自从进入新能源时代以来，国内消费者对新能源车的接受程度越来越高，因此车企为了提升销量也开始加速在新能源赛道布局。领克是一个专注燃油车和油电混动车的汽车品牌，然而在今年也将“手”伸向了新能源赛道，推出了极具性价比的插混版大型SUV领克900，下面一起来看看它是否值得购买。
领克900现有4个版本在售，30.99万元的起售价就比同级热销的理想L9、问界M9便宜不少，但通过咨询店内销售得知，如果现在入手的话，还能享受2万元现金优惠，入门版裸车价来到28.99万元。如果全款买车的话，入门版落地大约29.8万元，不足30万元的价格就能买到一台全尺寸SUV，在过去是想也不敢想的。
在传统的燃油车时代，人们买车更倾向于关注车辆的经济性和空间，但到了新能源时代，似乎更注重对智能化的关注。产生这一现象的原因很简单，就拿领克900来说，该款车是一款插混车，低配版的WLTC纯电续航里程就有185km，市区代步多充几次电完全可以将其当成纯电车来开，比用油便宜多了。领克900高配版的WLTC纯电续航更是达到210km（220km），相同里程下，高配版充电频率更低，而且快充仅需0.28小时就能从20%充至80%，较快的补能速率也符合快节奏人群使用习惯。
出远门的话，领克900还有60L油箱加持，满油满电下该款车的WLTC综合续航超1000km，跨城市往返也没有压力。动力上，领克900提供1.5T（2.0T）发动机+驱动电机两种动力系统，匹配3挡DHT变速箱，系统最大输出功率有530kW、540kW和650kW三个段位，用户可根据自己的需求来选择。不过我认为对动力没有太大追求的话，我认为领克900入门版就足够用了。一般情况下，动力与油耗之间无法做到平衡，但在领克900这里并不存在，亏电状态下，该款车的WLTC百公里荷电燃料消耗量为6.95L（高配版为7.29L），结合其5240mm的车长和2820kg（顶配版）的整备质量来看，领克900的经济性相当可观。
空间上，领克900是一款轴距3160mm的大型SUV，座舱采用2+2+2布局，二排独立座椅间隔较大，方便后排乘客进出。毕竟体积已经摆在这儿了，所以领克900的车内空间也很大，身高180cm的体验者坐在车内空间绰绰有余，将座椅调整至合适的驾驶姿势，头顶还有剩余，腿部也不局促。
值得一提的是，领克900 Ultra版的二排座椅还支持旋转，百变空间又能丰富领克900的使用场景，排排对坐在露营时可玩掼蛋、商务场合又能会谈、还能照顾孩子……此外，领克900 2.0T探索版还标配零重力座椅，一键切换之后就能很好的放松身心。常规状态下，领克900的行李舱容积为300L（顶配版为281L），空间略显普通，但将后排座椅放倒后，容积就会拓展至1070L（1050L），冰箱、洗衣机等小型家电也能轻松放下。
外观是仁者见仁，所以本文不做过多赘述，进入领克900的座舱，熟悉的味道扑面而来，30英寸6K娱乐屏画质细腻，有着很强的视觉冲击力。内饰做工非常考究，材料也很环保，没有新车的异味。多功能冰箱既能储存药品，又能冰镇冷饮等，实用性相当高，同时到了冬天还能热奶茶，简直不要太方便。当然了，领克900还拥有丰富的碰撞预警、并线辅助和疲劳驾驶提示等安全预警，齐全的配置为家庭用户安全出行保驾护航。
综上所述，领克900是一款全能型选手，无论是空间、配置还是经济性都有不错的表现，关键是它的价格也远低于同级竞品。如果你对品牌影响力不是特别看重的话，我认为预算30万级买SUV，领克900是个绕不过的选择。
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