国七标准征求意见稿出炉，生态环境部释放出重磅信号。至此，这场关乎汽车圈未来十年生死的“闭门审判”，终于有了初步定论。下面，一起来吃瓜。
此前，大家盯着排气管看，以为管好尾气就万事大吉，没想到这次连刹车片和轮胎磨损都给算进去了。在小编主观看来，这招简直太狠，尤其是那个制动颗粒物每公里7毫克的限值，现在的普通刹车盘根本过不了关。大家觉得这标准严不严？评论区聊一聊。
会议现场气氛那是相当焦灼，专家拍桌子急眼，车企代表皱眉头叹气。一边是环保专家喊着PM2.5占比飙升必须管，一边是车企哭诉成本暴涨几千块，小厂更是要被这波“严管”逼上绝路。特别是那个“刹车粉”问题，成了争论的焦点，两边吵得不可开交。
别以为电车就能躲过一劫，这想法太天真。特斯拉、蔚来这些大家伙，自重两三吨，惯性大，急刹车时摩擦更猛。虽然都有动能回收，但真要刹停，那刹车盘磨下来的重金属粉尘，比油车还凶，以后电车也得乖乖过这关。
投票环节没啥悬念，专家全票通过。数据显示，氮氧化物要在国六基础上再降60%，还要首次监测刹车颗粒物数量。这不仅仅是文件上的数字游戏，更是实打实的技术硬指标，留给车企折腾的时间，满打满算也就不到4年。
成本方面，对于咱们老百姓才是最扎心的。单车成本预计增加6000到12000元，那些原本便宜的代步车，为了过关得上昂贵的新材料，售价肯定得涨。这多出来的钱，最后还是得咱们消费者掏腰包买单。
最大的争议是钱包，为了呼吸权，这“环保税”交得值不值？业内都在盯着车企怎么降本增效，毕竟这关系到以后买车得多花多少钱。那么大家对这次国七怎么看？评论区聊一聊！
