特斯拉Model X要搞2026款了，这风声一出，有人欢呼雀跃，恨不得立马all in，也有人撇撇嘴，觉得这玩意儿除了烧钱，真没啥卵用。
讲真，Model X这车，挺拧巴的。
一方面，它那对招摇的鸥翼门，绝对是街头吸睛神器，腔调十足。
另一方面，这鸥翼门又娇生惯养，隔三差五闹脾气，让人怀疑是不是请了个菩萨回家供着。
再瞅瞅那身价，分分钟百万起跳，直接劝退一票囊中羞涩的潜在买家。
这次2026款，传言外观改动甚微，也就换了几款轮毂花样，添了个叫霜蓝色的新漆面，还得另外掏腰包。
这套路，像极了某些美妆品牌，一年换个壳子，就敢出来收割一波韭菜。
当然，特斯拉的工程师们也不是吃干饭的，他们在你眼皮子底下做了些。
比如，改良了悬挂衬套，据说能提升操控性和舒适度；抠抠搜搜地优化了第三排空间和后备箱，力争榨出更多的储物余量。
至于怎么腾挪的，咱也不知道，咱也不敢瞎猜，只能等实车亮相再说了。
最可圈可点的，是新款Model X新加了主动降噪功能。
这玩意儿，有点像你塞上降噪耳机，屏蔽掉外界的聒噪，只留下自己心水的旋律。
对于那些经常风驰电掣，或者对车内声响比较敏感的朋友来说，应该算是个贴心的升级。
不过，说句实在话，这些“隐形升级”，其实在新款Model 3上已经初见端倪。
所以，要是你想探探新款Model X的底细，可以去扒一扒新款Model 3的测评，大概就能摸个七七八八了。
只是，一个稍显落寞的消息是，特斯拉在2025年4月官宣，美利坚血统的Model S和Model X，已在中国大陆地区谢幕。
现在想睹芳容，只能去官网溜达一圈，饱饱眼福。
这不禁让人嘀咕，这次改款后的美产Model X，还能否重返华夏大地呢？
特斯拉官方至今三缄其口。
从销量来看，Model S和Model X加一块儿，还抵不过Model 3和Model Y的一个零头。
今年一季度，Model 3和Model Y的交付量冲上了32.38万辆，而Model S、Model X、Cybertruck等车型的总交付量堪堪1.28万辆。
这落差，简直是云泥之别。
当然，停售的原因，或许并非仅仅是销量滑铁卢。
中美之间的关税纠葛，也是一个绕不开的坎儿。
倘若未来关税趋稳，说不定这两款舶来品还能卷土重来。
这事儿，谁也无法盖棺定论，只能静观其变了。
细细咂摸，Model X的处境挺扎心的。
它身居高位，价格高不可攀，但实用性又逊色于Model Y。
它的鸥翼门设计足够惊艳，但又容易出幺蛾子。
它就像一个身着高定礼服的贵妇，站在一群穿着朴素的邻里之间，显得有些水土不服。
所以，新款Model X的问世，究竟是为了满足一小撮人的攀比心，还是为了实打实地改善用户的驾乘体验？
这个问题，或许只有马斯克本人才能给出答案。
当我们一门心思地把锅甩给“价格太离谱”时，是否忽略了其他因素？
比如，是不是Model X本身的市场定位就偏离了轨道？
是不是它的设计理念，与中国消费者的需求格格不入？
又或者，是不是特斯拉的营销策略，出了什么纰漏？
这些疑问，或许比新款Model X的轮毂样式和车身配色，更值得我们深思。
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