公地址神秘迁移。
内部群流传着“金主要求罢免创始人”的消息，尽管官方咬定是“国资救援”。
崩塌前的最后狂欢
回看崩塌前的高光时刻，处处埋着伏笔。 2022年销量登顶时，超60%订单来自网约车公司，其中4.8万辆被曝是关联公司“左手倒右手”的虚假销售；
冲击高端市场的哪吒GT跑车年销仅1.2万辆，库存周转周期却达98天，远超行业45天警戒线。
扎心的对比发生在研发投入上：2023年哪吒研发费用仅占营收8%，不及蔚来（15%）、小鹏（12%）的一半。
自动驾驶团队集体出走时，测试员在匿名论坛吐槽：“智驾系统连停车场减速带都识别不了，我们管它叫人工智障。 ”
此刻的桐乡工厂外，仍有不信邪的经销商蹲守。 他们身后墙上“我命由我不由天”的鎏金标语，在暴雨冲刷下裂开细缝，露出底下斑驳的水泥。
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