当下国产汽车真是卷出了新高度，这不，广汽传祺向往S9乾崑一上市，就把“智能”俩字写进了骨子里。你说，现在一台二十多万的SUV能有什么新花样？在路上，SUV多得跟菜市场的麻辣烫摊子似的，谁还稀罕？可传祺这回是真下了狠功夫：直接给华为最顶级的ADS 4 Max全系标配上了，连客气都不带的。大家琢磨琢磨，这是在和谁掰腕子？是跟国产车宣战，还是向合资品牌宣告：“你们的时代快过去了”？
咱们先聊聊“标配华为ADS 4 Max”这事儿，为啥值一说？现在城市里堵车、加塞啥的都是家常便饭，智能驾驶你就别指望交给小糊涂仙。可大多数品牌都还在圈地收门票，你要想体验点自驾，得一步一个门槛，配个“半遮面”的低阶驾驶辅助，还要分高低配噱头拉满，想用个真正好用的，包里钱包得又瘪一圈。而传祺这次干脆利落一刀切，干啥都全员上车，和那种买上高配才体验科技的套路，形成了直接对垒。你问这是为了啥？是不是觉得以后卖智驾比卖车还赚钱，还是想靠这个吸粉？其实在我看来，这就是一场赌注：谁先舍得让技术下沉，谁就能把未来抓在手里。
再看华为的这个ADS 4 Max。这玩意儿号称城市、高速一把抓，192线激光雷达+4D毫米波雷达，搞得跟宇宙飞船探测陨石似的。但关键不是能装多少设备，而是系统到底有多聪明。市面上有不少自诩L2+、L3的车型，真到临门一脚，还是让你自己把方向盘扶好，不敢真松手。传祺这套智驾，既然敢全系标配，八成是把底气都下在了算法和安全冗余上。实话实说，现在中国大部分路况，复杂得能考倒不少“聪明人”，技术不成熟上路就是玩命。所以，传祺和华为是心里有谱了吗？如果路遇鬼探头、雨雾大雪都能给你hold住，我相信，这才叫真“更安全”。
再看这个宁德时代的44.5度“骁遥超级增混电池”。你说现在市面上纯电能跑个京沪就算本事，混动能混个三四百更是家常便饭，那这台说自己能252km纯电，14分钟极速补能，靠谱吗？很多人天天嚷嚷续航焦虑，其实真有几个人一天跑两三百公里？很多买新能源的朋友，平时就图家门口插插电，能不用油就绝不挨宰老四。传祺的这个定位有点意思——“日常纯电出行零焦虑”，等于明码标价告诉你，城市生活一周充一次电，再来也不怕“回家路上手机比电池先没电”。14分钟极速补能，实际下来能做得到多少，有待验证，但就这口气也算是把“新能源的命门”点到嗓子眼上了。
能源的焦虑之外，还有一个“科技大礼包”。什么鸿蒙座舱、27英寸HUD抬头显示、17.3英寸娱乐大屏、21扬音响系统，这些东西放在老美自个的车里都是顶配，传祺这回全都给你装在了二十多万的家用车上。问题来了，科技到底是堆料还是有用？你说那么大一块屏，导航、追剧甚至玩点小游戏，看着是炫，但真有多少人开车用得上？年轻人觉得新鲜，家里老头老太太不嫌眼花缭乱就奇怪了。可拼命卷配置，卷到头会不会成了“用不上高配”的大号手机？所以，这种豪华体验到底是不是刚需，还是只是表演性质，值得大家再思考。
外观设计的那一套“大道至简”科技美学，珠宝级工艺灯带、贯穿腰线、隐藏式门把手、智能尾灯，你问我有啥意义，其实就是让过去开合资车的人看到国产已经能做出档次了。曾几何时，国产SUV做得圆润点都被吐槽“不像进口的肌肉感”，如今这个新时代，是谁都想做“未来感”。但说到底，再复杂的科技，最根本还是解决出行本质问题。你要是只卷颜值，只卷参数，最后一定是“只看不买”。消费者又不傻，二十万买车，是图个安全、舒服还是炫耀？还是得看用起来顺不顺心。
现在这个大环境，车市就像是武林大会，谁都想当华山论剑第一。智能驾驶领头的特斯拉，续航花样的比亚迪，降价放血的小鹏、理想，哪个不是八仙过海，各显神通？但明眼人都看得出，逻辑是一样的：用户理性的那一刀下去了，优胜劣汰就成了常态。传祺这回等于一上来整个“王炸”——看谁舍得卷，看谁敢不敢把最好的都给你。那问题来了，国人真的在意这些花活吗？真心愿意为标配智驾和大电池买单吗，还是只是习惯了"得物美价廉才是硬道理"? 中国人买车向来讲究“多拉快跑稳”，新能源这一波科技革命，能不能养成全新的消费习惯，还得时间说话。
不要觉得自驾智驾已经是成熟商用，靠堆芯片、堆激光雷达就能砸出体验。真正的智能，是啥？是永远比你预料得准，美中不足还能主动帮忙解决，关键时刻，比你娘还贴心。智能驾驶的未来，不是谁腾挪空间装得下更多传感器，而是算法和场景数据真的能做到“你不动脑，它不会误伤”。这才是买单的理由。传祺这次肯拿出来华为全系列最顶级智驾，不是光拼噱头，更像是在赌一次认知升级和口碑突破。想靠一次上市吸睛容易，持续靠能力和良心吃饭才难，这个账，最终还是要市场来结算。
中国车市过去几十年走的是跟随路线，最近几年突然发力往前窜。以前咱们盯着合资品牌的盘，学灯学脸、学内饰，如今终于敢把科技创新和设计美学放在桌面上明着比了。就这种“自信”，才是真正的国产崛起。不用再“捧洋品牌、踩国货”来刷存在感，咱们自己也敢花大力气创新。可创新归创新，千万不能脱离实际，本末倒置。终极的标配，不是智能、不是豪华、不是续航——而是让车真正回归“为家服务”。你再牛的智能驾驶，考不住复杂小巷，算不上中国路况王牌；你再优质的电池，用户老担心安全，心里肯定还是悬着。如果传祺真能把这些实用场景全攻下，把智能和舒适做到极致，一家老小都开得安心舒心，这才是对国产车的最大褒奖。
有人会问：现在是不是买二十多万的国产SUV值了？这事儿还真不能轻易打包票。买不买，是市场数据和百姓口碑给出的答案，不单纯靠发布会热度、广告词、配置表。传祺S9乾崑上市，是喊出了国产高端的一声号角，但是真正的王者，还需要时间、需要大街小巷的考验，更需要一颗不飘的心。国产车卷科技，是好事；不把用户当小白鼠，更是好事。比硬件更难卷的，是企业的底线和担当。这才是值得被记住的高光时刻。
所以，咱们都可以关注一下，看看这样的一次科技与市场的正面硬刚，到底能不能带来新的行业格局。卖不动就调整、卖得好就加码，谁都有生存压力。但愿卷的不是套路、虚头巴脑，而是真正的科技进步。换句话说，哪天中国人与邻居在买车时不再讨论“国产和合资谁更靠谱”，大家只看“哪个技术更牛、谁用起来顺手”，那才算真正赢了。这一天，我相信不会太远。
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）